Que ce soit à pied, en bus ou en train, à vélo ou en voiture, tout le monde doit pouvoir se déplacer de manière détendue et sûre. Afin de mieux prendre en compte les intérêts des différents usagers de la route lors de la planification, l'administration organise une participation précoce jusqu'à la fin de l'année.
Pourquoi une nouvelle planification de la circulation sur la Bertha-von-Suttner Platz est-elle nécessaire ?
La Bertha-von-Suttner Platz n'a été complètement réaménagée que dans les années 2005 à 2008. Les quais centraux accessibles du tramway et du métro sont un grand avantage et se sont bien établis. Cependant, tout n'est pas encore parfait en ce qui concerne la circulation des automobilistes, des cyclistes et des usagers des bus, et les plaintes sont fréquentes. C'est pourquoi la ville de Bonn souhaite améliorer la situation et redistribuer l'espace routier.
La Bertha-von-Suttner Platz fait partie de l'axe est-ouest (B56) qui est important pour le trafic cycliste et qui fait partie du réseau principal de routes. Celui-ci compte actuellement parmi les itinéraires les plus accidentogènes pour les cyclistes. Outre la Bertha-von-Suttner Platz, les accidents sont particulièrement fréquents dans les rues Herrmannstraße, Professor-Neu-Allee et Am Boeslagerhof. Outre l'adaptation de la circulation sur la Bertha-von-Suttner-Platz, un bureau est donc en train de réaliser une étude de faisabilité pour améliorer la situation de la circulation entre le pont Kennedy et la Combahnstraße.
Pour la sécurité routière, les adaptations de la gestion du trafic le long de l'axe est-ouest sont particulièrement importantes. C'est pourquoi, en août 2022, la circulation a déjà été redistribuée sur le tronçon Am Alten Friedhof et Oxfordstraße - dans le cadre de la rénovation du revêtement. L'essai de circulation qui a lieu sur le Hermann-Wandersleb-Ring ainsi que la nouvelle répartition des voies sur le Viktoriabrücke font également partie des planifications de l'axe est-ouest. En outre, l'administration étudie actuellement la mise en place de voies écologiques sur l'Endenicher Straße.
En plus de ces chiffres objectifs, de nombreux Bonnois* considèrent aussi subjectivement que le guidage des cyclistes le long de la Bertha-von-Suttner Platz est particulièrement peu sûr. Dans le cadre du Bonner Rad-Dialog, la ville a recueilli et évalué plus de 2.300 propositions d'amélioration de l'infrastructure cycliste urbaine de la part des Bonnois*. La Bertha-von-Suttner Platz a été citée le plus souvent comme étant particulièrement dangereuse pour les cyclistes. Du côté sud, le trafic cycliste est actuellement guidé à travers la place par une bande de protection en position centrale entre le trafic de bus et le trafic automobile. Les voitures et les bus doivent traverser plusieurs fois la bande de sécurité pour tourner et s'arrêter.
Les cyclistes ne sont pas les seuls à se sentir en insécurité lorsqu'ils traversent la place, les automobilistes et les conducteurs de bus trouvent également la circulation peu claire et stressante.
À quoi doit ressembler l'espace routier à l'avenir ? Tous les habitants de Bonn* sont invités à se prononcer !
Jusqu'au 31 décembre 2023, les citoyens* ont eu la possibilité de faire part de leurs perspectives et de leurs suggestions dans le cadre d'une première participation précoce.
Vous avez des suggestions ? Vous pouvez les soumettre ici.
D'autres possibilités de participation seront offertes à partir de la mi-2024 avec la présentation des premiers plans de conception. Les mesures de construction potentielles n'auront lieu que dans les années à venir et après l'achèvement du chantier de l'Adenauerallee.
