Οι γραμμές 66 και 67 είναι δημοφιλείς. Όλο και περισσότεροι επιβάτες χρησιμοποιούν τα τρένα για να πάνε στο σχολείο, στη δουλειά ή στο σταθμό ICE Siegburg/Bonn, για παράδειγμα. Από το 2026, ένα τρένο θα εκτελεί δρομολόγια κάθε πέντε λεπτά μεταξύ του Siegburg και της Βόννης.

Η διαδρομή θα γίνει ακόμη πιο ελκυστική στο μέλλον: κατασκευάζεται ένας νέος σταθμός πύργος στη Βόννη-Βίλιχ, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να επιβιβάζονται στο S-Bahn S13 απευθείας από τον ελαφρύ σιδηρόδρομο. Η Deutsche Bahn επεκτείνει επί του παρόντος τη σιδηροδρομική γραμμή από δύο γραμμές σε τρεις έως τέσσερις γραμμές. Τα τρένα S13 θα σταματούν στη συνέχεια ακριβώς κάτω από το νέο σταθμό του ελαφρού σιδηροδρόμου.

Έχουν ήδη  παραγγελθεί νέα, σύγχρονα οχήματα ελαφρών σιδηροδρόμων για να καταστεί δυνατός αυτός ο γρήγορος κύκλος. Αυτά θα παραδοθούν στη Βόννη από τον ισπανικό κατασκευαστή CAF τα επόμενα χρόνια. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρχουν αρκετά οχήματα ελαφρών σιδηροδρόμων ώστε να μπορεί να κυκλοφορεί ένας συρμός κατά μήκος της διαδρομής κάθε πέντε λεπτά.

Για να διασφαλιστεί ότι αυτό θα συμβεί εγκαίρως, η διοίκηση της πόλης εργάζεται για την εξάλειψη ενός σημείου συμφόρησης. Στην οδό St. Augustiner Straße, το σύστημα ελαφρού σιδηροδρόμου κινείται πλέον μεταξύ της Königswinterer Straße και της Combahnstraße, δηλαδή στο επίπεδο της συνοικίας Combahn με τα αυτοκίνητα στο οδόστρωμα. Αυτό σημαίνει ότι ο ελαφρύς σιδηρόδρομος κολλάει στα μποτιλιαρίσματα το βράδυ με αποτέλεσμα να καθυστερεί συχνά. Τα επόμενα χρόνια, το δημοτικό συμβούλιο θα αναβαθμίσει τον δρόμο, ώστε ο ελαφρύς σιδηρόδρομος να μπορεί να κινείται στις δικές του ράγες μεταξύ του οδοστρώματος. Η μετατροπή θα διαρκέσει σχετικά πολύ, καθώς το δημοτικό συμβούλιο πρέπει πρώτα να αγοράσει ιδιωτική γη.