Η Βόννη στη δεξιά όχθη του Ρήνου αποκτά προαστιακό σιδηρόδρομο. Μελλοντικά, ο S13 θα εκτελεί δρομολόγια μέχρι το Bonn-Oberkassel και στη συνέχεια θα συνδέει τη Βόννη μέσω Troisdorf με το αεροδρόμιο, την Κολωνία και στη συνέχεια με το Düren κάθε 20 λεπτά. Αυτό αποτελεί σημαντική βελτίωση για τις τοπικές μεταφορές στη Βόννη. Ο S13 είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρων για τους εργαζόμενους που προηγουμένως ταξίδευαν με αυτοκίνητο. Αλλά και για τους ταξιδιώτες που κατευθύνονται προς το αεροδρόμιο ή την Κολωνία. Ο S13 θα συνδεθεί επίσης βέλτιστα με το δίκτυο τοπικών μεταφορών της Βόννης:
-
Στη Βόννη-Vilich κατασκευάζεται ένας νέος σταθμός-πύργος, όπου οι επιβάτες μπορούν να επιβιβάζονται στον ελαφρύ σιδηρόδρομο απευθείας από τον S13. Ο ελαφρύς σιδηρόδρομος θα σταματά πάνω από τις γραμμές του S13 και στο μέλλον θα σταματά κάθε πέντε λεπτά.
-
Η Deutsche Bahn κατασκευάζει τη νέα στάση Bonn-Ramersdorf για τον S13 στο Schießbergweg απέναντι από τη στάση του τραμ. Το δημοτικό συμβούλιο σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει εδώ σταθμό για το σχεδιαζόμενο τελεφερίκ . Αυτό θα επιτρέψει στους εργαζόμενους να φτάσουν γρήγορα στην ομοσπονδιακή περιοχή στην αριστερή όχθη του Ρήνου και στο Venusberg με το S13. Η Βόννη στην αριστερή όχθη του Ρήνου θα επωφεληθεί επίσης από τη νέα σύνδεση.
Επί του παρόντος, το μεγαλύτερο έργο υποδομής στη Βόννη
Για να μπορέσει να κυκλοφορήσει ο S13 σε αυτή τη διαδρομή, η Deutsche Bahn AG πρέπει πρώτα να κάνει πολλές κατασκευαστικές εργασίες. Η επέκταση των γραμμών για το S13 είναι επί του παρόντος το μεγαλύτερο έργο υποδομής στη Βόννη. Όποιος ταξιδεύει συχνά με το τρένο σε αυτή τη διαδρομή γνωρίζει ότι η γραμμή είναι πολύ επιβαρυμένη και τα τρένα καθυστερούν τακτικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η σιδηροδρομική γραμμή στη δεξιά όχθη του Ρήνου στη Βόννη είναι μια από τις σημαντικότερες εμπορευματικές διαδρομές στην Ευρώπη. Τα τρένα μεταφέρουν εδώ εμπορεύματα στον άξονα μεταξύ των μεγάλων λιμανιών του Ρότερνταμ και της Γένοβας. Τα επιβατικά και τα εμπορικά τρένα εμποδίζουν επομένως συχνά το ένα το άλλο.
Για το λόγο αυτό, η Deutsche Bahn κατασκευάζει δύο νέες γραμμές, σε ορισμένες περιπτώσεις μία, στη γραμμή μεταξύ Troisdorf και Bonn-Oberkassel. Αυτό θα επιτρέψει στα επιβατικά και τα εμπορικά τρένα να κυκλοφορούν χωριστά. Δεν μπλοκάρει πλέον το ένα το άλλο, δημιουργείται χώρος για επιβατικά τρένα όπως το S13 - και τα τρένα μπορούν να εκτελούν δρομολόγια με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Αυτή η επέκταση είναι δαπανηρή, καθώς η Deutsche Bahn κατασκευάζει "κάτω από τον τροχό". Αυτό σημαίνει ότι τα τρένα συνεχίζουν να κυκλοφορούν ακόμη και κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Η περιοχή δίπλα, πάνω και κάτω από τις γραμμές είναι επίσης πυκνά δομημένη, καθιστώντας το έργο της επέκτασης πολύπλοκο. Για παράδειγμα, οι γραμμές διασχίζουν δύο αυτοκινητόδρομους, έναν κεντρικό δρόμο και ευαίσθητες φυσικές περιοχές, όπως ο ποταμός Sieg.
Επιπλέον, για την αναβάθμιση των γραμμών ισχύουν τα πιο πρόσφατα πρότυπα προστασίας από τον θόρυβο: Για το λόγο αυτό, η Deutsche Bahn ανεγείρει φράγματα θορύβου κατά μήκος της διαδρομής. Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοικοι της περιοχής μπορούν επίσης να επωφεληθούν από την επέκταση.
Περισσότερες πληροφορίες και πρόσωπα επικοινωνίας
Επικοινωνήστε με την ομάδα έργου της Deutsche Bahn AG: s13deutschebahncom