Σχεδόν τρεις στις τέσσερις μετακινήσεις στη Βόννη (71% συνολικά) γίνονται με τα πόδια, με ποδήλατο ή με λεωφορείο και τρένο. Πρόκειται για σημαντική αύξηση κατά έντεκα ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με την τελευταία έρευνα του 2017. Μέχρι το 2030, τρεις στις τέσσερις μετακινήσεις στη Βόννη, δηλαδή το 75%, θα πρέπει να γίνονται με βιώσιμο τρόπο. Το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης αποφάσισε κάτι τέτοιο το 2019 και ανέθεσε στη διοίκηση την εφαρμογή μέτρων. Εάν η τρέχουσα τάση συνεχιστεί, η πόλη θα μπορέσει να επιτύχει τον στόχο της στο εγγύς μέλλον.
"Τα τελευταία χρόνια, έχουμε κάνει πολλά για μονοπάτια χωρίς εμπόδια, ασφαλή ποδηλασία και ελκυστικές δημόσιες συγκοινωνίες στη Βόννη", λέει η δήμαρχος Katja Dörner. Οι μεγάλες αυξήσεις στο περπάτημα και την ποδηλασία ειδικότερα δείχνουν σαφώς ότι πολλοί κάτοικοι της Βόννης είναι πεπεισμένοι για τα οφέλη της φιλικής προς το περιβάλλον κινητικότητας. Η μετάβαση στην κινητικότητα έχει επιτυχία", συνέχισε η δήμαρχος. "Αλλά πολλές σημαντικές βελτιώσεις απομένουν ακόμη. Η ολοκλήρωση του άξονα ανατολής-δύσης για την ποδηλασία, ο νέος σταθμός λεωφορείων και το τελεφερίκ είναι μερικά μόνο παραδείγματα. Το γεγονός ότι βλέπουμε ήδη τόσο μεγάλες επιτυχίες παρέχει έναν ουρανό για την πορεία της πόλης".
Η θετική εξέλιξη στη Βόννη είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, καθώς η συμπεριφορά της κινητικότητας δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου σε εθνικό επίπεδο. Στη Βόννη, αντίθετα, πολλοί άνθρωποι έχουν στραφεί στις τοπικές μεταφορές και το ποδήλατο ή διανύουν περισσότερες αποστάσεις με τα πόδια. Με ποσοστό 32% (αύξηση κατά τέσσερις ποσοστιαίες μονάδες), η κινητικότητα με τα πόδια έχει ξεπεράσει την κυκλοφορία με αυτοκίνητο στη Βόννη, το μερίδιο των μετακινήσεων της οποίας στο μείγμα κινητικότητας έχει μειωθεί κατά έντεκα ποσοστιαίες μονάδες στο 30%. Η ποδηλασία παρουσιάζει τη μεγαλύτερη αύξηση από 15 τοις εκατό σε 21 τοις εκατό - αύξηση έξι ποσοστιαίων μονάδων ή 40 τοις εκατό. Οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες αυξάνονται κατά μία ποσοστιαία μονάδα στο 18% και έτσι παραμένουν σε επίπεδο άνω του μέσου όρου.
Ο δημοτικός σύμβουλος πολεοδομίας Helmut Wiesner για την επιτυχία της Βόννης: "Αυτό που ήταν ήδη αντιληπτό έχει πλέον αποδειχθεί επιστημονικά: Η στροφή προς την οικολογική κινητικότητα σημειώνει καλή πρόοδο. Το γεγονός ότι, για παράδειγμα, το ποσοστό των μετακινήσεων με ποδήλατο έχει αυξηθεί κατά 40% είναι επίσης μια ένδειξη των αυξανόμενων αναγκών των κατοίκων της Βόννης και επίσης ένα κίνητρο για τη συνέχιση της υλοποίησης του εγκεκριμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων. Η Βόννη βρίσκεται πολύ μπροστά σε σύγκριση. Σε πολλές άλλες πόλεις μεσαίου μεγέθους, το ποσοστό της οικολογικής μετακίνησης εξακολουθεί να κυμαίνεται μεταξύ 50 και 60 τοις εκατό. Αυτή η επιτυχία οφείλεται σε μια ολιστική στρατηγική με την οποία ενισχύουμε ειδικά την οικολογική κινητικότητα. Η κινητικότητα στη Βόννη γίνεται όλο και πιο ποικιλόμορφη: οι κάτοικοι της Βόννης χρησιμοποιούν διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς ανάλογα με την περίσταση και τη διαδρομή, συνδυάζοντάς τους μεταξύ τους και εστιάζοντας κυρίως στη φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα."
Πολλά μεγάλα έργα υποδομής εξακολουθούν να υλοποιούνται
Τα τελευταία χρόνια, η πόλη της Βόννης έχει εφαρμόσει πολυάριθμα μέτρα για την ανάπτυξη μιας ελκυστικής προσφοράς που προσκαλεί τους πολίτες να αλλάξουν λεωφορείο. Η Βόννη διαθέτει μια σειρά δημόσιων μεταφορών που ξεπερνά τον μέσο όρο για πόλεις μεσαίου μεγέθους, την οποία η πόλη της Βόννης θα συνεχίσει να βελτιώνει και να επεκτείνει σημαντικά με νέα οχήματα και δρομολόγια. Η πόλη της Βόννης δημιουργεί περισσότερους χώρους στα πεζοδρόμια στο πλαίσιο των ιδεών των χώρων στάθμευσης για να ενισχύσει την κυκλοφορία των πεζών και να την καταστήσει πιο προσιτή. Ένας ειδικός υπεύθυνος για την κυκλοφορία των πεζών στη διοίκηση φροντίζει για τα συμφέροντα των πεζών. Πριν από δύο χρόνια, το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης αποφάσισε ένα νέο δίκτυο ποδηλατοδρόμων για ολόκληρη την περιοχή της πόλης, το οποίο η διοίκηση υλοποιεί σταδιακά και με υψηλές προδιαγραφές.
"Η Βόννη είναι μια αναπτυσσόμενη πόλη με αυξανόμενο πληθυσμό - η στροφή στην κινητικότητα και η ενίσχυση του περιβαλλοντικού δικτύου είναι η διέξοδος από το κυκλοφοριακό κομφούζιο. Όποιος μπορεί και θέλει να χρησιμοποιεί τη βιώσιμη κινητικότητα πρέπει να έχει πρόσβαση σε μια καλή και λειτουργική υποδομή", λέει ο δημοτικός σύμβουλος Πολεοδομίας Helmut Wiesner.
Τα επόμενα χρόνια, η πόλη της Βόννης θα συνεχίσει να βελτιώνει την προσφορά. Εργάζεται για την κάλυψη κενών καθώς και για εντελώς νέες διαδρομές. Για παράδειγμα, μια νέα γέφυρα πεζών και ποδηλάτων θα κατασκευαστεί στη στάση Bonn-West το 2028, δημιουργώντας μια νέα σύνδεση μεταξύ του δυτικού και του βόρειου τμήματος της Βόννης και, μακροπρόθεσμα, μια νέα διαδρομή προς το Duisdorf. Η πόλη της Βόννης θα προωθήσει την κυκλοφορία των πεζών στο πλαίσιο περαιτέρω ιδεών για χώρους στάθμευσης, τηρώντας το ελάχιστο πλάτος των πεζοδρομίων, δημιουργώντας ισόπεδες και ασφαλείς διαβάσεις των οδών κυκλοφορίας και καταρτίζοντας σχέδια σχολικών διαδρομών για τα δημοτικά σχολεία. Κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας πραγματοποιήθηκαν σταδιακές βελτιώσεις στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες: Χάρη σε μια νέα φιλοσοφία για τα τραμ της πόλης και σε νέα οχήματα, τα τραμ κυκλοφορούν πλέον σε πιο ελκυστικά διαστήματα και η πόλη της Βόννης θα βελτιστοποιήσει περαιτέρω το σύστημα δημόσιων μεταφορών της με ένα νέο σχέδιο τοπικών μεταφορών. Στο μέλλον, η κατασκευή νέων διαδρομών θα δημιουργήσει νέες, ελκυστικές συνδέσεις εντός της πόλης. Αυτές περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, την επέκταση του αστικού σιδηροδρόμου προς το Buschdorf ή το τελεφερίκ μεταξύ Venusberg, Bundesviertel και Beuel.
Παρόλο που η συμπεριφορά μετακίνησης αλλάζει, πολλοί άνθρωποι συνεχίζουν να επισκέπτονται την πόλη. Η επισκεψιμότητα στο κέντρο της πόλης παραμένει σταθερά υψηλή και το ποσοστό πληρότητας των χώρων στάθμευσης και των γκαράζ της BCP έχει επίσης επιστρέψει στα προηγούμενα επίπεδα από το τέλος της πανδημίας. Ταυτόχρονα, στη Βόννη υπάρχουν ήδη δημοφιλείς εναλλακτικές λύσεις για τη μεταφορά με αυτοκίνητο. Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι διάφορες φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές μεταφοράς έχουν γίνει πιο ελκυστικές και χρησιμοποιούνται πλέον για την πλειονότητα των μετακινήσεων στη Βόννη.
Κατά τα επόμενα χρόνια, η πόλη της Βόννης θα συνεχίσει επομένως να βελτιώνει τις προσφερόμενες υπηρεσίες. Ο δημοτικός σύμβουλος Πολεοδομίας Wiesner σχολιάζει: "Τα στοιχεία δείχνουν ότι η Βόννη βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των στόχων που θέσαμε από κοινού το 2019. Για να επιτευχθεί αυτό, η ενίσχυση του περιβαλλοντικού δικτύου πρέπει να συνεχιστεί με συνέπεια". Από την άποψη της πόλης της Βόννης, τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να υλοποιηθούν ιδίως τα ακόλουθα σημεία
- Συνεχής βελτίωση των συνθηκών πλαισίου για την κυκλοφορία των πεζών. Η πόλη της Βόννης αναμένει σημαντικές βελτιώσεις από περαιτέρω σχεδιασμούς χώρων στάθμευσης, οι οποίοι θα περιλαμβάνουν επίσης τη δημιουργία ελάχιστου πλάτους πεζοδρομίων. Τα σχέδια σχολικών μετακινήσεων για τα δημοτικά σχολεία θα προωθήσουν την ανεξάρτητη κινητικότητα των παιδιών.
- Η συνέχιση των τρεχόντων σχεδίων για την ενίσχυση της υποδομής των δημόσιων μεταφορών. Αυτά περιλαμβάνουν ένα τελεφερίκ για τη Βόννη, ένα νέο σταθμό λεωφορείων, την επέκταση του ελαφρού σιδηροδρόμου προς το Buschdorf, το Westbahn και τη νέα γραμμή 17 προς το Niederkassel και την επέκταση της γραμμής 18 προς τους πρόποδες.
- Περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών. Αυτό περιλαμβάνει την αύξηση της συχνότητας και τη βελτιστοποίηση στο πλαίσιο της έννοιας του ελαφρού σιδηροδρόμου και του σχεδίου τοπικών μεταφορών. Για το σκοπό αυτό, έχουν παραγγελθεί 60 νέα οχήματα ελαφρών σιδηροδρόμων και τραμ, τα πρώτα από τα οποία λειτουργούν ήδη στη Βόννη από το 2024.
- Συνεπής εφαρμογή μέτρων σύμφωνα με την απόφαση για την ποδηλασία, ώστε να καταστεί η ποδηλασία ασφαλής για όλους. Για παράδειγμα, η πόλη της Βόννης εργάζεται για την ολοκλήρωση του άξονα ανατολής-δύσης για την ποδηλασία - ποδηλατόδρομος 4 στο δίκτυο ADFC και Radentscheid - ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τον επανασχεδιασμό της Bertha-von-Suttner-Platz και της παρακείμενης διασταύρωσης.
- Η διαρκώς αυξανόμενη δικτύωση των διαφόρων μορφών κινητικότητας, μεταξύ άλλων και μεταξύ δήμων. Αυτό περιλαμβάνει υπηρεσίες κοινής χρήσης, όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων ή ποδηλάτων, οι οποίες βρίσκονται πλέον σε ολόκληρη την πόλη, καθώς και την επέκταση των εγκαταστάσεων Park+Ride.
Σχετικά με τη μελέτη "Κινητικότητα στη Γερμανία" και τα επόμενα βήματα
Στο πλαίσιο της γερμανικής μελέτης "Κινητικότητα στη Γερμανία", συλλέγονται εκτεταμένα δεδομένα για λογαριασμό του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής και Μεταφορών (BMDV). Μεταξύ Μαΐου 2023 και Ιουνίου 2024, πάνω από 218.000 νοικοκυριά και περίπου 420.000 άτομα σε όλη τη Γερμανία ερωτήθηκαν σχετικά με τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Στη Βόννη, στο πλαίσιο μιας επέκτασης, ερευνήθηκε ένας αριθμός νοικοκυριών άνω του μέσου όρου (συνολικά 2.000), γεγονός που καθιστά τα αποτελέσματα της μελέτης ιδιαίτερα σημαντικά.
Η κατανομή των τρόπων μετακίνησης που ερευνήθηκε στο πλαίσιο της μελέτης είναι ο σημαντικότερος δείκτης για την εξέλιξη της συμπεριφοράς των πολιτών ως προς την κινητικότητα. Το modal split είναι το ποσοστό των μετακινήσεων που πραγματοποιούνται με κάθε μέσο μεταφοράς.
Στο πλαίσιο της μελέτης συλλέχθηκαν πολλά άλλα δεδομένα, τα οποία παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τη συμπεριφορά κινητικότητας τόσο στη Βόννη όσο και στη γύρω περιοχή Rhein-Sieg. Τα αποτελέσματα θα παρουσιαστούν από την infas, η οποία έχει αναλάβει από το BMDV την εκπόνηση της μελέτης "Mobility in Germany" (MiD), στις 14 Μαΐου στην κοινή συνεδρίαση της Επιτροπής Κινητικότητας και Μεταφορών και της περιφέρειας Rhein-Sieg. Η πόλη της Βόννης θα ενημερώσει για τα λεπτομερή αποτελέσματα μόλις αυτά γίνουν διαθέσιμα. Τόσο το modal split όσο και άλλοι δείκτες κινητικότητας μπορούν να προβληθούν στη διεύθυνση www.bonn.de/klimakompass. (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)
Περαιτέρω πληροφορίες είναι επίσης διαθέσιμες στην ιστοσελίδα https://bonn.de/mobilitaetsmix. (Ανοίγει σε νέα καρτέλα)