Casi tres de cada cuatro desplazamientos en Bonn (71% en total) se realizan a pie, en bicicleta o en autobús y tren. Se trata de un aumento significativo de once puntos porcentuales en comparación con la última encuesta de 2017. Para 2030, tres de cada cuatro desplazamientos en Bonn, es decir, el 75%, deberán realizarse de forma sostenible. El Ayuntamiento de Bonn así lo decidió ya en 2019 y encargó a la administración la aplicación de medidas. Si se mantiene la tendencia actual, la ciudad podrá alcanzar su objetivo en un futuro próximo.
"En los últimos años, hemos hecho mucho por unas vías peatonales sin barreras, un uso seguro de la bicicleta y un transporte público atractivo en Bonn", afirma la alcaldesa Katja Dörner. El gran aumento de los desplazamientos a pie y en bicicleta demuestra claramente que muchos habitantes de Bonn están convencidos de las ventajas de una movilidad respetuosa con el medio ambiente. La transición de la movilidad está teniendo éxito", prosigue la alcaldesa. "Pero aún quedan muchas mejoras importantes por hacer. La finalización del eje este-oeste para bicicletas, la nueva estación de autobuses y el teleférico son sólo algunos ejemplos. El hecho de que ya estemos viendo éxitos tan grandes supone un viento de cola para el rumbo de la ciudad".
La evolución positiva de Bonn es especialmente llamativa, ya que el comportamiento en materia de movilidad apenas ha cambiado en todo el país. En Bonn, en cambio, muchas personas se han pasado al transporte de cercanías y a la bicicleta o recorren más distancias a pie. Con una cuota del 32% (un aumento de cuatro puntos porcentuales), la movilidad a pie ha superado al tráfico de automóviles en Bonn, cuya cuota de desplazamientos en la combinación de movilidad ha caído once puntos porcentuales hasta el 30%. La bicicleta experimenta el mayor crecimiento, pasando del 15% al 21%, un aumento de seis puntos porcentuales o del 40%. El transporte público local crece un punto porcentual, hasta el 18%, por lo que se mantiene por encima de la media.
El concejal de Urbanismo, Helmut Wiesner, sobre el éxito de Bonn: "Lo que ya era perceptible se ha demostrado ahora científicamente: El cambio a la ecomovilidad avanza a buen ritmo. El hecho de que, por ejemplo, la proporción de desplazamientos en bicicleta haya aumentado un 40% es también un indicio de las crecientes necesidades de los habitantes de Bonn y también un incentivo para seguir implantando la red ciclista adoptada. En comparación, Bonn va muy por delante. En muchas otras ciudades de tamaño medio, el porcentaje de movilidad ecológica se sitúa aún entre el 50% y el 60%. Este éxito se debe a una estrategia holística con la que estamos reforzando específicamente la ecomovilidad. La movilidad en Bonn es cada vez más diversa: los bonnenses utilizan distintos modos de transporte según la ocasión y el trayecto, combinándolos entre sí y centrándose sobre todo en la movilidad respetuosa con el medio ambiente."
Todavía se están realizando muchos grandes proyectos de infraestructuras
En los últimos años, la ciudad de Bonn ha aplicado numerosas medidas para desarrollar una oferta atractiva que invite a cambiar de autobús. Por ejemplo, Bonn dispone de una oferta de transporte público superior a la media de las ciudades medianas, que la ciudad de Bonn mejorará y ampliará considerablemente con nuevos vehículos y rutas. La ciudad de Bonn está creando más espacio en las aceras como parte de los conceptos de espacio de aparcamiento para reforzar el tráfico peatonal y hacerlo más accesible. Un responsable de tráfico peatonal de la administración vela por los intereses de los peatones. Hace dos años, el Ayuntamiento de Bonn decidió crear una nueva red ciclista para toda la ciudad, que la administración está implantando gradualmente con un alto nivel de calidad.
"Bonn es una ciudad en crecimiento con una población cada vez mayor: el giro en la movilidad y el refuerzo de la red medioambiental son la salida a los atascos. Cualquiera que pueda y quiera utilizar la movilidad sostenible debe tener acceso a una infraestructura buena y que funcione", afirma el concejal de Urbanismo, Helmut Wiesner.
En los próximos años, la ciudad de Bonn seguirá mejorando la oferta. Está trabajando para cerrar brechas, así como para crear rutas completamente nuevas. Por ejemplo, en 2028 se construirá un nuevo puente peatonal y ciclista en la parada Bonn-West, que creará una nueva conexión entre el oeste y el norte de Bonn y, a largo plazo, una nueva ruta hasta Duisdorf. La ciudad de Bonn fomentará el tráfico peatonal en el marco de nuevos conceptos de espacio de estacionamiento, respetando la anchura mínima de las aceras, estableciendo pasos a nivel y seguros de las calzadas y elaborando planes de itinerarios escolares para las escuelas primarias. En la segunda mitad de la década se introdujeron mejoras graduales en el transporte público local: Gracias a un nuevo concepto para los tranvías de la ciudad y a nuevos vehículos, ahora circulan a intervalos más atractivos y la ciudad de Bonn optimizará aún más su sistema de transporte público con un nuevo plan de transporte local. En el futuro, la construcción de nuevas rutas creará nuevas y atractivas conexiones dentro de la ciudad. Entre ellas figuran, por ejemplo, la ampliación del ferrocarril urbano hasta Buschdorf o el teleférico entre Venusberg, Bundesviertel y Beuel.
Aunque los hábitos de movilidad están cambiando, muchas personas siguen visitando la ciudad. La afluencia a pie en el centro de la ciudad sigue siendo elevada y la tasa de ocupación de los aparcamientos y garajes de BCP también ha vuelto a su nivel anterior desde el final de la pandemia. Al mismo tiempo, en Bonn ya existen alternativas populares al transporte en coche. Las cifras muestran que las distintas opciones de transporte ecológico se han vuelto más atractivas y ahora se utilizan para la mayoría de los desplazamientos en Bonn.
En los próximos años, la ciudad de Bonn seguirá mejorando su oferta. La concejala de Urbanismo, Wiesner, comenta: "Los datos demuestran que Bonn va por buen camino para alcanzar los objetivos que nos fijamos conjuntamente en 2019. Para lograrlo, hay que seguir reforzando la red medioambiental de forma consecuente." Desde la perspectiva de la ciudad de Bonn, en los próximos años deberán aplicarse, en particular, los siguientes puntos
- Mejora constante de las condiciones marco para el tráfico peatonal. La ciudad de Bonn espera mejoras importantes de los nuevos conceptos de aparcamiento, que también incluirán la creación de anchuras mínimas para las aceras. Los planes de desplazamiento escolar para las escuelas primarias fomentarán la movilidad independiente de los niños.
- La continuación de los planes actuales para reforzar la infraestructura de transporte público. Estos incluyen un teleférico para Bonn, una nueva estación de autobuses, la ampliación del metro ligero a Buschdorf, el Westbahn y la nueva línea 17 a Niederkassel y la ampliación de la línea 18 a las estribaciones.
- Nueva mejora de los servicios de transporte público. Esto incluye el aumento de la frecuencia y la optimización como parte del concepto de metro ligero y el plan de transporte local. Para ello, se han encargado 60 nuevos vehículos de metro ligero y tranvías, los primeros de los cuales ya funcionan en Bonn desde 2024.
- Aplicación coherente de medidas acordes con la decisión sobre el uso de la bicicleta para que sea seguro para todos. Por ejemplo, la ciudad de Bonn está trabajando para completar el eje este-oeste para el ciclismo -la ruta ciclista 4 de la red ADFC y Radentscheid-, que también incluye el rediseño de Bertha-von-Suttner-Platz y la intersección adyacente.
- La creciente interconexión de diferentes formas de movilidad, incluso entre municipios. Esto incluye servicios compartidos como el coche o la bicicleta, que ahora se pueden encontrar en toda la ciudad, así como la ampliación de las instalaciones Park+Ride.
Sobre el estudio "Movilidad en Alemania" y los próximos pasos
Como parte del estudio "Movilidad en Alemania", se están recopilando numerosos datos por encargo del Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV). Entre mayo de 2023 y junio de 2024, se encuestó a más de 218.000 hogares y alrededor de 420.000 personas de toda Alemania sobre su comportamiento en materia de movilidad. En Bonn se encuestó a un número de hogares superior a la media (2.000 en total) como parte de una ampliación, lo que hace que los resultados del estudio sean especialmente significativos.
El reparto modal encuestado como parte del estudio es el indicador más importante para el desarrollo del comportamiento de movilidad de los ciudadanos. El reparto modal es la proporción de desplazamientos realizados en cada modo de transporte.
En el marco del estudio se recopilaron otros muchos datos que proporcionan información sobre el comportamiento de movilidad tanto en Bonn como en el distrito circundante de Rhein-Sieg. Los resultados serán presentados por infas, encargada por la BMDV de elaborar el estudio "Movilidad en Alemania" (MiD), el 14 de mayo en la reunión conjunta de la Comisión de Movilidad y Transportes y el distrito de Rhein-Sieg. La ciudad de Bonn informará sobre los resultados detallados en cuanto estén disponibles. Tanto el reparto modal como otros indicadores de movilidad pueden consultarse en www.bonn.de/klimakompass. (Se abre en una nueva pestaña)
También puede obtenerse más información en el sitio web https://bonn.de/mobilitaetsmix. (Se abre en una nueva pestaña)