Prawie trzy na cztery podróże w Bonn (łącznie 71 procent) odbywają się pieszo, rowerem lub autobusem i pociągiem. Jest to znaczący wzrost o jedenaście punktów procentowych w porównaniu z ostatnim badaniem w 2017 r. Do 2030 r. trzy na cztery podróże w Bonn, tj. 75 procent, mają odbywać się w sposób zrównoważony. Rada Miasta Bonn zdecydowała o tym w 2019 r. i powierzyła administracji zadanie wdrożenia środków. Jeśli obecny trend się utrzyma, miasto będzie w stanie osiągnąć swój cel w najbliższej przyszłości.
"W ostatnich latach zrobiliśmy wiele dla chodników bez barier, bezpiecznej jazdy na rowerze i atrakcyjnego transportu publicznego w Bonn" - mówi burmistrz Katja Dörner. Duży wzrost ruchu pieszego i rowerowego wyraźnie pokazuje, że wielu mieszkańców Bonn jest przekonanych o korzyściach płynących z przyjaznej dla środowiska mobilności. Transformacja mobilności przebiega pomyślnie", kontynuuje burmistrz. "Ale wiele znaczących ulepszeń jest jeszcze przed nami. Ukończenie osi wschód-zachód dla ruchu rowerowego, nowy dworzec autobusowy i kolejka linowa to tylko kilka przykładów. Fakt, że już teraz widzimy tak wielkie sukcesy, zapewnia miastu wiatr w plecy".
Pozytywny rozwój w Bonn jest szczególnie uderzający, ponieważ zachowania związane z mobilnością prawie się nie zmieniły w całym kraju. Z drugiej strony w Bonn wiele osób przestawiło się na transport lokalny i rowerowy lub pokonuje większe odległości pieszo. Z udziałem wynoszącym 32 procent (wzrost o cztery punkty procentowe), mobilność piesza wyprzedziła ruch samochodowy w Bonn, którego udział w podróżach w koszyku mobilności spadł o jedenaście punktów procentowych do 30 procent. Jazda na rowerze odnotowuje największy wzrost z 15% do 21% - wzrost o sześć punktów procentowych lub 40%. Lokalny transport publiczny wzrasta o jeden punkt procentowy do 18 procent, a zatem pozostaje na ponadprzeciętnym poziomie.
Radny ds. planowania miejskiego Helmut Wiesner o sukcesie Bonn: "To, co było już zauważalne, zostało teraz naukowo udowodnione: Przejście na eko-mobilność robi duże postępy. Fakt, że na przykład odsetek podróży wykonywanych rowerem wzrósł o 40 procent, jest również wskaźnikiem rosnących potrzeb mieszkańców Bonn, a także zachętą do dalszego wdrażania przyjętej sieci rowerowej. Bonn jest daleko do przodu w porównaniu. W wielu innych miastach średniej wielkości udział eko-mobilności nadal wynosi od 50 do 60 procent. Sukces ten zawdzięczamy holistycznej strategii, dzięki której szczególnie wzmacniamy ekomobilność. Mobilność w Bonn staje się coraz bardziej zróżnicowana: mieszkańcy Bonn korzystają z różnych środków transportu w zależności od okazji i trasy, łącząc je ze sobą i koncentrując się głównie na mobilności przyjaznej dla środowiska".
Wiele dużych projektów infrastrukturalnych jest nadal realizowanych
W ostatnich latach miasto Bonn wdrożyło liczne środki w celu opracowania atrakcyjnej oferty, która zachęca ludzi do przesiadania się do autobusów. Bonn ma ponadprzeciętną ofertę usług transportu publicznego dla miast średniej wielkości, którą miasto Bonn będzie nadal ulepszać i znacznie rozszerzać o nowe pojazdy i trasy. Miasto Bonn tworzy więcej przestrzeni na chodnikach w ramach koncepcji miejsc parkingowych, aby wzmocnić ruch pieszy i uczynić go bardziej dostępnym. Specjalny urzędnik ds. ruchu pieszego w administracji dba o interesy pieszych. Dwa lata temu Rada Miasta Bonn podjęła decyzję o nowej sieci rowerowej dla całego obszaru miasta, którą administracja stopniowo wdraża zgodnie z wysokimi standardami.
"Bonn to rozwijające się miasto z rosnącą populacją - zwrot w mobilności i wzmocnienie sieci ekologicznej to sposób na wyjście z korków. Ci, którzy mogą i chcą korzystać ze zrównoważonej mobilności, powinni mieć dostęp do dobrej i funkcjonującej infrastruktury" - mówi radny ds. planowania miejskiego Helmut Wiesner.
W nadchodzących latach miasto Bonn będzie nadal ulepszać swoją ofertę. Pracuje nad uzupełnianiem luk, a także nad zupełnie nowymi trasami. Na przykład w 2028 r. na przystanku Bonn-West zostanie zbudowany nowy most dla pieszych i rowerzystów, tworząc nowe połączenie między zachodnią i północną częścią Bonn, a w dłuższej perspektywie nową trasę do Duisdorf. Miasto Bonn będzie promować ruch pieszy w ramach dalszych koncepcji miejsc parkingowych, przestrzegając minimalnych szerokości chodników, tworząc równe i bezpieczne przejścia przez jezdnie oraz opracowując plany tras szkolnych dla szkół podstawowych. W drugiej połowie dekady krok po kroku usprawniano lokalny transport publiczny: Dzięki nowej koncepcji tramwajów miejskich i nowym pojazdom kursują one teraz w bardziej atrakcyjnych odstępach czasu, a miasto Bonn będzie dalej optymalizować swój system transportu publicznego dzięki nowemu planowi transportu lokalnego. W przyszłości budowa nowych tras stworzy nowe, atrakcyjne połączenia w mieście. Obejmują one na przykład przedłużenie kolei miejskiej do Buschdorf lub kolejkę linową między Venusberg, Bundesviertel i Beuel.
Mimo że zachowania związane z mobilnością ulegają zmianie, wiele osób nadal odwiedza miasto. Ruch pieszy w centrum miasta pozostaje niezmiennie wysoki, a wskaźnik obłożenia parkingów i garaży BCP również powrócił do poprzedniego poziomu od zakończenia pandemii. Jednocześnie w Bonn dostępne są już popularne alternatywy dla transportu samochodowego. Dane liczbowe pokazują, że różne ekologiczne opcje transportu stały się bardziej atrakcyjne i są obecnie wykorzystywane w większości podróży w Bonn.
W nadchodzących latach miasto Bonn będzie zatem nadal ulepszać oferowane usługi. Radny ds. planowania miasta Wiesner komentuje: "Dane pokazują, że Bonn jest na dobrej drodze do osiągnięcia celów, które wspólnie wyznaczyliśmy w 2019 roku. Aby to osiągnąć, należy konsekwentnie kontynuować wzmacnianie sieci środowiskowej". Z perspektywy miasta Bonn w nadchodzących latach należy w szczególności wdrożyć następujące punkty
- Konsekwentna poprawa warunków ramowych dla ruchu pieszego. Miasto Bonn oczekuje znacznej poprawy dzięki dalszym koncepcjom parkingów, które będą również obejmować tworzenie minimalnych szerokości chodników dla pieszych. Plany podróży szkolnych dla szkół podstawowych będą promować niezależną mobilność dzieci.
- Kontynuacja obecnych planów wzmocnienia infrastruktury transportu publicznego. Obejmują one kolejkę linową dla Bonn, nowy dworzec autobusowy, przedłużenie lekkiej kolei do Buschdorf, Westbahn i nową linię 17 do Niederkassel oraz przedłużenie linii 18 do podgórza.
- Dalsza poprawa usług transportu publicznego. Obejmuje to zwiększenie częstotliwości i optymalizację w ramach koncepcji lekkiej kolei i planu transportu lokalnego. W tym celu zamówiono 60 nowych lekkich pojazdów szynowych i tramwajów, z których pierwsze są już eksploatowane w Bonn od 2024 r.
- Konsekwentne wdrażanie środków zgodnych z decyzją dotyczącą ruchu rowerowego, aby uczynić jazdę na rowerze bezpieczną dla wszystkich. Na przykład miasto Bonn pracuje nad ukończeniem osi wschód-zachód dla ruchu rowerowego - trasy rowerowej 4 w sieci ADFC i Radentscheid - która obejmuje również przeprojektowanie Bertha-von-Suttner-Platz i sąsiedniego skrzyżowania.
- Stale rosnąca sieć różnych form mobilności, w tym między gminami. Obejmuje to usługi współdzielenia, takie jak wspólne korzystanie z samochodów lub rowerów, które można obecnie znaleźć w całym mieście, a także rozbudowę obiektów Park+Ride.
O badaniu "Mobilność w Niemczech" i kolejnych krokach
W ramach ogólnoniemieckiego badania "Mobilność w Niemczech" gromadzone są obszerne dane w imieniu Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV). W okresie od maja 2023 r. do czerwca 2024 r. ponad 218 000 gospodarstw domowych i około 420 000 osób w całych Niemczech zostało przebadanych pod kątem ich zachowań związanych z mobilnością. W Bonn ponadprzeciętna liczba gospodarstw domowych (łącznie 2000) została przebadana w ramach ekspansji, dzięki czemu wyniki badania są szczególnie znaczące.
Podział modalny badany w ramach badania jest najważniejszym wskaźnikiem rozwoju zachowań mobilnych obywateli. Podział modalny to odsetek podróży wykonywanych przez każdy rodzaj transportu.
W ramach badania zebrano wiele innych danych, które dostarczają informacji na temat zachowań związanych z mobilnością zarówno w Bonn, jak i w otaczającym go okręgu Rhein-Sieg. Wyniki zostaną zaprezentowane przez firmę infas, której BMDV zleciło opracowanie badania "Mobilność w Niemczech" (MiD), 14 maja na wspólnym posiedzeniu Komisji Mobilności i Transportu oraz okręgu Ren-Sieg. Miasto Bonn poinformuje o szczegółowych wynikach, gdy tylko zostaną one udostępnione. Zarówno podział modalny, jak i inne wskaźniki mobilności można zobaczyć na stronie www.bonn.de/klimakompass. (Otwiera się w nowej karcie)
Dalsze informacje są również dostępne na stronie internetowej https://bonn.de/mobilitaetsmix. (Otwiera się w nowej karcie)