Bonn, sulla riva destra del Reno, sta per ricevere una ferrovia suburbana. In futuro, la S13 sarà in funzione fino a Bonn-Oberkassel e collegherà Bonn via Troisdorf con l'aeroporto, Colonia e Düren ogni 20 minuti. Si tratta di un miglioramento significativo per il trasporto locale di Bonn. La S13 è particolarmente interessante per i pendolari che prima viaggiavano in auto. Ma anche per i viaggiatori diretti all'aeroporto o a Colonia. La S13 sarà inoltre collegata in modo ottimale alla rete di trasporto locale di Bonn:
-
A Bonn-Vilich è in costruzione una nuova stazione a torre, dove i passeggeri potranno salire sulla metropolitana leggera direttamente dalla S13. La metropolitana leggera si fermerà sopra i binari della S13 e in futuro lo farà ogni cinque minuti.
-
Deutsche Bahn sta costruendo la nuova fermata Bonn-Ramersdorf per la S13 in Schießbergweg , di fronte alla fermata del tram. L'amministrazione comunale sta inoltre progettando di costruire qui una stazione per la prevista funivia . In questo modo i pendolari potranno raggiungere rapidamente il distretto federale sulla riva sinistra del Reno e il Venusberg con la S13. Ciò significa che anche la Bonn sulla riva sinistra del Reno beneficerà del nuovo collegamento.
Attualmente il più grande progetto infrastrutturale di Bonn
Affinché la S13 possa circolare su questa tratta, la Deutsche Bahn AG deve prima eseguire molti lavori di costruzione. L'ampliamento dei binari della S13 è attualmente il più grande progetto infrastrutturale di Bonn. Chi viaggia spesso in treno su questa tratta sa che la linea è molto congestionata e i treni sono regolarmente in ritardo. Questo perché la linea ferroviaria sulla riva destra del Reno a Bonn è una delle più importanti vie di trasporto merci in Europa. Qui i treni trasportano le merci sull'asse tra i grandi porti di Rotterdam e Genova. Pertanto, i treni passeggeri e i treni merci spesso si bloccano a vicenda.
Deutsche Bahn sta quindi costruendo due nuovi binari, in alcuni casi uno, sulla linea tra Troisdorf e Bonn-Oberkassel. Ciò consentirà ai treni passeggeri e merci di circolare separatamente. Non si bloccano più l'uno con l'altro, si crea spazio per i treni passeggeri, come l'S13, e i treni possono circolare con maggiore puntualità.
Questa espansione è costosa, poiché Deutsche Bahn sta costruendo "sotto la ruota". Ciò significa che i treni continuano a circolare anche durante i lavori. L'area accanto, sopra e sotto i binari è inoltre densamente edificata, il che rende i lavori di ampliamento complessi. Ad esempio, i binari attraversano due autostrade, una strada principale e aree naturali sensibili come il fiume Sieg.
Inoltre, per l'ammodernamento dei binari si applicano i più recenti standard di protezione dal rumore: Deutsche Bahn sta quindi erigendo barriere antirumore lungo il percorso. Ciò significa che anche i residenti locali potranno beneficiare dell'ampliamento.