La circulation piétonne est un élément central du tournant de la mobilité à Bonn. C'est pourquoi la ville place également cette forme de mobilité au cœur de ses projets. Les piétons* doivent à nouveau disposer de suffisamment d'espace pour se déplacer de manière détendue et sûre dans leur ville.
Pendant des décennies, il ne restait généralement aux piétons* que les largeurs résiduelles de l'espace routier, sans que leurs besoins soient pleinement pris en compte. Aujourd'hui, Bonn est en pleine mutation. Il s'agit de s'éloigner d'une planification des transports qui, pendant de nombreuses décennies, a dû faire plus de place aux voitures pour aller vers une planification d'une ville à taille humaine.
Bonn a déjà fait de bons premiers pas dans le passé, par exemple en créant l'une des premières zones piétonnes d'Allemagne. La ville de Bonn poursuit maintenant cette voie pas à pas.
Cinq bonnes raisons de renforcer les déplacements à pied
Presque tous les habitants de Bonn se déplacent de temps en temps à pied dans leur ville. En marchant au lieu de conduire, on protège le climat, on se maintient en bonne santé et on assure plus de calme dans son voisinage. Il y a encore d'autres raisons pour lesquelles il faut redonner plus de place aux déplacements à pied.
1. la marche à pied ne coûte rien
2) Tournant de la mobilité et protection du climat
3. mode de déplacement le plus sûr
4. la marche à pied est bonne pour la santé
5. ville attractive : Bonn devient plus belle et plus calme
Comment fonctionne la planification des déplacements à pied
Largeur des trottoirs et accessibilité
Les gens ne peuvent pas parcourir toutes les distances à pied. Des études montrent toutefois que, dans le trafic urbain, les distances de porte à porte inférieures à un kilomètre sont les plus rapides à parcourir à pied. Il y a donc un grand potentiel pour renforcer les déplacements à pied, en particulier sur les courtes distances. C'est pourquoi la ville de Bonn développe un concept de mobilité de proximité qui met l'accent sur des trajets de liaison attrayants dans chaque quartier. Les habitants de Bonn doivent ainsi, dans la mesure du possible, se rendre au magasin le plus proche, à la poste, etc. de manière mobile et respectueuse du climat - simplement et rapidement à pied.
La planification moderne des rues fonctionne de l'extérieur vers l'intérieur. Cela signifie que la première chose à faire est de planifier des trottoirs d'une largeur appropriée, puis de prendre en compte le trafic cycliste et enfin le trafic motorisé sur le reste de la surface. C'est la seule façon de répartir équitablement l'espace disponible et d'établir une sécurité routière élevée.
Déplacement sans obstacles pour les piétons*.
La possibilité de se déplacer sans obstacles pour tous est ancrée dans la loi allemande et constitue une priorité pour Bonn. La planification se fait selon le "principe des deux sens" et le "principe des deux roues" :
- Si un sens est défaillant chez une personne, elle doit avoir la possibilité d'accéder aux informations et aux aides à l'orientation qui lui sont importantes au moyen d'un autre sens.
- Toutes les zones accessibles à pied doivent également être accessibles en fauteuil roulant sans aide extérieure. Pour cela, les trottoirs doivent être construits au même niveau que le sol, c'est-à-dire que les bords ne doivent pas dépasser trois centimètres.
Décision sur le vélo égale décision sur la marche : une forte impulsion pour le tournant de la mobilité
Le Radentscheid de Bonn, une initiative citoyenne adoptée par le conseil de la ville fédérale de Bonn en 2021, ne demande pas seulement le renforcement de la circulation cycliste, mais aussi, sur un pied d'égalité, celui de la circulation piétonne. Dans la planification du trafic des dernières décennies, les piétons et les cyclistes ont été repoussés au bord de la route, souvent sur des surfaces communes trop étroites, ce qui entraîne des conflits.
La marche et le vélo sont peu coûteux, bons pour la santé et totalement exempts d'émissions - ils ne génèrent donc pas de bruit, de gaz d'échappement ou de particules fines. C'est pourquoi ces deux modes de mobilité sont idéaux et respectueux de l'environnement, et la ville de Bonn les encourage. Ils occupent peu d'espace et améliorent la qualité de vie dans la ville.
Décidé : cinq objectifs pour les déplacements à pied
Avec l'acceptation de l'initiative citoyenne par le conseil municipal de Bonn, les objectifs suivants ont été décidés pour la circulation piétonne, que l'administration met en œuvre :
1er objectif : un réseau sûr et continu de trottoirs reliant tous les quartiers de la ville doit être créé.
2e objectif : les trottoirs doivent avoir une largeur de 2,5 mètres en règle générale, mais d'au moins 1,5 mètre. Ils doivent être praticables à tout moment et être séparés de la piste cyclable par une structure.
3ème objectif : les îlots de protection réduisent les rayons de braquage des véhicules à moteur tout en assurant une visibilité idéale entre les conducteurs* et les piétons. C'est pourquoi davantage d'îlots de protection sont prévus.
4e objectif : des débouchés et des accès sûrs doivent être créés. Aux débouchés de rues secondaires dans les rues principales (ainsi qu'aux entrées de propriétés), les piétons et les cyclistes continuent de circuler au même niveau en traversant la rue secondaire.
5ème objectif : les trottoirs ont une priorité accrue lors des services de nettoyage et d'hiver. Lors de chantiers, tous les modes de transport sont traités sur un pied d'égalité. Lors de la surveillance du stationnement, les services d'ordre sanctionnent en priorité les infractions au stationnement sur les trottoirs et les pistes cyclables. Les zones de stationnement des voitures sont clairement marquées.
La "Radentscheid Bonn" (décision sur le vélo)
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