يحظى الخطان 66 و67 بشعبية كبيرة. يزداد عدد الركاب الذين يستخدمون القطارات للذهاب إلى المدرسة أو العمل أو محطة قطار سيغبورغ/بون ICE، على سبيل المثال. واعتباراً من عام 2026، سيتم تشغيل قطار كل خمس دقائق بين زيغبورغ وبون.

وسيصبح هذا الطريق أكثر جاذبية في المستقبل: يتم بناء محطة برجية جديدة في بون-فيليش، حيث سيتمكن الركاب من ركوب قطار S13 S-Bahn مباشرة من القطار الخفيف. تقوم شركة دويتشه بان حالياً بتوسيع خط السكك الحديدية من مسارين إلى ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات. ومن ثم ستتوقف قطارات S13 مباشرة أسفل محطة السكك الحديدية الخفيفة الجديدة.

وقد تم بالفعل  طلب عربات سكك حديدية خفيفة جديدة وحديثة لتمكين هذه الدورة السريعة. وسيتم تسليمها إلى بون من قبل الشركة الإسبانية المصنعة CAF في السنوات القادمة. ونتيجة لذلك، سيكون هناك ما يكفي من عربات السكك الحديدية الخفيفة المتاحة بحيث يمكن لقطار أن يسير على طول الطريق كل خمس دقائق.

ولضمان حدوث ذلك في الوقت المحدد، تعمل إدارة المدينة على إزالة عنق الزجاجة. في شارع سانت أوغوستينر شت راسه، يعمل نظام السكك الحديدية الخفيفة الآن بين شارع Königswinterer Straße وشارع كومبانشتراسه، أي على مستوى حي كومبان مع السيارات على الطريق السريع. وهذا يعني أن نظام السكك الحديدية الخفيفة عالق في الاختناقات المرورية في المساء وغالباً ما يتأخر نتيجة لذلك. وعلى مدار السنوات القليلة القادمة، سيقوم مجلس المدينة بتحديث الطريق بحيث يمكن للقطار الخفيف أن يسير على مساراته الخاصة بين الطريق العام. وسيستغرق التحويل وقتاً طويلاً نسبياً، حيث يتعين على مجلس المدينة أولاً شراء أرض خاصة.