Quasi tre viaggi su quattro a Bonn (71% in totale) vengono effettuati a piedi, in bicicletta o in autobus e treno. Si tratta di un aumento significativo di undici punti percentuali rispetto all'ultimo sondaggio del 2017. Entro il 2030, tre spostamenti su quattro a Bonn, ovvero il 75%, dovranno essere effettuati in modo sostenibile. Il Consiglio comunale di Bonn lo ha deciso già nel 2019 e ha incaricato l'amministrazione di attuare delle misure. Se la tendenza attuale continuerà, la città sarà in grado di raggiungere l'obiettivo nel prossimo futuro.
"Negli ultimi anni abbiamo fatto molto per realizzare a Bonn percorsi pedonali senza barriere, piste ciclabili sicure e trasporti pubblici attraenti", afferma il sindaco Katja Dörner. Il grande aumento degli spostamenti a piedi e in bicicletta, in particolare, dimostra chiaramente che molti abitanti di Bonn sono convinti dei vantaggi di una mobilità rispettosa dell'ambiente. La transizione della mobilità sta avendo successo", ha continuato il sindaco. "Ma molti miglioramenti importanti devono ancora arrivare. Il completamento dell'asse est-ovest per le biciclette, la nuova stazione degli autobus e la funivia sono solo alcuni esempi. Il fatto che stiamo già assistendo a questi grandi successi fornisce un vento di coda per il percorso della città".
Lo sviluppo positivo di Bonn è particolarmente sorprendente, dato che il comportamento in materia di mobilità non è praticamente cambiato a livello nazionale. A Bonn, invece, molte persone sono passate al trasporto locale e alla bicicletta o percorrono più distanze a piedi. Con una quota del 32% (con un aumento di quattro punti percentuali), la mobilità a piedi ha superato il traffico automobilistico a Bonn, la cui quota di spostamenti nel mix di mobilità è scesa di undici punti percentuali al 30%. La bicicletta sta registrando la crescita maggiore, passando dal 15% al 21%, con un aumento di sei punti percentuali (40%). Il trasporto pubblico locale cresce di un punto percentuale, passando al 18% e rimanendo quindi a un livello superiore alla media.
L'assessore all'Urbanistica Helmut Wiesner ha commentato il successo di Bonn: "Ciò che era già percepibile è ora scientificamente provato: Il passaggio alla mobilità ecologica sta facendo buoni progressi. Il fatto che, ad esempio, la percentuale di spostamenti in bicicletta sia aumentata del 40% è anche un'indicazione delle crescenti esigenze degli abitanti di Bonn e un incentivo a continuare a implementare la rete ciclabile adottata. Bonn è molto avanti nel confronto. In molte altre città di medie dimensioni, la quota di mobilità ecologica è ancora compresa tra il 50 e il 60%. Questo successo è dovuto a una strategia olistica con la quale stiamo rafforzando in modo specifico l'eco-mobilità. La mobilità a Bonn sta diventando sempre più diversificata: gli abitanti di Bonn utilizzano diversi modi di trasporto a seconda dell'occasione e del percorso, combinandoli tra loro e concentrandosi soprattutto sulla mobilità ecologica".
Molti grandi progetti infrastrutturali sono ancora in fase di realizzazione
Negli ultimi anni, la città di Bonn ha attuato numerose misure per sviluppare un'offerta attraente che inviti le persone a cambiare autobus. Ad esempio, Bonn dispone di un'offerta di servizi di trasporto pubblico superiore alla media delle città di medie dimensioni, che la città di Bonn continuerà a migliorare e ad ampliare in modo significativo con nuovi veicoli e percorsi. La città di Bonn sta creando più spazio sui marciapiedi come parte dei concetti di parcheggio per rafforzare il traffico pedonale e renderlo più accessibile. Un responsabile del traffico pedonale dell'amministrazione si occupa degli interessi dei pedoni. Due anni fa, il Consiglio comunale di Bonn ha deciso di creare una nuova rete ciclabile per l'intera area cittadina, che l'amministrazione sta gradualmente implementando secondo standard elevati.
"Bonn è una città in crescita con una popolazione in aumento: la svolta della mobilità e il rafforzamento della rete ambientale sono la via d'uscita dagli ingorghi. Chi può e vuole utilizzare la mobilità sostenibile deve avere accesso a un'infrastruttura buona e funzionante", afferma l'assessore all'Urbanistica Helmut Wiesner.
Nei prossimi anni, la città di Bonn continuerà a migliorare l'offerta. Sta lavorando per colmare le lacune e per creare percorsi completamente nuovi. Ad esempio, nel 2028 verrà costruito un nuovo ponte pedonale e ciclabile alla fermata Bonn, creando un nuovo collegamento tra la zona ovest e nord di Bonn e, a lungo termine, un nuovo percorso verso Duisdorf. La città di Bonn promuoverà il traffico pedonale nell'ambito di ulteriori concetti di parcheggio, rispettando le larghezze minime dei percorsi pedonali, creando attraversamenti pianeggianti e sicuri delle carreggiate ed elaborando piani di percorso scolastico per le scuole elementari. Nella seconda metà del decennio sono stati realizzati miglioramenti graduali del trasporto pubblico locale: Grazie a un nuovo concetto per i tram della città e a nuovi veicoli, ora circolano a intervalli più interessanti e la città di Bonn ottimizzerà ulteriormente il suo sistema di trasporto pubblico con un nuovo piano di trasporto locale. In futuro, la costruzione di nuovi percorsi creerà nuovi e attraenti collegamenti all'interno della città. Tra questi, ad esempio, il prolungamento della ferrovia urbana fino a Buschdorf o la funivia tra Venusberg, Bundesviertel e Beuel.
Anche se i comportamenti di mobilità stanno cambiando, molte persone continuano a visitare la città. Il traffico pedonale nel centro città rimane costantemente elevato e anche il tasso di occupazione dei parcheggi e dei garage del BCP è tornato ai livelli precedenti alla fine della pandemia. Allo stesso tempo, a Bonn sono già disponibili alternative popolari al trasporto in auto. I dati mostrano che le varie opzioni di trasporto ecologico sono diventate più attraenti e sono ora utilizzate per la maggior parte degli spostamenti a Bonn.
Nei prossimi anni, la città di Bonn continuerà quindi a migliorare l'offerta di servizi. L'assessore all'Urbanistica Wiesner commenta: "I dati mostrano che Bonn è sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi che abbiamo fissato insieme nel 2019. Per raggiungere questo obiettivo, il rafforzamento della rete ambientale deve essere portato avanti con coerenza." Dal punto di vista della città di Bonn, nei prossimi anni dovranno essere attuati in particolare i seguenti punti
- Miglioramento costante delle condizioni quadro per il traffico pedonale. La città di Bonn si aspetta grandi miglioramenti da ulteriori progetti di parcheggi, che includeranno anche la creazione di larghezze minime per i percorsi pedonali. I piani di trasporto scolastico per le scuole primarie promuoveranno la mobilità autonoma dei bambini.
- Il proseguimento degli attuali piani di potenziamento dell'infrastruttura di trasporto pubblico. Questi includono una funivia per Bonn, una nuova stazione degli autobus, il prolungamento della metropolitana leggera fino a Buschdorf, la Westbahn e la nuova linea 17 fino a Niederkassel e il prolungamento della linea 18 fino alla zona pedemontana.
- Ulteriore miglioramento dei servizi di trasporto pubblico. Ciò include l'aumento della frequenza e l'ottimizzazione come parte del concetto di metropolitana leggera e del piano di trasporto locale. A tal fine, sono stati ordinati 60 nuovi veicoli e tram per la metropolitana leggera, i primi dei quali sono già in funzione a Bonn dal 2024.
- Attuazione costante di misure in linea con la decisione sulla mobilità ciclistica per rendere la bicicletta sicura per tutti. Ad esempio, la città di Bonn sta lavorando al completamento dell'asse est-ovest per la mobilità ciclistica - la pista ciclabile 4 della rete ADFC e Radentscheid - che comprende anche la riprogettazione di Bertha-von-Suttner-Platz e dell'incrocio adiacente.
- La crescente messa in rete di diverse forme di mobilità, anche tra comuni. Questo include servizi di condivisione come il car sharing o il bike sharing, che ora si trovano in tutta la città, così come l'espansione delle strutture Park+Ride.
Informazioni sullo studio "Mobilità in Germania" e sulle prossime tappe
Nell'ambito dello studio "Mobilità in Germania", per conto del Ministero Federale del Digitale e dei Trasporti (BMDV), sono stati raccolti numerosi dati. Tra maggio 2023 e giugno 2024, oltre 218.000 famiglie e circa 420.000 persone in tutta la Germania sono state intervistate sul loro comportamento in materia di mobilità. A Bonn è stato intervistato un numero di famiglie superiore alla media (2.000 in totale) nell'ambito di un'espansione, rendendo i risultati dello studio particolarmente significativi.
La ripartizione modale rilevata nell'ambito dello studio è l'indicatore più importante per lo sviluppo del comportamento di mobilità dei cittadini. La ripartizione modale è la percentuale di spostamenti effettuati con ogni modalità di trasporto.
Nell'ambito dello studio sono stati raccolti numerosi altri dati che forniscono informazioni sul comportamento di mobilità sia a Bonn che nel distretto del Rhein-Sieg. I risultati saranno presentati da infas, incaricata dal BMDV di produrre lo studio "Mobilità in Germania" (MiD), il 14 maggio in occasione della riunione congiunta del Comitato per la mobilità e i trasporti e del distretto del Reno-Sieg. La città di Bonn riferirà sui risultati dettagliati non appena saranno disponibili. Sia la ripartizione modale che gli altri indicatori di mobilità possono essere consultati sul sito www.bonn.de/klimakompass. (Si apre in una nuova scheda)
Ulteriori informazioni sono disponibili anche sul sito web https://bonn.de/mobilitaetsmix. (Si apre in una nuova scheda)