З 13 травня 2022 року
На своєму засіданні 5 травня 2022 року Рада федерального міста Бонн на підставі статей 48 і 89 (1) № 4 Будівельного кодексу землі Північний Рейн-Вестфалія від 21 липня 2018 року (GV. NRW. с. 421), з останніми змінами, внесеними статтею 3 Закону від 14 вересня 2021 року (GV. NRW. с. 1086) та розділу 7 Муніципального кодексу землі Північний Рейн-Вестфалія в редакції від 14 липня 1994 року (GV. NRW. 1994. с. 666), з останніми змінами, внесеними статтею 4 Закону від 1 грудня 2021 року (GV. NRW. с. 1353), були прийняті наступні статути:
§ 1: Сфера застосування
1 Ці підзаконні акти та додатки до них з 1 по 5 поширюються на всю територію федерального міста Бонн.
2 Положення планів розвитку, інших нормативних актів або містобудівних договорів, укладених до набрання чинності цим статутом, які відрізняються від положень цього статуту, залишаються без змін.
§ 2: Зобов'язання та умови виробництва
(1) 1 Об'єкти, де очікується вхідний та вихідний транспортний потік, можна зводити лише за умови, що місця для паркування автотранспорту (необхідні місця для паркування) та велосипедів (необхідні місця для паркування велосипедів) передбачені у достатній кількості, розмірах та у відповідному стані. 2 Якщо об'єкти, на яких очікується вхідний та вихідний транспортний потік, модифікуються або змінюється їх використання, необхідні місця для паркування та необхідні місця для паркування велосипедів повинні бути побудовані в такій кількості, розмірах та стані, щоб вони могли вмістити додаткові транспортні засоби та велосипеди, які очікуються в результаті модифікації (використання) площі.
(2) 1 Місця для паркування та місця для паркування велосипедів - це території, призначені для паркування транспортних засобів (місця для паркування) та велосипедів (місця для паркування) поза межами зон громадського руху. 2 Гаражі або навіси - це будівлі або частини будівель, призначені для паркування транспортних засобів та/або велосипедів. 3 Вважаються місцями для паркування та велопарковками у розумінні цих Правил. 4 Виставкові зали, торгові зали, майстерні та приміщення для зберігання транспортних засобів не є місцями для паркування або гаражами.
(3) Необхідні місця для паркування та паркувальні майданчики повинні бути побудовані не пізніше, ніж до моменту здачі будинку або іншого об'єкта в експлуатацію.
(4) Необхідно дотримуватися закону про розвиток інтегрованої в будівлі зарядної та кабельної інфраструктури для електромобілів (Building Electromobility Infrastructure Act -GEIG).
§ 3: Кількість необхідних паркувальних місць та місць для паркування велосипедів
(1) Необхідна кількість місць для паркування автомобілів та велопарковок визначається відповідно до додатків 1 і 2 до цього регламенту та наступних пунктів.
(2) 1 Для будівель та інших об'єктів, тип використання яких не зазначений у Додатку 1, кількість необхідних місць для паркування та велопарковок визначається на основі очікуваного фактичного попиту. 2 Показники, зазначені в Додатку 1 для порівнянних видів використання, слід використовувати як орієнтовні.
(3) Якщо загальна кількість, визначена відповідно до додатків 1 і 2, явно непропорційна фактичній потребі, то необхідну кількість місць для паркування та місць для паркування велосипедів можна визначити індивідуально відповідно до компетентного органу будівельного регулювання.
(4) 1 У випадку об'єктів з різними типами використання кількість необхідних місць для паркування та необхідних місць для паркування велосипедів визначається відповідно до найбільшого одночасного попиту, якщо забезпечено взаємне використання. 2 Таке взаємне використання також допускається публічним правом при визначенні кількості паркувальних місць та місць для паркування велосипедів, необхідних для різних проектів на розумній відстані у розумінні § 4 (1) цього підзаконного акту.
(5) Кількість необхідних місць для паркування згідно з додатком 1 зменшується на 40 відсотків для всіх видів використання, крім № 1.2, у зв'язку з розташуванням будівельної ділянки згідно з додатком 3
- в І зоні на 40 відсотків,
- на 25 відсотків у II зоні та
- на 10 відсотків у III зоні.
(6) 1 Якщо в будівлі, збудованій до набрання чинності законодавчими актами
- в результаті зміни цільового призначення або
- надбудови та/або нового будівництва мансарди або підвалу
або з'являється додаткова житлова площа, а створення паркувальних місць та/або місць для паркування велосипедів на об'єкті нерухомості є неможливим або можливим лише з великими труднощами, то застосовується наступне:
- У випадку до 5 необхідних місць для паркування та/або до 5 необхідних місць для паркування велосипедів, визначених відповідно до пунктів 1, 3 та 5, їх не потрібно створювати.
- Якщо відповідно до пунктів 1, 3 і 5 визначено більше 5 необхідних місць для паркування та/або більше 5 необхідних місць для паркування велосипедів, необхідно створити 50 відсотків цих необхідних місць для паркування або місць для паркування велосипедів.
2 Якщо створення необхідних місць для паркування або місць для паркування велосипедів можливе лише частково, пріоритет надається місцям для паркування велосипедів.
(7) 1 Якщо в результаті виконання вищезазначених положень буде створено більше 10 необхідних місць для паркування або більше 5 необхідних місць для паркування в житлових будинках з субсидіями, виконання зобов'язання щодо створення до 30 відсотків цих місць для паркування може бути призупинено максимум на 10 років, якщо буде доведено, що потреба в місцях для паркування стабільно зменшується завдяки спеціальним заходам, передбаченим у додатку 4 до цього підзаконного акту. 2 Якщо заходи відповідно до речення 1 зберігаються протягом 10 років, зобов'язання щодо створення місць для паркування вважається виконаним наприкінці цього періоду. 3 Частка необхідних місць для паркування, на яку призупиняється виконання зобов'язання щодо забезпечення місць для паркування, також розраховується відповідно до Додатку 4 до цього статуту. 4 Спеціальні заходи повинні бути забезпечені відповідно до публічного права. 5 Призупинення дії зобов'язання скасовується, якщо протягом періоду призупинення на вимогу відповідального органу будівельного нагляду не буде надано доказів того, що вимоги для призупинення дії зобов'язання щодо забезпечення місць для паркування все ще виконуються. 6 Якщо призупинені паркувальні місця підлягають викупу, застосовується викупна сума, що діє на момент викупу.
(8) Якщо при визначенні кількості паркувальних місць або місць для паркування велосипедів виникають десяткові знаки, то остаточний результат підрахунків слід округлити до цілих чисел, якщо частка менше 0,5, і округлити до цілих чисел, якщо десяткові знаки більше або дорівнюють 0,5.
§ 4: Розташування, розмір і стан паркувальних місць та місць для паркування велосипедів
(1) 1 Місця для паркування автотранспорту та велосипедів слід створювати та постійно утримувати насамперед на земельній ділянці, а в інших випадках - на земельній ділянці на розумній відстані, використання якої для цієї мети закріплено публічним правом. 2 Максимальна пішохідна відстань від ділянки забудови до необхідних місць для паркування становить 500 метрів, а для житлової забудови - 400 метрів. 3 У випадку необхідних місць для паркування велосипедів відстань до ділянки забудови не повинна перевищувати 100 метрів. 4 В окремих випадках з міркувань безпеки дорожнього руху може бути визначено, що місця для паркування повинні бути створені на земельній ділянці або на іншій земельній ділянці, якщо це необхідно з міркувань безпеки руху.
(2) 1 Місця для паркування повинні бути створені відповідно до Постанови про будівництво та експлуатацію спеціальних будівель (Sonderbauverordnung - SBauVO) від 2 грудня 2016 року з поточними змінами та доповненнями. 2 Безбар'єрні місця для паркування повинні бути побудовані відповідно до розділів 49 та 50 Державних будівельних норм Північного Рейну-Вестфалії від 2018 року.
(3) 1 Місця для паркування велосипедів повинні бути
- бути низькобар'єрними, безпечними та легкодоступними з боку проїжджої частини
- дозволяти безпечну стоянку та захист від крадіжки,
- бути індивідуально легко доступними з достатнім простором для маневрування,
- загалом мати площу щонайменше 1,5 м² на один велосипед плюс необхідну площу для руху. 2 Ця площа може бути зменшена, якщо будуть продемонстровані інноваційні системи паркування.
3 Крім того, повинні бути дотримані вимоги щодо необхідних місць для паркування велосипедів згідно з Додатком 5.
§ 5: Заміна
(1) 1 Якщо створення необхідних паркувальних місць або необхідних велосипедних парковок неможливе або можливе лише з великими труднощами, від їх створення можна відмовитися, якщо сторони, які зобов'язані їх створити, сплатять місту грошову суму відповідно до міського статуту про викуп зобов'язань щодо паркувальних місць, з поправками. 2 Якщо створення необхідних паркувальних місць або місць для паркування велосипедів можливе лише частково, пріоритетними є місця для паркування велосипедів.
(2) Рішення про викуп приймає управління будівельного нагляду.
§ 6: Адміністративні правопорушення
(1) Той, хто всупереч абзацу 2 (1) здійснює будівництво, модифікацію або зміну призначення будівлі чи іншого об'єкта без створення в результаті цього потреби в паркувальних місцях або додаткової потреби в паркувальних місцях та велосипедних стоянках у достатній кількості, вчиняє адміністративне правопорушення в розумінні абзацу 86 (1) № 22 Державного будівельного кодексу Північного Рейну-Вестфалії 2018 року.
(2) Адміністративне правопорушення може бути покаране штрафом у розмірі до 15 000 євро.
§ 7: Перехідні положення
1 Положення цих підзаконних актів застосовуються до всіх заявок на будівництво, поданих до Управління будівельних норм, починаючи з дня набрання чинності підзаконних актів (§ 8). 2 До всіх заявок на будівництво, отриманих до цієї дати, які ще не були схвалені, положення цих підзаконних актів можуть застосовуватися, якщо забудовник згодом звернеться з відповідною заявою і надасть нові докази потреби в паркувальних місцях.
§ 8: Набрання чинності
Цей Статут набирає чинності на наступний день після його публічного оголошення.
- - -
Вищезазначені статути оприлюднюються.
Звертаємо увагу на те, що після закінчення шести місяців з дня цього оголошення більше не можна посилатися на порушення процедурних та формальних приписів Муніципального кодексу землі Північний Рейн-Вестфалія (GO NRW) при створенні цього статуту, за винятком тих випадків, коли
- відсутній встановлений дозвіл або не була виконана встановлена процедура повідомлення,
- цей Статут не був належним чином оприлюднений,
- лорд-мер раніше заперечував проти рішення про статут або
- про формальний або процедурний недолік було заздалегідь повідомлено місто, і було вказано порушену правову норму та факт, що виявляє недолік.
Бонн, 13 травня 2022 року
Дьорнер
Бургомістр
Додаток 1: Стандартні цифри для потреб у паркувальних місцях/місцях для паркування (до § 3)
*: Житлова площа відповідно до DIN 277, при цьому балкони, лоджії та підвальні приміщення не враховуються.
| Номер | Тип використання | Кількість паркомісць для автомобілів ... | Кількість паркувальних місць для велосипедів |
|---|---|---|---|
| 1. | Житлові будинки та гуртожитки | - | - |
| 1.1 | Окремі та напівокремі будинки | 1,0 паркомісце на житлову одиницю | 1 паркомісце на 40 м² житлової площі* |
| 1.2 | Багатоквартирні будинки (від 3 квартир) | див. Додаток 2 до статуту | див. Додаток 2 до статуту |
| 1.3 | Будинки-інтернати для дітей та молоді | 1 місце на 12 ліжко-місць, з яких 10 % - для відвідувачів | 1 місце на 2 ліжка, з яких 10% - для відвідувачів |
| 1.4 | Будинки-інтернати для людей похилого віку, будинки-інтернати для людей з інвалідністю | 1 місце на 12 ліжок; з них 10% - для відвідувачів | 1 місце на 5 ліжок, щонайменше 3 місця, з яких 10% складають відвідувачі |
| 1.5 | Студентські та інші гуртожитки | 1 місце на 5 ліжко-місць, але не менше 2 місць, з яких 10% - для відвідувачів | 1 місце на 1 ліжко, з яких 10% - частка відвідувачів |
| 2. | Будівлі з офісними, адміністративними та практичними приміщеннями | - | - |
| 2.1 | Офісні та адміністративні будівлі в цілому | 1 паркувальне місце на 40 м² корисної площі, з яких 10 % - для відвідувачів | 1 паркомісце на 40 м² корисної площі, з яких 10 % - для відвідувачів |
|
2.2 |
Приміщення зі значним потоком відвідувачів (каси, реєстратури або консультаційні кабінети, кабінети лікарів тощо) | 1 машиномісце на 30 м² корисної площі, але не менше 3 машиномісць, 75% з яких повинні бути для відвідувачів | 1 паркомісце на 30 м² корисної площі, з яких 75% - для відвідувачів |
| 3. | Торгові точки | - | - |
| 3.1 | Торгові точки площею до 800 м² | 1 паркомісце на 50 м² торгової площі, але не менше 2 паркомісць, з яких 75% - для відвідувачів | 1 паркомісце на 40 м² торгової площі, з яких 75% припадає на відвідувачів |
| 3.2 | Торгові точки з торговою площею понад 800 м² | 1 місце на 30 м² торгової площі, з яких 75% припадає на відвідувачів | 1 паркомісце на 40 м² торгової площі, з яких 75% - для відвідувачів |
| 3.3 | Торговельні об'єкти з великими торговими площами (наприклад, автосалони, меблеві магазини тощо) | 1 паркомісце на 100 м² торгової площі, з яких 75 % припадає на відвідувачів | 1 паркомісце на 100 м² торговельної площі, з яких 75% припадає на відвідувачів |
| 4. | Місця збору, крім спортивних споруд, церков | - | - |
| 4.1 | Місця масового скупчення людей | 1 місце на 10 місць, з яких 90% припадає на відвідувачів | 1 місце на 10 місць, з яких 90 % припадає на відвідувачів |
| 4.2 | Церкви та інші приміщення, що використовуються для відправлення релігійних обрядів | 1 місце на 30 місць, з яких 90 % припадає на відвідувачів | 1 місце на 20 місць, з яких 90% відвідувачів |
| 5. | Спортивні споруди | - | - |
| 5.1 | Спортивні майданчики | 1 місце на 250 м² спортивної площі, плюс 1 місце на 15 місць для відвідувачів | 1 паркомісце на 250 м² спортивної площі, плюс 1 паркомісце на 10 місць для відвідувачів |
| 5.2 | Ігрові та спортивні зали | 1 машиномісце на 50 м² площі залу, плюс 1 машиномісце на 15 місць для відвідувачів | 1 машиномісце на 50 м² площі залу, плюс 1 машиномісце на 10 місць для відвідувачів |
| 5.3 | Відкриті басейни та басейни під відкритим небом | 1 машиномісце на 300 м² площі майданчика | 1 машиномісце на 50 м² площі майданчика |
| 5.4 | Криті басейни | 1 місце на 10 вішалок для одягу, плюс 1 місце на 15 місць для відвідувачів | 1 паркомісце на 5 вішалок для одягу плюс 1 місце на 5 місць для відвідувачів |
| 5.5 | Центри верхової їзди | 1 машиномісце на 4 стійла для коней | 1 паркомісце на кожні 2 паркомісця для коней |
| 5.6 | Фітнес-центри | 1 паркомісце на 15 м² спортивної площі, з яких 90 % належить відвідувачам | 1 паркомісце на 10 м² спортивної площі, з яких 90 % належить відвідувачам |
| 5.7 | Тенісні корти | 2 місця на корт, плюс 1 місце на 15 місць для відвідувачів | 1 паркомісце на корт, плюс 1 паркомісце на 10 місць для відвідувачів |
| 5.8 | Елінги та причали для човнів | 1 місце на 5 човнів | 1 паркувальне місце на 2 човни |
| 6. | Ресторани, розважальні центри та заклади розміщення | - | - |
| 6.1 | Громадські будинки | 1 місце на 12 м² площі ресторану, з яких 75% припадає на відвідувачів | 1 паркомісце на 6 м² площі закладу громадського харчування, з яких 90 % припадає на відвідувачів |
| 6.2 | Готелі, пансіонати, санаторії та інші заклади розміщення | 1 машиномісце на 4 ліжко-місця, з яких 75 % припадає на частку відвідувачів для супутніх закладів громадського харчування Доплата відповідно до п. 6.1 | 1 паркомісце на 8 ліжко-місць, з них щонайменше 4 паркомісця, з яких 25 % - для відвідувачів Доплата відповідно до п. 6.1 |
| 6.3 | Танцювальні зали, дискотеки | 1 машиномісце на 8 м² гостьової площі, з яких 90 % належить відвідувачам | 1 паркомісце на 4 м² площі закладу громадського харчування, з яких 90 % припадає на відвідувачів |
| 6.4 | Молодіжні хостели | 1 місце на 12 ліжко-місць, з яких 25% належить відвідувачам | 1 місце на 5 ліжко-місць, з яких 25% припадає на відвідувачів |
| 6.5 | Інші розважальні центри | 1 паркувальне місце на 25 м² корисної площі, але не менше 3 паркувальних місць | 1 паркувальне місце на 10 м² корисної площі, але не менше 3 паркувальних місць |
| 7. | Лікарні та поліклініки | - | - |
| 7.1 | Університетські лікарні та подібні навчальні лікарні | 1 паркувальне місце на 3 ліжка, додаткові паркувальні місця відповідно до 2.2, з яких 50 % належать відвідувачам | 1 паркувальне місце на 10 ліжок, додаткові паркувальні місця відповідно до 2.2, з яких 20 % припадає на відвідувачів |
| 7.2 | Лікарні, клініки та санаторії | 1 паркомісце на 6 ліжок, додаткові паркомісця відповідно до 2.2, з яких 60 % - частка відвідувачів | 1 паркувальне місце на 20 ліжок, додаткові паркувальні місця відповідно до 2.2, з яких 20 % припадає на відвідувачів |
| 8. | Навчальні заклади, заклади для розвитку молоді | - | - |
| 8.1 | Дитячі садки, центри денного перебування | 1 місце на 20 дітей, але не менше 2 місць | 1 місце на 5 дітей, але не менше 2 місць, з яких 50% для відвідувачів |
| 8.2 | Початкові школи | 1 місце на 20 учнів | 1 місце на 2 учнів, з яких 10 % для відвідувачів |
| 8.3 | Інші загальноосвітні школи, професійно-технічні училища, коледжі | 1 місце на 30 учнів, плюс 1 місце на 10 учнів старше 18 років | 1 місце на 2 учнів, з яких 10% - відвідувачі |
| 8.4 | Спеціальні школи | 1 місце на 15 учнів | 1 місце на 10 учнів, з яких 10% - відвідувачі |
| 8.5 | Університети прикладних наук, університети | 1 місце на 10 студентів | 1 місце на 2 студентів, з яких 20 % відвідувачів |
| 8.6 | Інші заклади додаткової освіти | 1 місце на 10 студентських місць | 1 місце на 3 учнівські місця, з яких 20% - відвідувачі |
| 8.7 | Молодіжні центри | 1 місце на 200 м² корисної площі | 1 місце на 10 м² корисної площі, з яких 90% - відвідувачі |
| 9. | Комерційні об'єкти | - | - |
| 9.1 | Ремісничі та промислові підприємства | 1 паркувальне місце на 70 м² корисної площі або на трьох працівників*, з яких 20% - відвідувачі | 1 паркомісце на 50 м² корисної площі або на трьох працівників*, з яких 10 % - відвідувачі |
| 9.2 | Комори, складські приміщення, виставкові та торгові зали | 1 паркомісце на 100 м² корисної площі або на трьох працівників*, з яких 10% припадає на відвідувачів | 1 паркомісце на 70 м² корисної площі або на трьох працівників*, з яких 10% - відвідувачі |
| 9.3 | Автомайстерні | 7 паркувальних місць на стенд для технічного обслуговування або ремонту | 1 паркувальне місце на 5 стендів технічного обслуговування або ремонту, принаймні 3 |
| 9.4 | Автозаправні станції | 2 місця для паркування, при наявності пункту продажу - додатково місця для паркування згідно з 3.1 | 1 паркомісце, при наявності пункту продажу додатково паркомісця згідно з 3.1 |
| 10. | Різне | - | - |
| 10.1 | Присадибні ділянки | 1 місце на 4 присадибні ділянки | 1 місце на 5 присадибних ділянок, з яких 80 % припадає на відвідувачів |
| 10.2 | Місця поховання (наприклад, кладовища) | 1 місце на 2000 м² площі ділянки, але не менше 10 місць. | 1 місце для паркування на 750 м² площі ділянки, але не менше 4 місць на в'їзд |
| 10.3 | Солярії | 1 місце на 5 соляріїв, але не менше 2 місць, з яких 90% припадає на відвідувачів | 1 паркомісце на 3 солярії, але не менше 2 паркомісць, 90% з яких повинні бути призначені для відвідувачів |
| 10.4 | Пральня | 1 місце на кожні 7 пральних машин, але щонайменше 2 місця, з яких 90 % мають бути спільними для відвідувачів | 1 паркувальне місце на кожні 5 пральних машин, але не менше 2 паркувальних місць, з яких 90% повинні бути для відвідувачів |
| 10.5 | Музеї та виставкові будівлі | 1 паркувальне місце на 250 м² виставкової площі, з яких 80 % - для відвідувачів | 1 паркувальне місце на 75 м² виставкової площі, щонайменше 5 паркувальних місць, з яких 80 % - для відвідувачів |
Додаток 2: Стандартні показники потреб у паркувальних місцях/місцях для паркування (до § 3)
1.2 "Багатоквартирні житлові будинки (3 одиниці і більше)" відповідно до Додатку 1
Потреба в місцях для паркування автомобілів у зв'язку із зонуванням згідно з Додатком 3
*: Житлова площа відповідно до DIN 277, при цьому балкони, лоджії та підвальні приміщення не враховуються.
Житлове будівництво, що фінансується з приватних джерел
| Розмір житлової одиниці (WE)* / Вигідність розташування | Зона I | Зона 2 | Зона 3 |
|---|---|---|---|
| менше 30 квадратних метрів | 0,3 за житлову одиницю | 0,4 за житлову одиницю | 0,5 за одиницю |
| до 55 кв.м включно | 0,4 за одиницю | 0,5 за одиницю | 0,6 за одиницю |
| до 87 кв.м включно | 0,6 за одиницю | 0,7 за одиницю | 0,8 за одиницю |
| до 117 кв.м включно | 0,7 за одиницю | 0,8 за одиницю | 0,9 за одиницю |
| понад 117 кв.м | 0,9 за одиницю | 1,0 за одиницю | 1,1 за одиницю |
Субсидоване житлове будівництво
| Розмір житлової одиниці (WE)* / Вигідність розташування | Зона I | Зона 2 | Зона 3 |
|---|---|---|---|
| менше 30 кв.м | 0,25 за одиницю житла | 0,30 за одиницю | 0,35 за одиницю |
| до 55 кв.м включно | 0,30 за одиницю | 0,35 за одиницю | 0,40 за одиницю |
| до 87 кв.м включно | 0,35 за одиницю | 0,40 за одиницю | 0,45 за одиницю |
| до 117 кв.м включно | 0,40 за одиницю | 0,45 за одиницю | 0,50 за одиницю |
| понад 117 кв.м | 0,45 за одиницю | 0,50 за одиницю | 0,55 за одиницю |
Вимоги до місць для паркування велосипедів у зв'язку із зонуванням відповідно до Додатку 3
Приватне та субсидоване житлове будівництво
| Розмір житлової одиниці (WE)* / Вигідність розташування | Зона 1 | Зона 2 | Зона 3 |
|---|---|---|---|
| менше 30 квадратних метрів | 1,0 за житлову одиницю | 1,0 за житлову одиницю | 1,0 за квартиру |
| до 55 кв.м включно | 1,5 за одиницю | 1,5 за одиницю | 1,5 за одиницю |
| до 87 кв.м включно | 2,5 за одиницю | 2,5 за одиницю | 2,5 за одиницю |
| до 117 кв.м включно | 3,0 за одиницю | 3,0 за одиницю | 3,0 за одиницю |
| понад 117 кв.м | 4,0 за одиницю | 4.0 за одиницю | 4,0 за одиницю |
Додаток 3: - Карта зон розташування (§ 3, п. 5)
Ihr Browser unterstützt keine Inlineframes. Sie können den Inhalt dennoch verwenden, indem Sie den folgenden Link verwenden.
Додаток 4: Порядок визначення іншої кількості необхідних місць для паркування (до пункту 7 розділу 3)
(1) Якщо заявник вживає спеціальних заходів для зменшення інтенсивності руху автотранспорту в розумінні п. 7 ст. 3 цього регламенту, кількість необхідних паркувальних місць та місць для паркування велосипедів визначається на основі концепції мобільності, яку подає забудовник і яка визнається органом будівельного нагляду, і яка повинна відповідати наступним вимогам:
- Підготовка незалежною та кваліфікованою інженерною фірмою.
У разі необхідності, підтвердження кваліфікації має бути надане на основі професійної кваліфікації відповідальних осіб (диплом, ступінь магістра або бакалавра за відповідною освітньою програмою з акцентом на транспортне планування) та на основі референтних проектів для визначення генерації транспортного потоку. - Застосування встановленої процедури визначення інтенсивності дорожнього руху (посилання на логіку процедури: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen [ред.:]. Вказівки щодо оцінки інтенсивності руху на різних типах територій. Cologne 2006), включаючи диференціацію відповідно до груп користувачів будівлі, які відрізняються за своєю поведінкою на дорозі (наприклад, для комерційних будівель: працівники, відвідувачі, клієнти, постачальники).
- Використання наявних емпіричних параметрів мобільності, які підходять для конкретної будівлі або конкретних груп користувачів (наприклад, використання результатів дослідження "Мобільність у Німеччині" для Бонна).
- Диференційований опис спеціальних заходів, які необхідно вжити.
Опис повинен конкретно вказувати, які пропозиції доступні для яких груп користувачів і на яких умовах, а також який механізм впливу на попит на місця для паркування передбачається в якісному і кількісному вираженні. - Зрозумілий розрахунок зменшення потреби в паркувальних місцях із зазначенням та обґрунтуванням усіх зроблених припущень.
Звіт може ґрунтуватися, зокрема, на наступних заходах з відповідними оцінками впливу
використовуватися як орієнтир:
| Опис заходу | Кількість або частка необхідних місць для паркування відповідно до Розділу 3 (1) - (7), для яких зобов'язання щодо забезпечення місць для паркування призупиняється (визначена необхідна потреба в місцях для паркування) |
|---|---|
| Загальнодоступні та придатні для використання місця для спільного користування автомобілями на ділянці забудови для видів використання, зокрема, відповідно до Додатку 1, розділів 1.2 та 1.5 | Один автомобіль для спільного користування замінює до 5 паркомісць, але не більше 25 % від необхідної кількості паркомісць |
| Стягнення плати за паркування на об'єктах приватної власності безпосередньо з користувачів місць для паркування (довгострокових паркувальників) у розмірі не менше 30 євро на місяць для відкритих автостоянок та 60 євро на місяць для гаражів та інших об'єктів для паркування | До 15 % від необхідної кількості місць для паркування |
| Сприяння розвитку велосипедного руху, наприклад, забезпечення душових та роздягалень для працівників, оренда спеціальних велосипедів/причепів, послуги з ремонту тощо. | До 10 % необхідних паркувальних місць |
| Придбання робочих квитків, семестрових квитків або подібних квитків для користувачів та мешканців відповідно до чинних тарифних положень транспортного об'єднання Rhein-Sieg VRS | До 20 % необхідних паркувальних місць |
Частка необхідних місць для паркування, для яких зобов'язання щодо забезпечення місць для паркування призупиняється, не може перевищувати 30 % необхідних місць для паркування, визначених відповідно до додатків 1, 2 і 3.
Додаток 5: Додаткові вимоги до необхідних місць для паркування велосипедів (до § 4, абзац 3)
(1) Розташування місць для паркування велосипедів та безбар'єрний доступ до них
Необхідні місця для паркування велосипедів повинні бути передбачені на земельній ділянці поруч із вхідними групами або ядром забудови.
З боку громадського руху до місць для паркування повинен бути забезпечений безпечний і легкий доступ на рівні землі або за допомогою пандусів чи достатньо великих ліфтів.
У випадку великих автостоянок на понад 100 паркомісць, під'їзні шляхи до автостоянок повинні бути відокремлені від руху транспортних засобів або, принаймні, спеціально захищені (наприклад, позначені смугами руху).
(2) Розмір необхідних паркувальних місць для велосипедів та пов'язані з ними зони руху
Базова площа стандартного місця для паркування велосипедів завжди повинна бути щонайменше 2 метри завдовжки і 0,75 метра завширшки.
Компактні системи паркування велосипедів (наприклад, двоповерхові), як правило, не відповідають умовам безпроблемної експлуатації. Винятки можуть бути дозволені для інноваційних систем паркування та/або великої кількості необхідних паркувальних місць. Як правило, це стосується від 50 паркувальних місць. У цьому випадку системи паркування повинні бути детально описані, а тип виробника точно визначений.
Ширина під'їзних шляхів до місць для паркування велосипедів повинна бути не менше 1,8 м, якщо місця для паркування розташовані вертикально, і не менше 1,3 м, якщо вони розташовані під кутом. Їх вільна висота повинна бути не менше 2 м, у проїздах, як правило, не менше 2,3 м, а в зоні двоповерхових об'єктів - не менше 2,7 м.
(3) Спеціальні місця для паркування велосипедів
На кожне 10-те паркувальне місце слід передбачати додаткове місце для вантажних велосипедів, велосипедних причепів або велосипедів зі спеціальними кузовами.
Площа основи спеціального місця для паркування велосипедів повинна бути не менше 2,75 м в довжину і 1,0 м в ширину.
Під'їзний шлях до спеціальних місць для паркування велосипедів повинен мати ширину не менше 2,5 м.
(4) Характер і дизайн необхідних місць для паркування велосипедів
Необхідні місця для паркування велосипедів повинні бути спроектовані таким чином, щоб можна було припаркувати і надійно зафіксувати різні типи велосипедів з різними розмірами коліс і шириною шин. Стійки для велосипедів повинні бути міцно прикріплені до землі або до будівлі. Це не стосується випадків, коли іншим чином, наприклад, вагою або розміром стійки, унеможливлюється зміна місця розташування з'єднаних велосипедів або доступ до місця для паркування велосипедів дозволений лише уповноваженим особам (захищений системою замків або подібним чином). Для спеціальних велосипедів має бути передбачено місце для підключення на землі або на стіні; для цього не обов'язково встановлювати велосипедні стійки.
Необхідні місця для паркування велосипедів повинні бути належним чином освітлені.
Якщо вони використовуються для довготривалого паркування (наприклад, для мешканців або працівників), вони повинні бути захищені від негоди. Тому вони повинні бути огороджені зовні будівель (наприклад, у комунальних велосипедних гаражах або велосипедних боксах). У випадку загальнодоступних парковок для мешканців, як правило, необхідна безпека доступу (система колективного замикання).