Το περπάτημα είναι η βασική προϋπόθεση για όλους τους άλλους τρόπους μεταφοράς. Είτε πρόκειται για το δρόμο προς τη δουλειά, το γιατρό, το φούρνο, μια χαλαρή βόλτα ή απλώς για το δρόμο προς τη στάση του λεωφορείου ή το αυτοκίνητό σας - το περπάτημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της καθημερινής μας κινητικότητας. Ακόμη και αν μερικές φορές πρόκειται για λίγα μόνο μέτρα, όλοι μετακινούνται στην πόλη τους με τα πόδια.

Το περπάτημα είναι ο ευκολότερος τρόπος μετακίνησης και δεν κοστίζει τίποτα. Ανεξάρτητα από την ηλικία σας, δεν χρειάζεστε δίπλωμα οδήγησης, αυτοκίνητο, ποδήλατο ή εισιτήριο δημόσιας συγκοινωνίας. Το περπάτημα έχει τα χαμηλότερα εμπόδια εισόδου, γι' αυτό και αυτός ο τύπος μετακίνησης είναι κοινωνικά δίκαιος.

Για να διασφαλιστεί ότι όλοι μπορούν να κάνουν καλή χρήση των πεζοδρομίων στην πόλη, πρέπει να είναι ελκυστικά σχεδιασμένα. Η προσβασιμότητα αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα. Τα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα πρέπει επίσης να μπορούν να φτάσουν σε όλα τα μέρη που είναι προσβάσιμα με τα πόδια - ανεξάρτητα από το αν ταξιδεύουν με αναπηρικό αμαξίδιο, περπατητήριο, καροτσάκι ή μπαστούνι. Βασικά στοιχεία γι' αυτό είναι οι ασφαλείς διαβάσεις, τα βοηθήματα προσανατολισμού για άτομα με προβλήματα όρασης και ακοής και τα φαρδιά πεζοδρόμια.

Η πόλη της Βόννης έχει θέσει ως στόχο  να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2035. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, πρέπει να πειστούν περισσότεροι άνθρωποι να στραφούν σε φιλική προς το κλίμα κινητικότητα, η οποία αναφέρεται ως σύνδεση με τον διαχωρισμό των τρόπων μετακίνησης. Συγκεκριμένα, αυτό σημαίνει ότι κάθε τρίτη μετακίνηση θα πρέπει να γίνεται με τα πόδια. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Βόννη χρειάζεται ελκυστικά μονοπάτια και δίκτυα σύνδεσης - έτσι ώστε να είναι πιο διασκεδαστικό να περπατάτε γρήγορα μέχρι το ΑΤΜ ή το φαρμακείο στη γειτονιά σας παρά να παίρνετε το αυτοκίνητο για σύντομες διαδρομές.

Καθώς τα φαρδιά πεζοδρόμια σφραγίζουν επίσης τις επιφάνειες, η πόλη σχεδιάζει περισσότερα  δέντρα δρόμου και άλλες φυτεύσεις σε όσο το δυνατόν περισσότερα σημεία. Αυτό συμβαίνει επειδή η Βόννη χρειάζεται περισσότερο χώρο για τη βιοποικιλότητα και βρίσκεται στο δρόμο για να γίνει μια  πόλη-σφουγγάρι. Αυτό σημαίνει ότι, προκειμένου να προετοιμαστεί για την κλιματική αλλαγή και τις τοπικές συνέπειές της, όπως η ξηρασία, η ζέστη και οι έντονες βροχοπτώσεις, το νερό της βροχής θα απορροφάται και θα αποθηκεύεται τοπικά στο μέλλον. Στην ιδανική περίπτωση, η πόλη θα "απορροφά το νερό σαν σφουγγάρι" και θα το επιστρέφει σταδιακά στον φυσικό κύκλο του νερού.

Η κυκλοφορία των πεζών έχει κοινωνικές πτυχές και πτυχές της ασφάλειας της κυκλοφορίας, οι οποίες λαμβάνονται υπόψη στον πολεοδομικό και συγκοινωνιακό σχεδιασμό:

Η κοινωνική ασφάλεια επιτυγχάνεται με την αποφυγή περιοχών φόβου, όπως σκοτεινά ή ελάχιστα ορατά μέρη.

Η κυκλοφοριακή ασφάλεια περιγράφεται με τον στόχο του  Vision Zero (Ανοίγει σε νέα καρτέλα). Αυτό δηλώνει ότι δεν θα πρέπει να υπάρχουν πλέον σοβαροί τραυματισμοί ή θάνατοι στην κυκλοφορία. Όλα τα σχέδια υποδομών επανεξετάζονται με αυτό το σκεπτικό. Οι ασφαλείς διαδρομές προς τα σχολεία αποτελούν βασικό δομικό στοιχείο, καθώς ιδίως τα παιδιά είναι οι πιο ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, όχι μόνο επειδή συχνά δεν είναι ορατά πίσω από σταθμευμένα αυτοκίνητα. Συνεπώς, πρέπει πάντα να εξασφαλίζεται καλή ορατότητα για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Το περπάτημα σας διατηρεί υγιείς και η άσκηση βελτιώνει την ψυχική σας ευεξία. Το περπάτημα μιας μικρής απόστασης αντί να οδηγήσετε ή να πάρετε το τρένο είναι ένας εύκολος τρόπος να εντάξετε την άσκηση στην καθημερινή ζωή.

Σύμφωνα με μακροχρόνια ανάλυση του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ), το 80% των παιδιών και των νέων στη Γερμανία δεν ασκούνται αρκετά. Ο ΠΟΥ συνιστά σε όλα τα παιδιά και τους νέους ηλικίας 5 έως 17 ετών να ασκούνται για τουλάχιστον 60 λεπτά την ημέρα με μέτρια έως υψηλή ένταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να επιτευχθεί περπατώντας ή κάνοντας ποδήλατο στο σχολείο κάθε μέρα.

Για να επιτευχθεί αυτό, η Βόννη χρειάζεται μονοπάτια που να είναι πάνω απ' όλα ασφαλή, αλλά και όσο το δυνατόν απαλλαγμένα από βαριά ατμοσφαιρική ρύπανση και θόρυβο. Για το σκοπό αυτό, η πόλη αναπτύσσει μια ιδέα για ένα συνεχές δίκτυο μονοπατιών μακριά από τους κύριους δρόμους.

Προκειμένου οι πολίτες να ζουν σε μια ελκυστική πόλη, τα πεζοδρόμια πρέπει να ικανοποιούν διάφορες ανάγκες. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων

• Scooter φαρδιά πεζοδρόμια που δεν εμποδίζονται από λανθασμένα σταθμευμένα αυτοκίνητα, οχήματα διανομής, ποδήλατα ή e-
• καθαρά πεζοδρόμια χωρίς πολλές περιττές εγκαταστάσεις από ιδιώτες λιανοπωλητές, μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων στάθμευσης, σημεία φόρτισης κ.λπ,
• καθίσματα για ξεκούραση στις μεγαλύτερες διαδρομές και για τους ηλικιωμένους,
• σκιασμένα πεζοδρόμια για προστασία από τη ζέστη,
• δημιουργία πολυτροπικών χώρων για ζώνες φόρτωσης, υπαίθρια εστίαση, κάδους απορριμμάτων, πράσινο στους δρόμους κ.λπ.

Όλα αυτά τα σημεία έχουν τεθεί στο επίκεντρο του σχεδιασμού και λαμβάνονται υπόψη.