Grazie al prolungamento, il trasporto locale nella zona nord di Bonn sarà notevolmente rafforzato. La linea di metropolitana leggera collegherà infatti il parco commerciale di Buschdorf e il centro di Buschdorf. Le fermate saranno costruite nelle aree di Friedlandstraße, Schlesienstraße, Buschdorf business park e Friedrich-Wöhler-Straße (Nordbahnhof). I tram che attualmente fanno capolinea a Tannenbusch-Mitte percorreranno il nuovo tragitto tutto il giorno, tutti i giorni, con la possibilità di effettuare il trasferimento alle linee di autobus esistenti presso tutte e quattro le nuove fermate. Il tempo di percorrenza dalla stazione centrale di Bonn alle nuove fermate previste sarà circa dimezzato rispetto all'attuale collegamento in autobus.

I costi sono stimati in circa 31 milioni di euro (prezzi 2016). Secondo un'analisi indipendente, fino a 4.200 passeggeri al giorno utilizzeranno il nuovo collegamento. Poiché la popolazione della zona nord di Bonn è in crescita, ci si può aspettare un numero maggiore di passeggeri in futuro, dato che Buschdorf è un quartiere in espansione. Nei prossimi anni saranno realizzati diversi progetti, primo fra tutti il quartiere residenziale "Im Rosenfeld", sostenibile, neutrale dal punto di vista climatico e senza auto, che comprende un asilo nido e una scuola elementare. Altri quartieri previsti sono Otto-Hahn-Straße/Kölnstraße e Schlesienstraße (Godau-Gelände/Petrusacker), che beneficeranno di un collegamento diretto con il prolungamento della metropolitana leggera.

Il collegamento ferroviario, che rispetta il clima, può quindi contribuire in modo significativo a decongestionare le strade dell'area urbana di Bonn.

Il 15 gennaio 2025, il prolungamento della linea di metropolitana leggera fino a Buschdorf/Auerberg è stato inserito nel piano dei requisiti del trasporto pubblico e nel piano di finanziamento delle infrastrutture di trasporto pubblico dal Comitato dei Trasporti dello Stato della Renania Settentrionale-Vestfalia. Ciò significa che il finanziamento della misura è possibile in linea di principio.

Il consiglio regionale del distretto amministrativo di Colonia ha proposto l'inclusione del progetto di metropolitana leggera nel piano di fabbisogno del trasporto pubblico del NRW e nel piano di finanziamento delle infrastrutture di trasporto pubblico nella riunione dell'11 ottobre 2024. In precedenza, l'amministrazione comunale aveva completato la pianificazione preliminare e i risultati della valutazione standardizzata. La valutazione ha portato a un fattore di costo-beneficio positivo di 1,4, il che significa che i benefici del nuovo collegamento per la popolazione sono superiori ai costi di investimento necessari.

Una valutazione standardizzata risponde all'importante domanda se un progetto abbia senso dal punto di vista economico. Economicamente sensato significa che i costi e i benefici di un progetto sono considerati per la collettività in generale - cioè non solo le conseguenze per singoli gruppi come i residenti o i pendolari, ma anche, ad esempio, le conseguenze ambientali che riguardano tutti. D'altra parte, una valutazione standardizzata è la base per la richiesta di finanziamenti da parte del governo statale e federale nell'ambito della legge sul finanziamento dei trasporti municipali (GVFG) per finanziare l'infrastruttura.

Nel settembre 2020, il Consiglio comunale di Bonn ha incaricato l'amministrazione cittadina di definire le priorità di tutte le fasi di pianificazione, tecniche e legali, un'analisi costi-benefici e una valutazione standardizzata. Un eventuale prolungamento della linea della metropolitana leggera fino ad Auerberg e/o della linea del tram 61 verso Buschdorf, che attualmente termina all'angolo tra Pariser/Kopenhagener Straße, dovrebbe essere perseguito solo come opzione successiva.

Sabato 29 marzo, presso la scuola elementare Am Apfelgarten, si è tenuto un evento di dialogo sul prolungamento della linea 63. I residenti lungo il percorso e i cittadini interessati sono stati invitati a discutere il progetto con esperti esterni al Comune. I residenti lungo il percorso e i cittadini interessati sono stati invitati a discutere il progetto con esperti esterni e comunali. Dopo un discorso di benvenuto del sindaco Katja Dörner e di Anja Wenmakers di SWB, è stato presentato il progetto. I partecipanti hanno poi potuto discutere di aree specifiche del progetto in quattro isole tematiche. I cittadini hanno avuto l'opportunità di esprimere le loro idee, suggerimenti e preoccupazioni sul posto. Un video realizzato con un drone ha mostrato il futuro tracciato della metropolitana leggera dall'alto, consentendo ai partecipanti di visualizzare il progetto.