Dzięki rozbudowie, lokalny transport w północnej części Bonn zostanie znacznie wzmocniony. Lekka linia kolejowa połączy bowiem park biznesowy Buschdorf oraz centrum Buschdorf. Przystanki mają zostać zbudowane w obszarach Friedlandstraße, Schlesienstraße, Buschdorf Business Park i Friedrich-Wöhler-Straße (Nordbahnhof). Tramwaje, które obecnie kończą bieg w Tannenbusch-Mitte, będą kursować na nowej trasie przez cały dzień, każdego dnia i będą mogły przesiadać się na istniejące linie autobusowe na wszystkich czterech nowych przystankach. Czas podróży z głównego dworca kolejowego w Bonn do planowanych nowych przystanków skróci się o około połowę w porównaniu z obecnym połączeniem autobusowym.

Koszty szacowane są na około 31 milionów euro (ceny z 2016 roku). Według niezależnej analizy, z nowego połączenia będzie korzystać do 4200 pasażerów dziennie. Ponieważ liczba ludności na północy Bonn rośnie, w przyszłości można spodziewać się większej liczby pasażerów, ponieważ Buschdorf jest rozwijającą się dzielnicą. W nadchodzących latach mają zostać wdrożone różne projekty, przede wszystkim zrównoważona, neutralna dla klimatu i wolna od samochodów dzielnica mieszkaniowa "Im Rosenfeld", w tym ośrodek opieki dziennej i szkoła podstawowa. Inne planowane dzielnice obejmują Otto-Hahn-Straße/Kölnstraße i Schlesienstraße (Godau-Gelände/Petrusacker), które skorzystają z bezpośredniego połączenia z przedłużeniem kolei miejskiej.

Przyjazne dla klimatu połączenie kolejowe może zatem w znacznym stopniu przyczynić się do zmniejszenia zatorów na drogach w obszarze miejskim Bonn.

W dniu 15 stycznia 2025 r. przedłużenie lekkiej linii kolejowej do Buschdorf/Auerberg zostało uwzględnione w planie zapotrzebowania na transport publiczny i planie finansowania infrastruktury transportu publicznego przez Komisję Transportu kraju związkowego Nadrenia Północna-Westfalia. Oznacza to, że finansowanie tego działania jest zasadniczo możliwe.

Rada regionalna okręgu administracyjnego Kolonii zaproponowała włączenie projektu lekkiej kolei do planu zapotrzebowania na transport publiczny NRW i planu finansowania infrastruktury transportu publicznego na posiedzeniu w dniu 11 października 2024 roku. Wcześniej administracja miasta zakończyła wstępne planowanie i wyniki znormalizowanej oceny. W wyniku oceny uzyskano dodatni współczynnik korzyści do kosztów wynoszący 1,4, co oznacza, że korzyści z nowego połączenia dla ogółu społeczeństwa są większe niż niezbędne koszty inwestycji.

Standardowa ocena odpowiada na ważne pytanie, czy projekt ma sens ekonomiczny. Opłacalność ekonomiczna oznacza, że koszty i korzyści projektu są brane pod uwagę dla ogółu społeczeństwa - tj. nie tylko konsekwencje dla poszczególnych grup, takich jak mieszkańcy lub osoby dojeżdżające do pracy, ale także, na przykład, konsekwencje środowiskowe, które mają wpływ na wszystkich. Z drugiej strony, ujednolicona ocena jest podstawą dla miasta do ubiegania się o fundusze od rządu stanowego i federalnego na mocy ustawy o finansowaniu transportu miejskiego (GVFG) w celu sfinansowania infrastruktury.

We wrześniu 2020 r. Rada Miasta Bonn zleciła administracji miasta ustalenie priorytetów wszystkich kroków planistycznych, technicznych i prawnych, analizę kosztów i korzyści oraz ujednoliconą ocenę. Ewentualne przedłużenie lekkiej linii kolejowej do Auerberg i/lub linii tramwajowej 61 w kierunku Buschdorf, która obecnie kończy się na rogu Pariser/Kopenhagener Straße, powinno być realizowane dopiero później.

W sobotę, 29 marca, w szkole podstawowej Am Apfelgarten odbyło się wydarzenie poświęcone dialogowi na temat przedłużenia linii 63. Mieszkańcy wzdłuż trasy i zainteresowani obywatele zostali zaproszeni do omówienia projektu z ekspertami zewnętrznymi i miejskimi. Po przemówieniu powitalnym wygłoszonym przez burmistrz Katję Dörner i Anję Wenmakers z SWB, zaprezentowano projekt. Następnie uczestnicy mogli omówić konkretne obszary projektu na czterech wyspach tematycznych. Obywatele mieli możliwość wyrażenia swoich pomysłów, sugestii i obaw na miejscu. Film wideo z drona pokazał przyszłą trasę lekkiej linii kolejowej z góry, a tym samym zwizualizował projekt uczestnikom.