ستحصل بون الواقعة على الضفة اليمنى لنهر الراين على سكة حديدية للضواحي. وفي المستقبل، سينطلق القطار S13 إلى بون-أوبركاسل ثم يربط بون عبر ترويسدورف بالمطار وكولونيا ثم إلى دورن كل 20 دقيقة. وهذا يُعد تحسناً كبيراً بالنسبة للنقل المحلي في بون. يعتبر S13 مثيراً للاهتمام بشكل خاص للركاب الذين كانوا يسافرون في السابق بالسيارة. ولكن أيضاً للمسافرين في طريقهم إلى المطار أو إلى كولونيا. كما سيتم ربط S13 على النحو الأمثل بشبكة النقل المحلية في بون:
-
يتم بناء محطة برجية جديدة في بون-فيليش، حيث يمكن للركاب ركوب القطار الخفيف مباشرةً من S13. وسيتوقف القطار الخفيف فوق مسارات القطار S13 وسيفعل ذلك كل خمس دقائق في المستقبل.
-
تقوم شركة دويتشه بان ببناء محطة بون-رامرسدورف الجديدة لقطار S13 في محطة S13 في Schießbergweg مقابل محطة الترام. ويخطط مجلس المدينة أيضاً لبناء محطة للتلفريك المخطط له هنا. وهذا سيمكن الركاب من الوصول بسرعة إلى المنطقة الفيدرالية على الضفة اليسرى لنهر الراين وفينوسبرج مع S13. وهذا يعني أن مدينة بون الواقعة على الضفة اليسرى لنهر الراين ستستفيد أيضاً من الربط الجديد.
حالياً أكبر مشروع للبنية التحتية في بون
ولكي يعمل القطار S13 على هذا المسار، يتعين على شركة دويتشه بان AG أولاً القيام بالكثير من أعمال البناء. ويُعد توسيع مسارات القطار S13 حالياً أكبر مشروع للبنية التحتية في بون. يعرف أي شخص يسافر بالقطار بشكل متكرر على هذا الطريق أن الخط مزدحم بشدة وأن القطارات تتأخر بانتظام. ويرجع ذلك إلى أن خط السكك الحديدية على الضفة اليمنى لنهر الراين في بون هو أحد أهم طرق الشحن في أوروبا. حيث تنقل القطارات البضائع هنا على المحور بين الموانئ الرئيسية في روتردام وجنوة. وبالتالي فإن قطارات الركاب والبضائع غالباً ما تعترض بعضها البعض.
لذلك تقوم شركة دويتشه بان الألمانية ببناء مسارين جديدين، وفي بعض الحالات مسار واحد، على الخط بين ترويسدورف وبون-أوبركاسل. وسيسمح ذلك بتشغيل قطارات الركاب والبضائع بشكل منفصل. لن يحجب أحدهما الآخر، وسيتم توفير مساحة لقطارات الركاب مثل قطار S13 - ويمكن للقطارات أن تسير في مواعيدها المحددة.
هذه التوسعة مكلفة، حيث تقوم شركة دويتشه بان ببناء "تحت العجلة الدوارة". وهذا يعني أن القطارات ستستمر في العمل حتى أثناء أعمال البناء. كما أن المنطقة المجاورة للمسارات وفوقها وأسفلها مكتظة بالسكان، مما يجعل أعمال التوسعة معقدة. فعلى سبيل المثال، تعبر المسارات طريقين سريعين وطريقاً رئيسياً ومناطق طبيعية حساسة مثل نهر سيج.
وبالإضافة إلى ذلك، تنطبق أحدث معايير الحماية من الضوضاء على أعمال تطوير المسارات: لذلك تقوم شركة دويتشه بان بإقامة حواجز ضوضاء على طول المسار. وهذا يعني أن السكان المحليين يمكنهم أيضاً الاستفادة من التوسعة.