Ο επανασχεδιασμός επικεντρώνεται κυρίως σε βελτιώσεις για τους πεζούς. Τα πεζοδρόμια του εμπορικού δρόμου και το οδόστρωμα για την κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων θα σχεδιαστούν με τέτοιο τρόπο ώστε τόσο οι πεζοί όσο και οι ποδηλάτες να έχουν αρκετό χώρο για να κυκλοφορούν με ασφάλεια και άνεση στο μέλλον. Η μετάβαση μεταξύ των παράπλευρων χώρων και του οδοστρώματος θα σχεδιαστεί επίσης με "μαλακό" διαχωρισμό (π.χ. υδρορροή), ώστε να είναι δυνατή η αλλαγή πλευράς του δρόμου χωρίς εμπόδια παντού. Η στάση του τραμ Rathaus σχεδιάζεται να είναι χωρίς εμπόδια και στις δύο πλευρές. Σε συνεννόηση με την κοινότητα των ατόμων με αναπηρία, οι στάσεις πρόκειται να εξοπλιστούν με κιγκλίδωμα προς το παρακείμενο πεζοδρόμιο. Εκτός από επαρκή χώρο για την κυκλοφορία των πεζών, η εγκεκριμένη παραλλαγή θα μπορούσε να περιλαμβάνει εγκαταστάσεις στάθμευσης ποδηλάτων, καθιστικά, δενδροστοιχίες και υπαίθρια τροφοδοσία.
Το κόστος για την αναδιαμόρφωση εκτιμάται επί του παρόντος σε κάτι λιγότερο από τέσσερα εκατομμύρια ευρώ. Λόγω της απαραίτητης μετατόπισης των γραμμών του τραμ, πρέπει να διεξαχθεί διαδικασία έγκρισης της πολεοδομικής μελέτης. Επιπλέον, το συμβούλιο αποφάσισε να επανεξετάσει μια ζώνη 20 km/h (περιοχή με περιορισμένη κυκλοφορία) στη Friedrich-Breuer-Straße μεταξύ Konrad-Adenauer-Platz και Doktor-Weis-Platz.
Μετά από εξάμηνη δοκιμαστική φάση: η δρομολόγηση της κυκλοφορίας θα διατηρηθεί προς το παρόν.
Στο πλαίσιο εξάμηνης δοκιμαστικής φάσης, η δρομολόγηση της κυκλοφορίας στην Friedrich-Breuer-Straße προσαρμόστηκε προσωρινά μεταξύ της Konrad-Adenauer-Platz και της Hans-Böckler-Straße στις αρχές Ιουνίου 2024. Έκτοτε, το τμήμα αυτό έχει αποκλιμακωθεί και προορίζεται για λεωφορεία, τραμ, ταξί, διανομές και ποδηλάτες. Άλλα μηχανοκίνητα οχήματα δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον δρόμο. Οι θέσεις στάθμευσης για άτομα με αναπηρία και ταξί έχουν μεταφερθεί στην Rathausstraße.
Η πόλη της Βόννης αξιολογεί επί του παρόντος τις εμπειρίες και τα αποτελέσματα της μέχρι τώρα δοκιμαστικής φάσης. Για το σκοπό αυτό, υποστηρίζεται από ένα εξειδικευμένο γραφείο με στοιχεία κυκλοφοριακού φόρτου, τα οποία αναλύονται επί του παρόντος. Προκειμένου να μην προκαταληφθεί μια πολιτική απόφαση με βάση αυτά τα στοιχεία, η τρέχουσα κυκλοφοριακή διευθέτηση θα διατηρηθεί μέχρι να είναι διαθέσιμα τα στοιχεία κυκλοφοριακού φόρτου. Τα στοιχεία αυτά είναι απαραίτητα για τη λήψη απόφασης από το περιφερειακό συμβούλιο του Beuel σχετικά με τη συνέχιση ή την απόσυρση της τρέχουσας κυκλοφοριακής όδευσης.
Έρευνα σχετικά με τις εμπειρίες των πολιτών
Εκτός από την ανάλυση των βασικών στοιχείων κυκλοφορίας, η πόλη της Βόννης θα ήθελε επίσης να αποκτήσει μια εικόνα της γνώμης των πολιτών. Για το σκοπό αυτό, διεξήχθη έρευνα στην πλατφόρμα συμμετοχής Bonn-Macht-Mit (Ανοίγει σε νέα καρτέλα) κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής φάσης για τον εντοπισμό των εμπειριών των πολιτών σχετικά με τα θέματα της κυκλοφοριακής όδευσης, των παράπλευρων χώρων και της επίπλωσης του δρόμου. Οι εμπειρίες που αποκτήθηκαν από την έρευνα αυτή, σε συνδυασμό με τα ευρήματα από τις μετρήσεις κυκλοφορίας, θα ενσωματωθούν σε μια πρόταση της διοίκησης για τη μελλοντική διαχείριση της κυκλοφορίας. Η διοίκηση αναμένεται να παρουσιάσει αντίστοιχη πρόταση σε μία από τις δύο πρώτες συνεδριάσεις του περιφερειακού συμβουλίου του Beuel το 2025.
Σχέδιο City Terraces
Το έργο Stadt-Terrassen (Ανοίγει σε νέα καρτέλα) του Zukunftsnetz Mobilität NRW συμπλήρωσε τη φάση δοκιμής για δύο μήνες με την αναβάθμιση των παράπλευρων χώρων. Η διοίκηση ήθελε να δείξει πώς θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν οι πλευρικές περιοχές του δρόμου στο μέλλον. Μεταξύ άλλων, στη Friedrich-Breuer-Straße τοποθετήθηκαν προσωρινά έπιπλα δρόμου, πράσινα κουτιά και άλλες ενότητες για τον επανασχεδιασμό του χώρου του δρόμου.
