Près de trois déplacements sur quatre à Bonn (71 % au total) sont effectués à pied, à vélo, en bus ou en train. C'est une nette augmentation de onze points de pourcentage par rapport à la dernière enquête de 2017. D'ici 2030, trois trajets sur quatre, soit 75 pour cent, devraient être effectués de manière durable à Bonn. Le conseil municipal de Bonn avait déjà pris cette décision en 2019 et chargé l'administration de mettre en œuvre des mesures. Si l'évolution actuelle se poursuit, la ville pourra atteindre son objectif dans un avenir proche.
"Ces dernières années, nous avons beaucoup fait à Bonn pour des chemins piétonniers accessibles, une circulation cycliste sûre et des transports en commun attrayants", a déclaré la maire Katja Dörner. En particulier, les fortes augmentations de la circulation piétonne et cycliste montrent clairement que de nombreux Bonnois* sont convaincus des avantages d'une mobilité respectueuse de l'environnement. Le tournant de la mobilité est en train de réussir", poursuit la maire. "Et pourtant, de nombreuses grandes améliorations sont encore à venir. L'achèvement de l'axe est-ouest pour le trafic cycliste, la nouvelle gare routière ou le téléphérique ne sont que quelques exemples. Le fait que de si grands succès soient déjà visibles donne le vent en poupe pour le cours de la ville".
L'évolution positive à Bonn est particulièrement frappante, car les habitudes de mobilité n'ont guère changé à l'échelle nationale. En revanche, à Bonn, de nombreuses personnes se sont tournées vers les transports en commun et le vélo ou effectuent davantage de trajets à pied. La mobilité à pied dépasse à Bonn, avec une part de 32 % (une augmentation de quatre points de pourcentage), le trafic automobile, dont la part des trajets dans le mix de mobilité diminue de onze points de pourcentage pour atteindre 30 %. Le trafic cycliste connaît la plus forte croissance, passant de 15% à 21% aujourd'hui, soit une augmentation de six points ou de 40%. Les transports publics de proximité (ÖPNV) augmentent d'un point de pourcentage pour atteindre 18 % et restent ainsi à un niveau supérieur à la moyenne.
Helmut Wiesner, conseiller municipal en charge de l'urbanisme, commente le succès de la ville de Bonn : "Ce qui était déjà perceptible est désormais scientifiquement prouvé : Le passage à l'écologie est en bonne voie. Le fait que la part du trafic cycliste dans les trajets effectués ait augmenté de 40% est en même temps une indication des besoins croissants des habitants de Bonn et une incitation à poursuivre la mise en œuvre du réseau cyclable décidé. Bonn est loin devant les autres villes. Dans de nombreuses autres villes de taille moyenne, la part des moyens de transport écologiques se situe encore entre 50 et 60 pour cent. Ce succès est dû à une stratégie globale grâce à laquelle nous renforçons de manière ciblée le réseau écologique. La mobilité à Bonn se diversifie : les Bonnois* utilisent différents moyens de transport selon l'occasion et le trajet, les combinent entre eux et misent le plus souvent sur une mobilité respectueuse de l'environnement".
De nombreux grands projets d'infrastructure encore en cours de réalisation
Au cours des dernières années, la ville de Bonn a mis en œuvre de nombreuses mesures pour développer une offre attractive qui invite à changer de mode de transport. Ainsi, Bonn dispose d'une offre de transports en commun plus attractive que la moyenne des villes de taille moyenne, que la ville de Bonn va encore nettement améliorer et développer avec de nouveaux véhicules et de nouveaux itinéraires. Pour renforcer les déplacements à pied et les rendre accessibles, la ville de Bonn crée notamment plus d'espace sur les trottoirs dans le cadre de concepts de stationnement. Au sein de l'administration, un propre responsable de la circulation piétonne veille aux intérêts des piétons*. Il y a deux ans, le conseil municipal de Bonn a décidé de mettre en place un nouveau réseau cyclable pour l'ensemble de la ville, que l'administration met en œuvre pas à pas selon un standard élevé.
"Bonn est une ville qui s'est développée et dont le nombre d'habitants augmente - le tournant de la mobilité et le renforcement du réseau écologique sont le moyen de sortir des embouteillages. Celui qui peut et veut utiliser la mobilité durable doit trouver pour cela une bonne infrastructure qui fonctionne", explique Helmut Wiesner, conseiller municipal en charge de l'urbanisme.
Dans les années à venir, la ville de Bonn va continuer à améliorer l'offre. Elle travaille aussi bien à combler des lacunes qu'à créer de nouveaux itinéraires. Ainsi, en 2028, une nouvelle passerelle pour piétons et cyclistes sera construite à l'arrêt Bonn-West, créant une nouvelle liaison entre l'ouest et le nord de Bonn et, en perspective, un nouvel itinéraire jusqu'à Duisdorf. La ville de Bonn encouragera la circulation piétonne dans le cadre d'autres concepts de stationnement en respectant les largeurs minimales des trottoirs, en aménageant des traversées de chaussées à niveau et sûres et en élaborant des plans de trajets scolaires pour les écoles primaires. Au cours de la deuxième moitié de la décennie, des améliorations ont été réalisées pas à pas pour les transports publics de proximité : Grâce à un nouveau concept pour les tramways ainsi qu'à de nouveaux véhicules, ceux-ci circulent à une fréquence plus attractive et la ville de Bonn continuera à optimiser les transports en commun grâce à un nouveau plan de transport local. À l'avenir, la construction de nouvelles lignes permettra de créer de nouvelles liaisons attrayantes au sein de la ville. Il s'agit par exemple du prolongement du tramway jusqu'à Buschdorf ou du téléphérique entre Venusberg, le quartier fédéral et Beuel.
Même si les habitudes de mobilité changent, de nombreuses personnes continuent de visiter la ville. La fréquentation des passants au sein de la ville reste constamment élevée et le taux d'occupation des parkings BCP et des garages est revenu à son niveau antérieur après la fin de la pandémie. Parallèlement, des alternatives à la circulation automobile, volontiers utilisées, sont déjà disponibles à Bonn. Les chiffres montrent que les différentes offres du réseau écologique sont devenues plus attrayantes et sont aujourd'hui utilisées pour une grande partie des déplacements à Bonn.
Dans les années à venir, la ville de Bonn va donc continuer à améliorer l'offre. Le conseiller municipal Wiesner déclare à ce sujet : "Les données montrent que Bonn est sur la bonne voie pour atteindre les objectifs fixés en commun en 2019. Pour cela, il faut poursuivre de manière conséquente le renforcement du réseau écologique". Du point de vue de la ville de Bonn, ce sont surtout les points suivants qui devraient être mis en œuvre dans les années à venir :
- Une amélioration conséquente des conditions générales du trafic piéton. La ville de Bonn attend des améliorations plus importantes de la part d'autres concepts de stationnement, dans le cadre desquels les largeurs minimales de cheminement seront également établies. Des plans de trajets scolaires pour les écoles primaires encourageront la mobilité autonome des enfants.
- La poursuite des plans actuels de renforcement de l'infrastructure des transports en commun. Il s'agit notamment d'un téléphérique pour Bonn, d'une nouvelle gare routière, du prolongement du tramway vers Buschdorf, du tramway de l'Ouest ainsi que de la nouvelle ligne 17 vers Niederkassel et de l'extension de la ligne 18 vers le Vorgebirge.
- Poursuivre l'amélioration de l'offre des transports publics. Il s'agit notamment de l'augmentation et de l'optimisation des cadences dans le cadre du concept de train urbain et du plan de transport urbain. Pour cela, 60 nouvelles voitures de ville et de tramway ont été commandées, dont les premières voitures de tramway circulent déjà à Bonn depuis 2024.
- Une mise en œuvre conséquente de mesures allant dans le sens de la décision sur le vélo, afin de rendre le vélo possible pour tous en toute sécurité. Ainsi, la ville de Bonn travaille par exemple à l'achèvement de l'axe est-ouest pour le trafic cycliste - la Veloroute 4 du réseau de l'ADFC et de la Radentscheid - qui comprend également la nouvelle planification de la Bertha-von-Suttner-Platz et du carrefour adjacent.
- La mise en réseau de plus en plus forte, y compris au niveau intercommunal, des différentes formes de mobilité. Cela inclut les offres de partage telles que l'auto-partage ou le vélo-partage, que l'on trouve désormais dans toute la ville, ainsi que le développement de l'offre Park+Ride.
Vers l'étude "Mobilité en Allemagne" et les étapes suivantes
Dans le cadre de l'étude "Mobilität in Deutschland" menée dans toute l'Allemagne, de nombreuses données sont collectées pour le compte du ministère fédéral du numérique et des transports (BMDV). Entre mai 2023 et juin 2024, plus de 218.000 ménages et environ 420.000 personnes ont été interrogés dans toute l'Allemagne sur leur comportement en matière de mobilité. À Bonn, un nombre supérieur à la moyenne de ménages a été interrogé dans le cadre d'une augmentation, avec un total de 2 000 ménages, ce qui rend les résultats de l'étude particulièrement significatifs.
Ce que l'on appelle la répartition modale, relevée dans le cadre de l'étude, est l'indicateur le plus important de l'évolution du comportement de mobilité des citoyens*. La part des différents moyens de transport dans les trajets effectués est appelée répartition modale.
Dans le cadre de l'étude, de nombreuses autres données ont été collectées, qui fournissent des informations sur le comportement de mobilité aussi bien à Bonn que dans le district voisin de Rhein-Sieg. Le bureau infas, qui réalise l'étude "Mobilität in Deutschland" (MiD) pour le compte du BMDV, présentera les résultats le 14 mai lors de la réunion commune du comité pour la mobilité et les transports et de l'arrondissement Rhein-Sieg. La ville de Bonn fera un rapport sur les résultats détaillés dès qu'ils auront été mis à disposition. La répartition modale ainsi que d'autres indicateurs de mobilité peuvent être consultés sur www.bonn.de/klimakompass. (S'ouvre dans un nouvel onglet)
De plus amples informations sont également disponibles sur le site Internet https://bonn.de/mobilitaetsmix. (S'ouvre dans un nouvel onglet)