При строительстве зданий вы строите в прозрачной среде, а именно в воздухе. В гражданском строительстве это, естественно, не так, и, конечно же, перед строительными работами проводятся исследования недр. Это могут быть, например, так называемые траншеи, небольшие выемки, которые используются, например, для определения местоположения или подтверждения положения труб, или зондирование с помощью сваебойных зондов или бурового оборудования. Однако, в конечном счете, это всегда выборочные проверки, которые дают лишь ограниченную информацию о ситуации между этими точками разведки. На промежуточных участках регулярно возникают отклонения и неожиданные ситуации.

Список скрывающихся трудностей длинный, начиная с трубопроводов, не предусмотренных никакими планами, трубопроводов, расположенных не там, где предполагалось, или проложенных слишком высоко и с недостаточным покрытием, трубопроводов неизвестных владельцев/операторов, которые иногда трудно идентифицировать. Особенно в центральных районах города часто встречаются неизвестные и неучтенные подвалы, встроенные в общественное пространство, а также большие остатки строительного мусора или бетона. В таком старом городе, как Бонн, с богатой событиями историей регулярно встречаются археологически значимые реликвии, которые требуют соответствующего строительного надзора со стороны специализированных бюро, что зачастую отнимает много времени.

В значительной части городской территории во время Второй мировой войны были сброшены бомбы, что сегодня приводит к обнаружению под землей неразорвавшихся боеприпасов. Перед началом строительных работ подозрительные участки должны быть обследованы Службой обезвреживания взрывоопасных предметов, а любые находки должны быть обезврежены, что может привести к задержкам.

Однако естественные причины также нередко приводят к трудностям и препятствиям в процессе строительства, например , валуны, представляющие собой отдельные крупные камни, или залежи исключительно твердых пород, таких как базальт. Также проблемой может стать изменение грунтовых условий в иногда ограниченном пространстве. Опоры котлованов - так называется боковая поддержка котлованов, которая предотвращает падение грунта в котлован - всегда адаптируются к соответствующей рыхлости грунта. Если, например, во время рытья канализационной траншеи однородность грунта изменится, это может привести к проблемам и задержкам в процессе строительства.

Погода также может повлиять на ход работ. Жара, мороз или осадки могут помешать безопасному монтажу определенных строительных материалов или даже сделать его технически невозможным. Необычно высокий уровень воды в водотоках может привести к изменению уровня грунтовых вод, особенно на соседних участках, и соответствующим образом повлиять на строительные работы.

Каковы последствия этих трудностей? Во-первых, любая дополнительная работа, выполненная строительной компанией, должна быть оплачена. Если, например, необходимо перенести трубы, строительная компания, разумеется, имеет право на вознаграждение. Если - в силу непредвиденных обстоятельств - соответствующие услуги не были включены в спецификацию, т. е. не была предложена цена, необходимо договориться о цене, которая уже не является предметом полной конкуренции и поэтому зачастую менее выгодна.

Это обычно приводит к увеличению сроков строительства. Это также приводит к издержкам, поскольку строительная компания рассчитала определенный период времени на оказание услуги, например, "строительство траншеи длиной 50 метров, глубиной 3 метра и шириной 1,0 метра". Если этот срок превышен, то так называемые накладные расходы, например, расходы на аренду оборудования или барьерный материал, оказываются недопокрытыми, так как расходы на ту же самую услугу производятся в течение более длительного периода. Поскольку за риск, связанный со строительным грунтом, отвечает заказчик, то есть город, он и должен нести расходы. Так что поговорка "время - деньги" здесь действительно применима.

В целом задержки в строительстве крайне нежелательны как для заказчика, города, так и для непосредственно пострадавших жителей и людей, которые ограничены в использовании транспортной зоны. Поскольку солидные строительные компании зарабатывают деньги, выполняя строительные работы, а не стоя на месте, можно предположить, что строительные работы будут выполнены как можно быстрее, чтобы как можно скорее заключить новый контракт. Если это не удается, то на это есть свои причины, например, те, о которых говорилось выше.

Не стоит пренебрегать и другим аспектом: Гражданское строительство не является самоцелью. Департамент гражданского строительства выполняет строительные работы не потому, что ему нравится строить, а для того, чтобы создавать и поддерживать городскую инфраструктуру, которая служит всем жителям города. Должно быть понятно, что это невозможно сделать без перебоев, особенно в центре города.

Кроме того, Департамент гражданского строительства всегда выбирает наиболее "щадящие" методы строительства, например, бестраншейные, а также устанавливает максимально бесконфликтное время строительства (например, в период летних отпусков). При этом учитывается общая экономическая целесообразность, а не только экономическая эффективность для города или подрядчика. Также используются более дорогие методы строительства, чтобы не создавать излишнюю нагрузку на участников дорожного движения.

И, наконец, следует подчеркнуть один решающий фактор: люди. Нехватка квалифицированной рабочей силы в наши дни ощущается повсеместно. Особенно это касается технических профессий. Нехватка персонала, который в конечном итоге должен выполнять все эти мероприятия - как со стороны муниципалитета, так и со стороны подрядчиков, - оказывает чувствительное влияние на вышеупомянутые факторы.

Подводя итог, можно сказать следующее о мероприятиях в области гражданского строительства: Управление гражданского строительства города Бонна строит для вас!