Przeprojektowanie koncentruje się przede wszystkim na usprawnieniach dla pieszych. Chodniki ulicy handlowej i jezdnia dla ruchu samochodowego zostaną zaplanowane w taki sposób, aby zarówno piesi, jak i rowerzyści mieli wystarczająco dużo miejsca do bezpiecznego i wygodnego podróżowania w przyszłości. Przejście między obszarami bocznymi a powierzchnią drogi zostanie również zaprojektowane z "miękkim" oddzieleniem (np. rynną), dzięki czemu wszędzie będzie można zmienić stronę drogi bez barier. Przystanek tramwajowy Rathaus ma być pozbawiony barier po obu stronach. W porozumieniu ze społecznością osób niepełnosprawnych przystanki mają być wyposażone w poręcz przylegającą do sąsiedniego chodnika. Oprócz wystarczającej przestrzeni dla ruchu pieszego, zatwierdzony wariant może obejmować parkingi rowerowe, miejsca do siedzenia, rabaty drzewne i catering na świeżym powietrzu.
Koszty przebudowy szacowane są obecnie na niecałe cztery miliony euro. Ze względu na konieczne przeniesienie torów tramwajowych, należy przeprowadzić procedurę zatwierdzenia planu. Ponadto rada postanowiła zbadać strefę 20 km/h (obszar o ograniczonym ruchu) na Friedrich-Breuer-Straße między Konrad-Adenauer-Platz i Doktor-Weis-Platz.
Po sześciomiesięcznej fazie testowej: kierowanie ruchem zostanie na razie utrzymane.
W ramach sześciomiesięcznej fazy testowej trasa ruchu na Friedrich-Breuer-Straße została tymczasowo dostosowana między Konrad-Adenauer-Platz a Hans-Böckler-Straße na początku czerwca 2024 roku. Od tego czasu odcinek ten został uspokojony i zarezerwowany dla autobusów, tramwajów, taksówek, ruchu dostawczego i rowerzystów. Inne pojazdy silnikowe nie mogą korzystać z tej drogi. Miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych i taksówek zostały przeniesione na Rathausstraße.
Miasto Bonn ocenia obecnie doświadczenia i wyniki dotychczasowej fazy testowej. W tym celu jest wspierane przez specjalistyczne biuro z danymi dotyczącymi obciążenia ruchem, które są obecnie analizowane. Aby nie uprzedzać decyzji politycznej opartej na tych danych, obecna trasa ruchu zostanie utrzymana do czasu uzyskania danych dotyczących obciążenia ruchem. Dane te są niezbędne do podjęcia przez radę dzielnicy Beuel decyzji o kontynuacji lub wycofaniu obecnej trasy ruchu.
Badanie doświadczeń mieszkańców
Oprócz analizy kluczowych danych dotyczących ruchu drogowego, miasto Bonn chciałoby również uzyskać obraz opinii publicznej. W tym celu w fazie testowej przeprowadzono ankietę na platformie uczestnictwa Bonn-Macht-Mit (Otwiera się w nowej karcie), aby zidentyfikować doświadczenia mieszkańców w zakresie tras ruchu, przestrzeni bocznych i mebli ulicznych. Doświadczenie zdobyte dzięki tej ankiecie, wraz z ustaleniami z liczenia ruchu, zostanie włączone do propozycji administracji dotyczącej przyszłego zarządzania ruchem. Oczekuje się, że administracja przedstawi odpowiednią propozycję na jednym z dwóch pierwszych posiedzeń rady dzielnicy Beuel w 2025 roku.
Projekt Tarasów Miejskich
Projekt Stadt-Terrassen (Otwiera się w nowej karcie) firmy Zukunftsnetz Mobilität NRW uzupełniał fazę testową przez dwa miesiące, modernizując obszary boczne. Administracja chciała pokazać, w jaki sposób boczne obszary ulicy mogą być wykorzystywane w przyszłości. Na Friedrich-Breuer-Straße ustawiono między innymi tymczasowe meble uliczne, zielone skrzynki i inne moduły do przeprojektowania przestrzeni ulicznej.
