Як працює транспортне планування

Відділ мобільності та транспорту в Управлінні містобудування відповідає за транспортне планування в наступних предметних областях:

Управління мобільністю та місцева мобільність/велосипедний/пішохідний рух
Загальне планування міського транспорту та громадський транспорт
Транспортне планування в районах міста

Команда розробляє транспортне планування для всієї території міста, включаючи багато заходів, які сприяють переходу до мобільності в Бонні. Це включає планування мережі велосипедних доріжок, а також першої фази проекту канатної дороги в Бонні та збільшення частоти руху місцевого громадського транспорту. Усі плани координуються з іншими департаментами, часто з Департаментом обслуговування громадян, Департаментом громадського порядку та дорожнього руху.

Департамент цивільного будівництва зазвичай відповідає за реалізацію різних заходів, наприклад, маркування нових екологічних смуг для велосипедного та автобусного руху або подальші етапи планування проекту канатної дороги.

Дві жінки роблять покупки в пішохідній зоні

Сьогодні транспортне планування зосереджене на пішоходах, велосипедах та місцевому громадському транспорті.

Зміни у транспортному плануванні

Протягом тривалого часу планування міського транспорту було зосереджено на автомобілі. Метою було створити місто, дружнє до автомобілів, яке б пропонувало необмежену мобільність для всіх громадян. Однак міста і муніципалітети дедалі більше страждали від наслідків збільшення кількості доріг, транспортного шуму, парковок, а згодом і від забруднення навколишнього середовища та повітря, що виникало внаслідок цього.

Перші переосмислення почалися в 1970-х роках. Були створені пішохідні зони, проводились експерименти із заспокоєнням дорожнього руху, велосипед був заново відкритий як засіб пересування, трамвайні колії більше не розривали, а прокладали нові.

У Бонні, як і в багатьох інших містах, багато житлових районів тепер визначені як зони зі швидкістю 30 км/год, є великі пішохідні зони, ефективна мережа громадського транспорту і дорожня мережа, яка значною мірою розвинена для задоволення попиту.

Тим не менш, ще багато чого потрібно зробити: Оскільки на транспорт припадає понад півмільйона кілограмів CO2 на рік, що становить понад чверть усіх викидів міста, міська рада вирішила, що до 2030 року щонайменше 75 відсотків поїздок мають здійснюватися з використанням екологічно чистих і компактних видів мобільності . Це зробить місто тихішим, чистішим і зеленішим для мешканців Бонна.

Зосередьтеся на екологічному транспорті

Сучасне транспортне планування зосереджується на транспортних засобах так званої екологічної мережі. До них відносяться, перш за все

немоторизований транспорт (пішоходи та приватні або громадські велосипеди)
місцевий громадський транспорт (залізниця, трамвай, автобус і таксі)
а також центри спільного користування автомобілями та автопарковки.

Ці форми мобільності зміцнюються для того, щоб прискорити перехід до мобільності. Мета екологічного альянсу - дати можливість користувачам транспорту зручно здійснювати свої поїздки в межах екологічного альянсу і бути менш залежними від власного автомобіля.

Розмитий вигляд автомобілів, що рухаються вулицею Ройтерштрассе, з перспективи жаб'ячого ока

Люди в місті повинні менше страждати від дорожнього шуму та вихлопних газів.

План розвитку транспорту: потужний інструмент

Наразі План розвитку транспорту до 2020 року залишається основою транспортного планування в Бонні - доповнений і змінений багатьма політичними рішеннями, прийнятими за останні роки.

Місто Бонн хоче зробити транспортний потік, що проходить через місто, більш екологічним та сталим. У Плані розвитку транспорту до 2020 року(VEP 2020) була представлена концепція інтегрованого міжгалузевого плану дій. Одним з основних пунктів плану є просування та зміцнення екологічно чистих видів транспорту (пішохідного, велосипедного та місцевого громадського транспорту). У той же час, моторизований приватний транспорт повинен і надалі мати можливість робити свій внесок у функціонування міста.

Планом дій з розвитку міського транспорту до 2020 року закладено основу для сталої мобільності для людей і компаній у місті, яка адаптована до екологічних та економічних умов і є соціально справедливою.