Le réaménagement se concentre principalement sur les améliorations apportées à la circulation piétonne. Les trottoirs de la rue commerçante et la chaussée pour les véhicules à moteur seront conçus de manière à ce que les piétons et les cyclistes disposent à l'avenir de suffisamment d'espace pour se déplacer en toute sécurité et confortablement. La transition entre les zones latérales et la surface de circulation doit en outre être aménagée avec une séparation "douce" (par ex. un caniveau), de sorte qu'il sera partout possible de changer de côté de la rue sans obstacle. L'arrêt de tramway de l'hôtel de ville sera conçu pour être accessible des deux côtés. En accord avec la communauté des personnes handicapées, les arrêts seront équipés d'un garde-corps donnant sur le chemin piétonnier adjacent. En plus d'un espace suffisant pour la circulation piétonne, la variante adoptée permet d'envisager ponctuellement des installations pour le stationnement des vélos, des sièges, des parterres d'arbres ainsi que de la gastronomie extérieure.
Les coûts du réaménagement sont actuellement estimés à près de quatre millions d'euros. En raison du déplacement nécessaire des voies de tramway, une procédure d'approbation des plans doit être menée. Par ailleurs, le Conseil a décidé d'examiner la possibilité d'instaurer une zone à 20 km/h (zone commerciale à circulation réduite) sur la Friedrich-Breuer-Straße entre la Konrad-Adenauer-Platz et la Doktor-Weis-Platz.
Après une phase de test de six mois : le guidage du trafic est maintenu pour le moment
Dans le cadre d'une phase de test de six mois, la circulation dans la Friedrich-Breuer-Straße a été temporairement adaptée début juin 2024 entre la Konrad-Adenauer-Platz et la Hans-Böckler-Straße. Sur ce tronçon, elle est depuis lors à circulation réduite et réservée aux bus de ligne, aux tramways, aux taxis, au trafic de livraison et au trafic cycliste. Les autres véhicules à moteur ne peuvent pas utiliser la rue. Les places de stationnement pour les personnes handicapées ainsi que celles pour les taxis ont été déplacées dans la Rathausstraße.
La ville de Bonn évalue actuellement les expériences faites jusqu'à présent et les résultats de la phase de test. Pour cela, elle est aidée par un bureau spécialisé qui lui fournit des chiffres sur la charge de trafic, actuellement en cours d'évaluation. Afin de ne pas préjuger d'une décision politique sur la base de ces chiffres, la circulation actuelle sera maintenue jusqu'à ce que les chiffres de la charge de trafic soient disponibles. Ces chiffres sont nécessaires pour que le conseil de quartier de Beuel puisse décider de la poursuite ou de l'annulation de la gestion actuelle de la circulation.
Enquête sur les expériences des citoyens*.
En plus de l'examen des chiffres clés du trafic, la ville de Bonn souhaite également se faire une idée de l'opinion de la population. Pour ce faire, une enquête a été menée sur la plateforme de participation Bonn-Macht-Mit (S'ouvre dans un nouvel onglet) lors de la phase de test afin d'identifier les expériences des citoyens* sur les thèmes de la gestion du trafic, des espaces latéraux et du mobilier urbain. Les expériences tirées de cette enquête, ainsi que les conclusions des comptages de trafic, doivent être intégrées dans une proposition de l'administration pour la future gestion du trafic. Une présentation correspondante de l'administration est attendue lors d'une des deux premières réunions du conseil de quartier de Beuel en 2025.
Projet de terrasses urbaines
Le projet Stadt-Terrassen (S'ouvre dans un nouvel onglet) du Zukunftsnetz Mobilität NRW a complété la phase de test pendant deux mois avec la revalorisation des zones latérales. L'administration voulait ainsi montrer comment les zones latérales de la rue pourraient être utilisées à l'avenir. Entre autres, du mobilier urbain, des bacs verts et d'autres modules de réaménagement de l'espace routier ont été installés temporairement dans la Friedrich-Breuer-Straße.
