Niezależnie od tego, czy poruszamy się pieszo, autobusem, pociągiem, rowerem czy samochodem - każdy powinien mieć możliwość bezpiecznego i swobodnego przemieszczania się. Aby lepiej uwzględnić obawy różnych użytkowników dróg w procesie planowania, administracja organizuje wczesne konsultacje do końca roku.
Dlaczego konieczne jest przeprojektowanie trasy ruchu na Bertha-von-Suttner Platz?
Bertha-von-Suttner Platz został całkowicie przebudowany w latach 2005-2008. Centralne perony bez barier dla lekkiej kolei i tramwajów są wielkim atutem i stały się dobrze ugruntowane. Jednak sytuacja w ruchu drogowym dla kierowców, rowerzystów i pasażerów autobusów nie jest jeszcze idealna i często pojawiają się skargi. Dlatego też miasto Bonn chce wprowadzić tutaj ulepszenia i dokonać redystrybucji przestrzeni drogowej.
Bertha-von-Suttner Platz jest częścią osi wschód-zachód (B56), która jest istotna dla ruchu rowerowego i jest częścią głównej sieci tras. Jest to obecnie jedna z najbardziej narażonych na wypadki tras dla rowerzystów. Oprócz Bertha-von-Suttner Platz, wypadki zdarzają się szczególnie często na Herrmannstraße, Professor-Neu-Allee i Am Boeslagerhof. Oprócz dostosowania trasy ruchu na Bertha-von-Suttner-Platz, biuro przeprowadza studium wykonalności w celu poprawy sytuacji drogowej między mostem Kennedy'ego a Combahnstraße.
Dostosowanie trasy ruchu wzdłuż osi wschód-zachód jest szczególnie ważne dla bezpieczeństwa ruchu. Z tego powodu trasa ruchu na odcinku Am Alten Friedhof i Oxfordstraße została zmieniona już w sierpniu 2022 r. w ramach remontu nawierzchni drogi. Test ruchu odbywający się na Hermann-Wandersleb-Ring i redystrybucja pasów ruchu na moście Viktoria są również częścią planowania osi wschód-zachód. Administracja analizuje również obecnie utworzenie pasów ekologicznych na Endenicher Straße.
Oprócz tych obiektywnych danych, wielu mieszkańców Bonn subiektywnie uważa, że trasa ruchu rowerowego wzdłuż Bertha-von-Suttner Platz jest szczególnie niebezpieczna. W ramach Bonn Cycling Dialogue miasto zebrało i oceniło ponad 2300 sugestii od mieszkańców Bonn na temat tego, jak poprawić infrastrukturę rowerową w mieście. Bertha-von-Suttner Platz był jednym z obszarów najczęściej wymienianych jako szczególnie niebezpieczny dla rowerzystów. Po stronie południowej ruch rowerowy jest obecnie prowadzony przez plac za pomocą pasa ochronnego pośrodku między ruchem autobusów i pojazdów silnikowych. Pojazdy silnikowe i autobusy muszą kilkakrotnie przejeżdżać przez utwardzone pobocze, aby skręcić i zatrzymać się.
Nie tylko rowerzyści czują się niebezpiecznie podczas przejeżdżania przez plac, ale także kierowcy samochodów i autobusów uważają, że trasa jest myląca i stresująca.
Jak powinien wyglądać krajobraz ulic w przyszłości? Wszyscy w Bonn są pytani!
Do 31 grudnia 2023 r. obywatele mieli możliwość przedstawienia swoich perspektyw i sugestii w ramach wstępnego, wczesnego procesu uczestnictwa.
Masz jakieś sugestie? Możesz je przesłać tutaj.
Od połowy 2024 r. pojawią się dalsze możliwości uczestnictwa w prezentacji pierwszych projektów planów. Potencjalne działania budowlane będą miały miejsce dopiero w nadchodzących latach i po zakończeniu prac budowlanych w Adenauerallee.
