Loading...
Przejdź do treści

Miasto federalne Bonn

Jak działa planowanie transportu

 Dział Mobilności i Transportu w Biurze Planowania Urbanistycznego jest odpowiedzialny za planowanie transportu w następujących obszarach tematycznych:

Zespół opracowuje planowanie transportu dla całego obszaru miasta - w tym wiele środków, które przyczyniają się do transformacji mobilności w Bonn. Obejmuje to planowanie sieci ścieżek rowerowych, a także pierwszą fazę projektu  kolejki linowej w Bonn i zwiększenie częstotliwości lokalnych usług transportu publicznego. Wszystkie plany są koordynowane z innymi departamentami, często z Departamentem Usług Obywatelskich,  Departamentem Porządku Publicznego i Ruchu Drogowego.

 Wydział Inżynierii Lądowej jest zwykle odpowiedzialny za wdrażanie różnych środków, na przykład wyznaczanie nowych  pasów ekologicznych dla ruchu rowerowego i autobusowego lub dalsze etapy planowania projektu kolejki linowej.

Obecnie planowanie transportu koncentruje się na pieszych, rowerzystach i lokalnym transporcie publicznym.

Zmiana w planowaniu transportu

Przez długi czas planowanie transportu miejskiego koncentrowało się na samochodach. Celem było miasto przyjazne samochodom, które oferowałoby nieograniczoną mobilność wszystkim obywatelom. Jednak miasta i gminy coraz bardziej cierpiały z powodu coraz większej liczby dróg, hałasu ulicznego, parkingów, a później wynikającego z tego zanieczyszczenia środowiska i powietrza.

Pierwsze przemyślenia rozpoczęły się w latach 70-tych. Utworzono strefy dla pieszych, przeprowadzono eksperymenty ze środkami uspokojenia ruchu, na nowo odkryto rower jako środek transportu, nie wyrywano już torów tramwajowych, ale kładziono nowe.

W Bonn - podobnie jak w wielu innych miastach - wiele obszarów mieszkalnych jest obecnie wyznaczonych jako strefy 30 km/h, istnieją duże strefy dla pieszych, istnieje wydajna sieć transportu publicznego i sieć drogowa, która jest w dużej mierze rozwinięta w celu zaspokojenia popytu.

Niemniej jednak wciąż pozostaje wiele do zrobienia: Ponieważ ruch uliczny odpowiada za ponad pół miliona kilogramów CO2 rocznie, czyli ponad jedną czwartą całkowitej emisji miasta, rada miasta zdecydowała, że do 2030 r. co najmniej 75% podróży powinno odbywać się przy użyciu przyjaznych dla środowiska i oszczędzających miejsce form mobilności . Dzięki temu miasto stanie się cichsze, czystsze i bardziej ekologiczne dla mieszkańców Bonn.

Koncentracja na ekologicznym transporcie

Dzisiejsze planowanie transportu koncentruje się na środkach transportu tzw. sieci środowiskowej. Obejmują one przede wszystkim

  • transport niezmotoryzowany (piesi i prywatne lub publiczne rowery),
  • lokalny transport publiczny (kolej, tramwaje, autobusy i taksówki)
  • a także centra carsharingu i carpoolingu.


Te formy mobilności są wzmacniane w celu przyspieszenia transformacji mobilności. Celem sojuszu środowiskowego jest umożliwienie użytkownikom transportu wygodnego podróżowania w ramach sojuszu środowiskowego i mniejszego uzależnienia od własnego samochodu.

Mieszkańcy miasta powinni mniej cierpieć z powodu hałasu i spalin.

Plan rozwoju transportu: potężne narzędzie

Obecnie Plan Rozwoju Transportu 2020 pozostaje podstawą planowania transportu w Bonn - uzupełnioną i zmienioną przez wiele decyzji politycznych podjętych w ostatnich latach.

Miasto Bonn chce uczynić ruch drogowy w mieście bardziej przyjaznym dla środowiska i zrównoważonym. W Planie Rozwoju Transportu 2020(VEP 2020) przedstawiono koncepcję zintegrowanego międzysektorowego planu działania. Jednym z głównych punktów planu jest promowanie i wzmacnianie przyjaznych dla środowiska środków transportu (chodzenie pieszo, jazda na rowerze i lokalny transport publiczny). Jednocześnie zmotoryzowany transport prywatny powinien nadal być w stanie przyczyniać się do funkcjonowania miasta.

VEP 2020 położył podwaliny pod zrównoważoną mobilność dla ludzi i firm w mieście, która jest dostosowana do warunków ekologicznych i ekonomicznych oraz jest sprawiedliwa społecznie.

Plan rozwoju transportu Bonn 2020