Loading...
İçeriğe atla

Federal Bonn Şehri

Ulaşım planlaması nasıl çalışır?

Şehir Planlama Ofisi bünyesindeki  Hareketlilik ve Ulaşım Departmanı, aşağıdaki konu alanlarında ulaşım planlamasından sorumludur:

  • Hareketlilik yönetimi ve  yerel hareketlilik/bisiklet/yaya trafiği
  • Genel kentsel ulaşım planlaması ve  toplu taşıma
  • Şehir bölgelerinde ulaşım planlaması

Ekip, Bonn'daki mobilite dönüşümüne katkıda bulunan birçok önlem de dahil olmak üzere tüm şehir alanı için ulaşım planlaması geliştirmektedir. Buna bisiklet yolları ağının planlanması, Bonn  teleferik projesinin ilk aşaması ve yerel toplu taşıma hizmetlerinin sıklığının artırılması da dahildir. Tüm planlar diğer departmanlarla, genellikle Vatandaş Hizmetleri Departmanı,  Kamu Düzeni ve Yol Trafiği Departmanı ile koordine edilir.

 İnşaat Mühendisliği Departmanı genellikle çeşitli önlemlerin uygulanmasından sorumludur, örneğin bisiklet ve otobüs trafiği için yeni  çevre şeritlerinin işaretlenmesi veya teleferik projesinde daha ileri planlama adımları.

Günümüzde ulaşım planlamasının odak noktası yayalar, bisiklet ve yerel toplu taşıma araçlarıdır.

Ulaşım planlamasında değişim

Uzun bir süre boyunca belediye ulaşım planlaması otomobile odaklandı. Hedef, tüm vatandaşlara sınırsız hareketlilik sunacak otomobil dostu bir şehirdi. Ancak, şehirler ve belediyeler giderek daha fazla yolun, trafik gürültüsünün, otoparkların ve daha sonra ortaya çıkan çevre ve hava kirliliğinin etkilerinden giderek daha fazla muzdarip oldular.

İlk yeniden düşünme 1970'lerde başladı. Yaya bölgeleri oluşturuldu, trafiği sakinleştirici önlemlerle deneyler yapıldı, bisiklet bir ulaşım aracı olarak yeniden keşfedildi, tramvay rayları artık sökülmedi, yenileri döşendi.

Bonn'da - diğer pek çok şehirde olduğu gibi - pek çok yerleşim alanı artık 30 km/saatlik bölgeler olarak belirlenmiştir, geniş yaya bölgeleri vardır, etkin bir toplu taşıma ağı ve talebi karşılamak için büyük ölçüde geliştirilmiş bir yol ağı vardır.

Yine de yapılması gereken çok şey var: Trafik yılda yarım milyon kilogramdan fazla CO2'ye, yani kentin toplam emisyonlarının dörtte birinden fazlasına yol açtığından, belediye meclisi 2030 yılına kadar yolculukların en az yüzde 75'inin çevre dostu ve yer tasarrufu sağlayan hareketlilik biçimleri kullanılarak yapılmasına karar vermiştir. Bu, Bonn halkı için şehri daha sessiz, daha temiz ve daha yeşil hale getirecektir.

Çevre dostu taşımacılığa odaklanın

Günümüzün ulaşım planlaması, çevresel ağ olarak adlandırılan ulaşım araçlarına odaklanmaktadır. Bunlar her şeyden önce şunları içerir

  • motorsuz ulaşım (yayalar ve özel veya kamu bisikletleri),
  • yerel toplu taşıma (demiryolu, tramvay, otobüs ve taksiler)
  • araç paylaşımı ve araç paylaşımı merkezlerinin yanı sıra.


Hareketlilik dönüşümünü ilerletmek için bu hareketlilik biçimleri güçlendirilmektedir. Çevre ittifakının amacı, ulaşım kullanıcılarının yolculuklarını çevre ittifakı içinde rahatça yapmalarını ve kendi araçlarına daha az bağımlı olmalarını sağlamaktır.

Şehirdeki insanlar trafik gürültüsü ve egzoz dumanından daha az etkilenmelidir.

Ulaşım gelişim planı: güçlü bir araç

Halihazırda 2020 Ulaşım Gelişim Planı, Bonn'daki ulaşım planlamasının temelini oluşturmaktadır - son yıllarda alınan birçok siyasi kararla tamamlanmış ve değiştirilmiştir.

Bonn şehri, şehir içinde akan trafiği daha çevre dostu ve sürdürülebilir hale getirmek istiyor. 2020 Ulaşım Gelişim Planı(VEP 2020) ile entegre bir sektörler arası eylem planı için bir konsept sunulmuştur. Planın odak noktalarından biri, çevre dostu ulaşım türlerini (yürüme, bisiklet ve yerel toplu taşıma) teşvik etmek ve güçlendirmektir. Aynı zamanda motorlu özel taşımacılık da şehrin işleyişine katkıda bulunmaya devam edebilmelidir.

VEP 2020, kentteki insanlar ve şirketler için ekolojik ve ekonomik koşullara uyarlanmış ve sosyal açıdan adil olan sürdürülebilir hareketliliğin temelini atmıştır.

Bonn 2020 ulaştırma gelişim planı