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Des concepts de parking individuels doivent permettre de désengorger les quartiers de Bonn où la pression de stationnement est particulièrement élevée. Cela permet en même temps de rendre l'espace public plus agréable à vivre et de créer de l'espace pour une mobilité alternative.
Le premier quartier de Bonn à avoir fait l'objet d'une étude sur la situation du stationnement est le Venusberg. Un concept de stationnement y a déjà été mis en œuvre depuis 2022 et est désormais bien établi.
Nord de la ville
Des études préliminaires ont également révélé une pression de stationnement très élevée dans le quartier nord de la ville, ce qui a conduit l'administration municipale à élaborer un nouveau concept de stationnement. Les places de parking publiques de la Nordstadt doivent avant tout être mises à la disposition des résidents. Les piétons et les offres de mobilité alternatives auront également plus de place.
Suivant l'exemple de Bonn Nordstadt, la ville de Bonn souhaite également réduire la forte pression de stationnement dans le centre de Beuel. L'administration municipale a présenté une proposition en ce sens aux instances politiques compétentes, à savoir la commission de la mobilité et des transports et le conseil de quartier de Beuel.
Pour l'ouest et le sud de la ville, il est également prévu de redistribuer l'espace de stationnement. Au printemps 2023, la municipalité avait invité à une réunion d'information sur le sujet et présenté la planification. Suite à cela, les citoyens* ont eu 14 jours pour faire part de leurs idées, suggestions et objections sur la planification via le portail de participation bonn-macht-mit. (S'ouvre dans un nouvel onglet)
Sur la base des résultats de l'enquête et en tenant compte des suggestions des citoyens, l'administration élabore actuellement des projets avec des concepts de planification affinés pour le conseil de district de Bonn. Celui-ci décidera finalement de la mise en œuvre du concept de stationnement. Ce n'est qu'après cette décision que les mesures seront mises en œuvre dans les rues et que les changements seront visibles.
Haute Croix et Bad Godesberg
L'étude préliminaire pour Hochkreuz a montré que la pression de stationnement dans ce quartier n'est pas suffisamment élevée pour y introduire une réglementation du stationnement résidentiel. Indépendamment de cela, l'administration élabore des offres de mobilité alternatives (stationnement des vélos, amélioration de la circulation piétonne, possibilités de covoiturage).
Des concertations internes à l'administration sont en cours concernant le calendrier et les priorités des différents concepts de stationnement. La politique sera ensuite impliquée. Vous trouverez les derniers développements sur ce site.
Comment obtenir une carte de stationnement résidentiel
La carte de stationnement résidentiel peut être demandée soit en ligne, soit par courrier. Cela se fait via le site web de la ville. Les conditions pour la demande sont les suivantes :
Une résidence principale à Bonn.
Un véhicule immatriculé en permanence à son nom en tant que détenteur*.
Vous ne disposez pas d'autres possibilités de stationnement - comme un garage personnel.
Les résidents ont besoin d'une carte de stationnement résidentiel. Celle-ci doit être placée de manière bien visible derrière le pare-brise.
Le coût avec une carte de résident est de 360 euros par an, soit environ 1 euro par véhicule et par jour. Ceux qui possèdent une carte Bonn ne paient qu'un quart de ce montant, soit 90 euros par an. Avec la carte de stationnement pour résidents, il est possible de garer librement son propre véhicule dans le périmètre de son logement.
Pour les visites à domicile, les places de stationnement réservées aux résidents peuvent également être utilisées par les artisans ou les services de soins , car ils possèdent en général une carte de stationnement pour artisans . Ils devraient à l'avenir trouver plus facilement une place de stationnement dans la Nordstadt, car la pression du stationnement diminue globalement.
Totalement indépendant des concepts de stationnement et de leur mise en œuvre, un décret du ministère des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie du 4 décembre 2015 permet aux artisans dont le siège social se trouve dans une zone de stationnement réservée aux résidents de demander une autorisation exceptionnelle pour un véhicule (tarif : 170 euros par an) si les déplacements liés à l'entreprise sont réguliers et s'il n'existe pas de place de stationnement propre. Le service municipal de la circulation routière se fera un plaisir de répondre à vos demandes ou questions à ce sujet à l'adresse électronique ag-parkenbonnde .
Quels sont les objectifs d'un plan de stationnement ?
La qualité de séjour dans les quartiers du centre-ville doit augmenter, ils seront animés. Les aspects essentiels des concepts de stationnement sont :
Uniformiser les règles de stationnement dans le quartier.
Moins de trafic intra-urbain, en particulier moins de trafic de recherche de places de stationnement dans les quartiers, de sorte que ceux-ci deviennent plus calmes, plus agréables et - en particulier pour les enfants - plus sûrs.
Les habitants doivent pouvoir trouver plus facilement une place de parking qu'auparavant. Le nouveau règlement de stationnement pour les résidents y veille, avec des aires de stationnement et des permis de stationnement réservés aux résidents.
Réduction de la pression de stationnement : dans l'ensemble, les personnes qui n'habitent pas dans ces quartiers doivent moins souvent y garer leur voiture.
Les piétons* pourront à l'avenir profiter de plus d'espace pour se déplacer facilement avec un sac de courses bien rempli, un déambulateur, une poussette ou un fauteuil roulant. Toutes les personnes retrouvent plus d'espaces de séjour - par exemple avec plus de verdure ou un banc pour s'attarder, pour une utilisation culturelle, sportive ou autre par les habitants du quartier.
Un peu d'espace est redistribué pour les parkings à vélo et les modes de transport alternatifs respectueux de l'environnement et les offres de mobilité telles que les stations de mobilité, les offres d'autopartage ou les bornes de recharge.
Comment un concept de stationnement est-il élaboré ? Les citoyens* sont-ils impliqués ?
En 2022, le conseil municipal de Bonn a décidé qu'une stratégie de stationnement devait être élaborée pour l'ensemble de la ville. Cette stratégie comprend différents concepts de stationnement pour les quartiers dans lesquels il est prouvé qu'il existe une forte pression de stationnement. Il s'agit par exemple de la Nordstadt, d'Endenich et de Beuel-Mitte.
Le concept de stationnement Nordstadt, par exemple, a été élaboré par un bureau spécialisé externe. L'administration municipale a fait participer les citoyens*, notamment par le biais d'événements publics et d'une participation en ligne. Les réactions ont été prises en compte dans l'élaboration du concept.
Fin 2022, le conseil municipal de Bonn a ensuite adopté le concept de stationnement Nordstadt, que la ville mettra en œuvre en 2024.
Comment la ville contrôle-t-elle le respect des nouvelles règles ?
Au début de la gestion du stationnement, le service d'ordre communal contrôlera intensivement si les nouvelles règles sont respectées. La ville s'appuie sur l'expérience acquise avec des contrôles étroits et réguliers, comme sur le Venusberg, où le stationnement payant a également été introduit à l'aide d'un concept de stationnement, avec un stationnement gratuit pour les résidents titulaires d'une carte de stationnement résidentiel. Le nouveau concept de stationnement s'y est établi et a fait ses preuves.
Comment l'artisanat et les services de soins sont-ils pris en compte dans la gestion du stationnement ?
Avec une carte de stationnement pour artisans, non seulement les artisans* mais aussi les services de soins peuvent se garer librement pour leur travail, tout comme les résidents. Etant donné qu'un concept de stationnement devrait permettre de réduire la pression globale sur le stationnement, la probabilité de trouver une place libre à proximité augmente également.
