В Бонне значительно больше людей передвигаются пешком, на велосипедах, автобусах и поездах, чем всего несколько лет назад. В целом 71 процент поездок в городе теперь совершается с использованием экологически чистых видов транспорта. Таковы результаты общегерманского исследования "Мобильность в Германии", проведенного в этом году по заказу Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV).
В период с мая 2023 года по июнь 2024 года в рамках исследования было опрошено более 218 000 домохозяйств и около 420 000 человек по всей Германии на предмет их поведения при передвижении. По сравнению с последним опросом 2017 года, доля экологически безопасных видов передвижения в Бонне увеличилась на 11 процентных пунктов. Доля отдельных видов транспорта в пройденном расстоянии называется модальным разделением. Таким образом, это очень хороший показатель для развития поведения в сфере мобильности.
Результаты исследования - хорошая новость для качества жизни в городе и целей климатического плана Бонна. Ведь экологичное передвижение пешком, на велосипеде или на автобусе и поезде делает Бонн тише, безопаснее и экологичнее: поскольку эти формы передвижения требуют значительно меньше места в городе, в нем появляется больше зеленых насаждений или мест для встреч. Эти изменения особенно хорошо видны на берегу Рейна в Бонне: Если раньше здесь была двухполосная проезжая часть для автотранспорта с парковочными местами, то теперь город Бонн строит велодорожку, экономящую пространство, и новые зеленые зоны, где найдется место для всех, кто любит проводить время на берегу Рейна.
Цель Бонна состоит в том, чтобы к 2030 году три из четырех поездок, то есть 75 процентов поездок по городу, совершались экологически безопасно. Городской совет Бонна принял решение об этом еще в 2019 году и поручил администрации реализовать соответствующие меры. Текущие показатели говорят о том, что Бонн находится на правильном пути.
Бонн в движении: новые предложения последних лет
Положительная динамика в Бонне особенно поразительна, так как в целом по стране поведение людей практически не изменилось. Однако в Бонне многие люди перешли на общественный транспорт, велосипед или стали чаще передвигаться пешком.
В последние годы город Бонн принял многочисленные меры по развитию устойчивой мобильности. Цель - создать привлекательное предложение, которое побудит людей пересесть на другой вид транспорта. В Бонне имеется более чем средний набор привлекательных услуг местного транспорта, и в последние годы были приняты многочисленные меры по развитию велосипедного движения. Город Бонн также уделяет особое внимание тротуарам, поскольку многие тротуары слишком узкие из-за припаркованных автомобилей, чтобы по ним могла проехать, например, инвалидная или детская коляска. Такие тротуары должны быть расчищены и сделаны более привлекательными, например, в рамках реализации концепции парковочных мест.
Исследование "Мобильность в Германии" было проведено компанией infas по поручению BMDV и представлено 14 мая 2025 года на совместном заседании Комитета по мобильности и транспорту с округом Рейн-Зиг. Презентацию исследования с этого заседания можно найти здесьPDF-Файл4,01 MB. С модальным разделением Бонна и другими показателями мобильности можно ознакомиться на сайте bonn.de/klimakompass (Открывается в новой вкладке).
Как ведут себя мобильные жители в других городах?
То, как люди передвигаются по городу, может формироваться обществом, политикой и администрацией. Примеры из немецкоязычных стран и всего мира показывают, что от того, как построен и развит город и какие услуги в нем предоставляются, зависит и то, как люди передвигаются.
Что ждет Бонн дальше?
Город Бонн преследует четкую цель: сделать устойчивую мобильность в городе еще более привлекательной, чтобы еще больше людей воспользовались возможностью пересесть на автобусы, поезда и велосипеды или пройти короткие расстояния пешком. В конечном итоге от этого выиграют все жители Бонна. Ведь чем больше людей передвигаются экологически чистым способом, тем безопаснее и спокойнее становится город. А люди, зависимые от автомобиля, будут меньше стоять в пробках.
Город будет опираться на предыдущие успехи и, при необходимости, развивать свой собственный подход. Все, кто путешествует по Бонну на велосипеде, могут рассчитывать на дальнейшее расширение сети велодорожек. Это включает в себя строительство нового пешеходного и велосипедного моста между Вестштадтом и Нордштадтом и изменение маршрута велосипедного движения на Берта-фон-Зуттнер-плац. Чтобы сделать пешеходные прогулки еще более привлекательными, город Бонн обеспечит необходимую ширину тротуаров в других кварталах и сделает переход через дорогу более безопасным и безбарьерным с помощью уровневых переходов при строительстве новых дорог. Город также придает большое значение повышению мобильности детей: Например, на основе планов школьных маршрутов маршруты детей и подростков должны быть организованы таким образом, чтобы они могли безопасно и самостоятельно передвигаться.
В настоящее время город планирует особенно много проектов по расширению местного транспорта, состоящего из автобусов, поездов и, в будущем, канатных дорог. Из-за своих масштабов эти планы занимают особенно много времени. В ближайшие годы улучшения станут заметны постепенно. Это связано с тем, что город значительно расширяет свои услуги и улучшает их качество. Это включает в себя, в частности: Полностью новое строительство устаревшего автовокзала в центре города, новые легкорельсовые транспортные средства, удвоение частоты движения между Бонном и Зигбургом и канатная дорога между Бойлем, федеральным округом и Венусбергом.
Дополнительную информацию и обзор основных предстоящих проектов можно найти на сайтах bonn.de/mobilitaetswende и bonn.de/mobilitaet.