El rediseño se centra sobre todo en las mejoras para los peatones. Las aceras de la calle comercial y la calzada para el tráfico de vehículos de motor se planificarán de forma que tanto peatones como ciclistas dispongan en el futuro de espacio suficiente para circular con seguridad y comodidad. La transición entre las zonas laterales y la calzada también se diseñará con una separación "suave" (por ejemplo, cuneta) para que sea posible cambiar de lado de la calzada sin barreras por todas partes. Está previsto que la parada de tranvía del Rathaus esté libre de barreras en ambos lados. En consulta con la comunidad de minusválidos, las paradas se equiparán con una barandilla hasta la acera adyacente. Además de espacio suficiente para el tránsito peatonal, la variante aprobada podría incluir aparcamientos para bicicletas, asientos, parterres de árboles y restauración al aire libre.
Los costes de la remodelación se estiman actualmente en algo menos de cuatro millones de euros. Debido a la necesaria reubicación de las vías del tranvía, deberá llevarse a cabo un procedimiento de aprobación urbanística. Además, el ayuntamiento ha decidido revisar una zona de 20 km/h (zona de tráfico calmado) en la Friedrich-Breuer-Straße, entre la Konrad-Adenauer-Platz y la Doktor-Weis-Platz.
Tras una fase de prueba de seis meses: el encaminamiento del tráfico se mantendrá por el momento
Como parte de una fase de prueba de seis meses, el tráfico en Friedrich-Breuer-Straße se ajustó temporalmente entre Konrad-Adenauer-Platz y Hans-Böckler-Straße a principios de junio de 2024. Desde entonces, este tramo está regulado y reservado a autobuses, tranvías, taxis, vehículos de reparto y ciclistas. Los demás vehículos de motor no pueden utilizar la calzada. Las plazas de aparcamiento para discapacitados y taxis se han trasladado a la calle Rathausstraße.
La ciudad de Bonn está evaluando actualmente las experiencias y resultados de la fase de prueba realizada hasta ahora. Para ello, cuenta con el apoyo de una oficina especializada que está analizando las cifras de carga de tráfico. Para no adelantarse a una decisión política basada en estas cifras, se mantendrá el actual trazado del tráfico hasta que se disponga de las cifras de carga de tráfico. Estas cifras son necesarias para que el consejo del distrito de Beuel tome una decisión sobre si continuar o retirar la actual ruta de tráfico.
Encuesta sobre las experiencias de los ciudadanos
Además de analizar las cifras clave del tráfico, la ciudad de Bonn también desea hacerse una idea de la opinión de los ciudadanos. Con este fin, se realizó una encuesta en la plataforma de participación Bonn-Macht-Mit (Se abre en una nueva pestaña) durante la fase de prueba para identificar las experiencias de los ciudadanos sobre los temas del enrutamiento del tráfico, los espacios laterales y el mobiliario urbano. La experiencia adquirida con esta encuesta, junto con los resultados de los recuentos de tráfico, se incorporará a una propuesta de la administración para la futura ordenación del tráfico. Se espera que la administración presente la propuesta correspondiente en una de las dos primeras reuniones del consejo de distrito de Beuel en 2025.
Proyecto de terrazas urbanas
El proyecto Stadt-Terrassen (Se abre en una nueva pestaña) de Zukunftsnetz Mobilität NRW complementó durante dos meses la fase de prueba con la mejora de las zonas laterales. La administración quería mostrar cómo se podrían utilizar las zonas laterales de la calle en el futuro. Entre otras cosas, se instalaron en la Friedrich-Breuer-Straße mobiliario urbano provisional, cajas verdes y otros módulos para rediseñar el espacio de la calle.
