La riprogettazione si concentra principalmente sui miglioramenti per i pedoni. I marciapiedi della via commerciale e la carreggiata per il traffico automobilistico saranno progettati in modo tale che in futuro sia i pedoni che i ciclisti avranno spazio sufficiente per viaggiare in modo sicuro e confortevole. Anche la transizione tra le aree laterali e il manto stradale sarà progettata con una separazione "morbida" (ad esempio, una cunetta), in modo che sia possibile cambiare lato della strada senza barriere ovunque. La fermata del tram Rathaus sarà priva di barriere su entrambi i lati. In accordo con la comunità dei disabili, le fermate saranno dotate di una ringhiera per il passaggio pedonale adiacente. Oltre allo spazio sufficiente per il traffico pedonale, la variante approvata potrebbe includere parcheggi per le biciclette, posti a sedere, aiuole per gli alberi e ristorazione all'aperto.
I costi per la ristrutturazione sono attualmente stimati in poco meno di quattro milioni di euro. A causa del necessario spostamento dei binari del tram, è necessario effettuare una procedura di approvazione della pianificazione. Inoltre, il Consiglio ha deciso di rivedere una zona a 20 km/h (area a traffico limitato) sulla Friedrich-Breuer-Straße tra Konrad-Adenauer-Platz e Doktor-Weis-Platz.
Dopo una fase di prova di sei mesi: l'instradamento del traffico sarà mantenuto per il momento
Nell'ambito di una fase di prova di sei mesi, all'inizio di giugno 2024 è stato temporaneamente modificato il percorso del traffico nella Friedrich-Breuer-Straße tra Konrad-Adenauer-Platz e Hans-Böckler-Straße. Da allora, questo tratto è stato chiuso al traffico e riservato agli autobus, ai tram, ai taxi, al traffico di consegna e ai ciclisti. Altri veicoli a motore non possono utilizzare la strada. I parcheggi per i disabili e i taxi sono stati trasferiti nella Rathausstraße.
La città di Bonn sta attualmente valutando le esperienze e i risultati della fase di prova finora svolta. A tal fine, è stata supportata da un ufficio specializzato con dati sul carico di traffico, attualmente in fase di analisi. Al fine di non anticipare una decisione politica basata su questi dati, l'attuale percorso di traffico sarà mantenuto fino a quando non saranno disponibili i dati sul carico di traffico. Questi dati sono necessari per la decisione del Consiglio distrettuale di Beuel se continuare o ritirare l'attuale percorso di traffico.
Indagine sulle esperienze dei cittadini
Oltre all'analisi dei principali dati sul traffico, la città di Bonn vuole anche farsi un'idea dell'opinione dei cittadini. A tal fine, durante la fase di test è stato condotto un sondaggio sulla piattaforma di partecipazione Bonn-Macht-Mit (Si apre in una nuova scheda) per individuare le esperienze dei cittadini sui temi dell'instradamento del traffico, degli spazi laterali e dell'arredo urbano. L'esperienza acquisita da questo sondaggio, insieme ai risultati dei conteggi del traffico, sarà incorporata in una proposta dell'amministrazione per il futuro assetto del traffico. L'amministrazione dovrebbe presentare una proposta corrispondente in una delle prime due riunioni del consiglio distrettuale di Beuel nel 2025.
Progetto delle terrazze cittadine
Il progetto Stadt-Terrassen (Si apre in una nuova scheda) di Zukunftsnetz Mobilität NRW ha integrato per due mesi la fase di prova con la riqualificazione delle aree laterali. L'amministrazione voleva mostrare come le aree laterali della strada avrebbero potuto essere utilizzate in futuro. Tra le altre cose, nella Friedrich-Breuer-Straße sono stati installati arredi urbani temporanei, scatole verdi e altri moduli per ridisegnare lo spazio stradale.
