Путешествие пешком

Идет ли речь о короткой прогулке до автобусной остановки или о десяти минутах до булочной - ходьба является основой мобильности и связи со всеми другими видами транспорта. Ходьба полезна для здоровья, экономит деньги и защищает окружающую среду. Здесь вы можете прочитать о том, как укрепляется пешеходный туризм в Бонне.

Ходьба - центральный компонент мобильности Бонна. Именно поэтому при планировании города основное внимание уделяется этому виду мобильности. Пешеходы снова должны иметь достаточно места для безопасного и спокойного передвижения по городу.

На протяжении десятилетий пешеходам оставляли только оставшуюся ширину улицы, не принимая во внимание их потребности. Сегодня Бонн переживает перемены. От транспортного планирования, которое на протяжении многих десятилетий было направлено на создание большего пространства для автомобилей, он переходит к планированию города, дружелюбного к людям.

Первые хорошие шаги в этом направлении уже были сделаны в Бонне - например, создание одной из первых пешеходных зон в Германии. Теперь город Бонн шаг за шагом продолжает идти по этому пути.

Проекты для улучшения пешеходного движения

Читайте здесь, где город Бонн уже улучшил условия для пешеходов или делает это в настоящее время.

Пять веских причин в пользу усиления пешеходного движения

Почти каждый житель Бонна время от времени прогуливается по городу. Пешие прогулки вместо езды на автомобиле защищают климат, сохраняют здоровье и обеспечивают больше тишины и покоя в вашем районе. Есть еще больше причин, по которым пешим прогулкам следует уделять больше внимания.

1. ходьба ничего не стоит

Пешеходам и велосипедистам достаточно места на Боннер-Боген.

Ходьба - это базовая предпосылка для всех остальных видов транспорта. Будь то дорога на работу, к врачу, в булочную, неспешная прогулка или просто путь до автобусной остановки или собственного автомобиля - ходьба является неотъемлемой частью нашей повседневной мобильности. Даже если иногда это всего несколько метров, каждый человек передвигается по своему городу пешком.

Ходьба - это самый простой способ передвижения, который ничего не стоит. Независимо от возраста, вам не нужны водительские права, автомобиль, велосипед или билет на общественный транспорт. У ходьбы самые низкие входные барьеры, поэтому этот вид передвижения является социально справедливым.

Чтобы все могли пользоваться тротуарами в городе, они должны быть привлекательно оформлены. Доступность - главный приоритет. Люди с ограниченной подвижностью должны иметь возможность добраться до всех мест, куда можно дойти пешком, независимо от того, передвигаются ли они с помощью инвалидного кресла, прогулочной рамы, коляски или трости. Ключевыми элементами для этого являются безопасные переходы, средства ориентации для слабовидящих и слабослышащих людей и широкие тротуары.

2. переход к мобильности и защита климата

Цель состоит в том, чтобы побудить больше людей ходить пешком - в том числе за счет создания привлекательных маршрутов.

Город Бонн поставил перед собой цель стать климатически нейтральным к 2035 году. Для достижения этой цели необходимо убедить большее количество людей перейти на климатически безопасное передвижение, что называется модальным разделением. В конкретном выражении это означает, что каждая третья поездка должна совершаться пешком. Для достижения этой цели Бонну нужны привлекательные пешеходные дорожки и соединительные сети - чтобы было приятнее быстро дойти до банкомата или аптеки в своем районе, чем ехать на машине в короткие поездки.

Поскольку широкие тротуары также способствуют уплотнению поверхности, город планирует посадить как можно больше уличных деревьев и других растений. Это связано с тем, что Бонну нужно больше места для биоразнообразия, и он стремится стать городом-губкой. Это означает, что для подготовки к изменению климата и его локальным последствиям, таким как засуха, жара и сильные дожди, дождевая вода в будущем должна поглощаться и храниться на месте. В идеале город будет "впитывать воду, как губка", и лишь постепенно возвращать ее в естественный круговорот воды.

3. самый безопасный вид транспорта

4. ходьба сохраняет здоровье

5. привлекательный город: Бонн становится все красивее и спокойнее

Как работает планирование пешеходного движения

На диаграмме показано, сколько метров пешеходной дорожки необходимо для планирования.

Между пешеходами и движущимся транспортом должно быть расстояние не менее полуметра.

Ширина тротуаров и доступность

Люди не могут преодолеть все расстояния пешком. Однако исследования показывают, что в условиях городского движения расстояния менее одного километра от двери до двери быстрее всего преодолеваются пешком. Это означает, что существует большой потенциал для увеличения количества пеших прогулок, особенно для коротких поездок. Поэтому город Бонн разрабатывает концепцию местной мобильности, в которой особое внимание уделяется привлекательным маршрутам в каждом районе. Цель состоит в том, чтобы жители Бонна могли просто и быстро добраться пешком до ближайшего магазина, почтового отделения и т. д. с учетом климатических условий.

Современная планировка улиц работает изнутри. Это означает, что сначала планируются тротуары соответствующей ширины, затем велосипеды, а на оставшемся пространстве - автомобильное движение. Только так можно справедливо распределить имеющееся пространство и обеспечить высокий уровень безопасности дорожного движения.

Безбарьерное движение для пешеходов

Возможность безбарьерного передвижения для всех людей закреплена в Германии на законодательном уровне и является приоритетом для Бонна. Планирование основывается на "принципе двух чувств" и "принципе двух колес":

Если человек теряет одно чувство, он должен иметь возможность использовать другое чувство, чтобы получить доступ к важной для него информации и средствам ориентации.
Все места, до которых можно добраться пешком, должны быть доступны и для инвалидной коляски без посторонней помощи. Для этого тротуары должны быть ровными с землей, то есть высота бордюров не должна превышать трех сантиметров.

Безбарьерное передвижение в Бонне: дополнительная информация

Решение о езде на велосипеде равно решению о ходьбе: мощный толчок для перехода к мобильности

Комбинированная пешеходная и велосипедная дорожка

Велосипедные и пешеходные прогулки планируются вместе и более активно пропагандируются.

Боннский велосипедный референдум - инициатива граждан, принятая городским советом Бонна в 2021 году, - призывает не только усилить велосипедное движение, но и придать пешеходному движению равный статус. При транспортном планировании последних десятилетий пешеходы и велосипедисты были вытеснены на обочину, часто на общие, слишком узкие пространства, что приводит к конфликтам.

Ходьба и езда на велосипеде дешевы, полезны для здоровья и совершенно не загрязняют окружающую среду - ни шумом, ни выхлопными газами, ни твердыми частицами. Таким образом, оба вида транспорта являются идеальными, экологически чистыми видами передвижения, которые город Бонн поощряет. Они занимают мало места и повышают качество жизни в городе.

Велосипедное решение Бонна - это также и пешеходное решение. Велосипедное и пешеходное движение в Бонне переосмысливается при планировании и продвигается гораздо активнее, чем в прошлом.

Решено: пять целей для пешеходного движения

После того как городской совет Бонна принял петицию граждан, были приняты следующие цели в области пешеходного движения, которые в настоящее время реализуются администрацией:

Задача 1: Необходимо создать безопасную, непрерывную сеть пешеходных дорожек, соединяющих все районы города.

Задача 2: Как правило, ширина пешеходных дорожек должна составлять 2,5 метра, но не менее 1,5 метра. Они должны быть постоянно свободны для пешеходов и конструктивно отделены от велосипедной дорожки.

Задача 3: Острова безопасности уменьшают радиус поворота автотранспорта и обеспечивают идеальную видимость между водителями и пешеходами. Поэтому планируется построить больше островков безопасности.

4-я цель: Необходимо создать безопасные перекрестки и подъездные пути. На перекрестках между второстепенными и главными дорогами (а также на подъездах к объектам недвижимости) движение пешеходов и велосипедистов будет продолжаться на одном уровне при пересечении второстепенной дороги.

Задача 5: Пешеходные дорожки получают более высокий приоритет при уборке и зимнем обслуживании. При проведении дорожных работ ко всем видам транспорта относятся одинаково. Службы, следящие за соблюдением правил парковки, будут уделять первоочередное внимание нарушениям правил парковки на пешеходных и велосипедных дорожках. Места для парковки автомобилей будут четко обозначены.