Bonn, en la orilla derecha del Rin, se está dotando de un tren de cercanías. En el futuro, el S13 circulará hasta Bonn-Oberkassel y conectará Bonn vía Troisdorf con el aeropuerto, Colonia y Düren cada 20 minutos. Se trata de una mejora significativa para el transporte local en Bonn. El S13 es especialmente interesante para los viajeros que antes se desplazaban en coche. Pero también para los viajeros que se dirigen al aeropuerto o a Colonia. El S13 también estará conectado de forma óptima con la red de transporte local de Bonn:
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En Bonn-Vilich se está construyendo una nueva estación en forma de torre, en la que los pasajeros podrán subir al tren ligero directamente desde el S13. El metro ligero se detendrá sobre las vías del S13 y, en el futuro, lo hará cada cinco minutos.
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Deutsche Bahn está construyendo la nueva parada Bonn-Ramersdorf para el S13 en Schießbergweg , frente a la parada del tranvía. El ayuntamiento también tiene previsto construir aquí una estación para el teleférico previsto. Esto permitirá a los viajeros llegar rápidamente con el S13 al distrito federal de la orilla izquierda del Rin y al Venusberg. Bonn, en la orilla izquierda del Rin, también se beneficiará de la nueva conexión.
Actualmente es el mayor proyecto de infraestructuras de Bonn
Para que el S13 pueda circular por esta ruta, Deutsche Bahn AG tiene que hacer primero muchas obras. La ampliación de las vías del S13 es actualmente el mayor proyecto de infraestructura de Bonn. Cualquiera que viaje con frecuencia en tren por esta ruta sabe que la línea está muy congestionada y que los trenes llegan con retraso regularmente. Esto se debe a que la línea ferroviaria de la orilla derecha del Rin en Bonn es una de las rutas de mercancías más importantes de Europa. Los trenes transportan aquí mercancías en el eje entre los grandes puertos de Rotterdam y Génova. Por ello, los trenes de pasajeros y mercancías suelen bloquearse mutuamente.
Por ello, Deutsche Bahn está construyendo dos nuevas vías, en algunos casos una, en la línea entre Troisdorf y Bonn-Oberkassel. Esto permitirá que los trenes de pasajeros y mercancías circulen por separado. Ya no se bloquean entre sí, se crea espacio para trenes de pasajeros, como el S13, y los trenes pueden circular con mayor puntualidad.
Esta ampliación es costosa, ya que Deutsche Bahn está construyendo "bajo la rueda rodante". Esto significa que los trenes siguen circulando incluso durante las obras. Además, la zona próxima, superior e inferior a las vías está densamente edificada, lo que complica las obras de ampliación. Por ejemplo, las vías cruzan dos autopistas, una carretera principal y zonas naturales sensibles como el río Sieg.
Además, en las obras de ampliación de las vías se aplican las últimas normas de protección acústica: Por ello, Deutsche Bahn está erigiendo barreras acústicas a lo largo del trazado. Esto significa que los residentes locales también podrán beneficiarse de la ampliación.
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