La ville de Bonn, située sur la rive droite du Rhin, se dote d'un S-Bahn. Le S13 ira à l'avenir jusqu'à Bonn-Oberkassel et reliera alors toutes les 20 minutes Bonn à l'aéroport, Cologne via Troisdorf et continuera jusqu'à Düren. Il s'agit d'une nette amélioration pour les transports en commun à Bonn. Le S13 est particulièrement intéressant pour les navetteurs* qui se déplaçaient jusqu'à présent en voiture. Mais aussi pour les voyageurs se rendant à l'aéroport ou à Cologne. De plus, la S13 est parfaitement reliée aux transports en commun de Bonn :
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Une nouvelle gare-tour sera construite à Bonn-Vilich, où les passagers pourront monter directement du S13 dans le train léger. Le train léger s'arrêtera au-dessus des voies du S13, et ce toutes les cinq minutes à l'avenir.
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Sur le Schießbergweg , la Deutsche Bahn construit le nouveau point d'arrêt Bonn-Ramersdorf pour le S13 en face de l'arrêt du tramway. La municipalité prévoit en outre d'y construire une station du téléphérique prévu. Ainsi, les navetteurs* pourront rapidement rejoindre le quartier fédéral de la rive gauche du Rhin ainsi que le Venusberg avec le S13. Ainsi, la ville de Bonn, située sur la rive gauche du Rhin, profitera également de cette nouvelle liaison.
Actuellement, le plus grand projet d'infrastructure à Bonn
Pour que la S13 puisse circuler sur cette ligne, la Deutsche Bahn AG doit d'abord réaliser de nombreux travaux. L'extension des voies pour la S13 est actuellement le plus grand projet d'infrastructure à Bonn. Ceux qui prennent souvent le train sur cette ligne le savent : la ligne est fortement surchargée et les trains arrivent régulièrement en retard. En effet, la ligne ferroviaire sur la rive droite du Rhin à Bonn est l'une des lignes de fret les plus importantes d'Europe. Les trains y transportent des marchandises sur l'axe entre les grands ports de Rotterdam et de Gênes. Les trains de voyageurs et de marchandises se bloquent donc souvent mutuellement.
La Deutsche Bahn construit donc deux nouvelles voies, parfois une seule, sur la ligne entre Troisdorf et Bonn-Oberkassel. Les trains de voyageurs et de marchandises pourront ainsi circuler séparément. Ils ne se bloquent plus mutuellement, il y a de la place pour les trains de voyageurs comme le S13 - et les trains peuvent être plus ponctuels.
Cet aménagement est coûteux, car la Deutsche Bahn construit "sous la roue qui roule". Cela signifie que les trains continuent de circuler, même pendant les travaux. La zone située à côté, au-dessus et en dessous des voies est en outre densément construite, ce qui rend l'aménagement coûteux. Les voies croisent par exemple deux autoroutes, une route nationale et des espaces naturels sensibles comme la Sieg.
De plus, les normes de protection contre le bruit les plus récentes s'appliquent lors de l'aménagement des voies : La Deutsche Bahn érige donc des murs antibruit le long de la voie. Ainsi, les riverains peuvent également profiter de l'extension.
Plus d'informations et personnes de contact
Contact avec le groupe de projet de la Deutsche Bahn AG : s13deutschebahncom