Bonn Belediye Meclisi, 20 Mart 2025 tarihinde Heinrich-Böll-Ring/Thomastrasse ve Immenburgstrasse (İnovasyon Üçgeni) arasındaki bu inşaat projesi için tasarım planlamasını onayladı. 6.50 metre genişliğindeki köprünün batı tarafında 2.50 metre genişliğinde bir yaya yolu bulunacak. Öte yandan, bisikletliler için her biri iki metre genişliğinde iki şerit bulunacaktır. Bisiklet yolları, kaldırımdan ayrılması için renklerle kodlanacaktır. Erişilebilirliği sağlamak için bir asansör sistemi bulunacaktır.
Batı tarafı
Demiryolu raylarının batısında, köprü rampası önceki planlara göre kırlangıç kuyruğu şeklinde genişletilecektir. Bu sayede hem Immenburgstraße boyunca uzanan inovasyon eksenine hem de Alter Friedhof tüneli ve Endenicher Straße/Wittelsbacher Ring kavşağına kadar Hein-Moeller-Straße'ye doğrudan bağlantı sağlanacak. İnovasyon üçgenine doğrudan erişim sağlamak için bir merdiven de inşa edilecek.
Doğu tarafı
Nordstadt/şehir içi tarafında köprü, Thomastrasse ve Heinrich-Böll-Ring'e çıkan spiral bir merdivenin yanı sıra yollara çıkan engelsiz rampalara sahip olacak. Rampa Ennemoser Straße yönünde uzanacak ve Bornheim/Alfter'e giden bisikletli banliyö güzergahına katılacaktır. Şehir merkezi Heinrich-Böll-Ring ve Thomastrasse üzerinden bağlanmaktadır. Şehir merkezine seyahat eden bisikletçiler rampanın sonundaki bisiklet yollarını Heinrich-Böll-Ring ve Thomastrasse üzerinden veya Ellerstrasse/Bornheimer Strasse (dönüşümden sonra) üzerinden kullanabilirler. Bonn-Batı istasyonu her iki platformda da engelsiz bir asansörle donatılacaktır.
İki planlama çeşidi
Konsey, önceki planlara tekabül eden 2. plan varyantını tercih etmektedir. Ancak bu, demiryolu hattının havai hattının yeniden inşa edilmesini gerektirmektedir (tahmini ek maliyet net 2,4 milyon Euro), bu nedenle Deutsche Bahn AG, 2028'de Ren Nehri'nin sol kıyısındaki kapanmalar sırasında uygulanabileceğinden şüphe duymaktadır. Bu alternatif 2028'de gerçekleştirilemezse veya önemli ek maliyetlere yol açarsa, Konsey'in kararına uygun olarak varyant 1 uygulanmalıdır. Bu, köprünün ön çalışmaya kıyasla yaklaşık iki metre yükseltilmesini ve böylece havai hattın etki alanının dışında kalmasını sağlar.
Maliyet tahmini
Belediye meclisi şu anda toplam maliyetin 16,5 ila 16,75 milyon avronun biraz altında olduğunu tahmin etmektedir. Bu rakamlar, 2023 yılında yapılan bir fizibilite çalışmasında öngörülen maliyetten bu yana, inşaat fiyat endeksindeki yüzde 15 ila 20'lik artış, artan personel maliyetleri ve köprünün yükseltilmesi (varyant 1) ve havai hattın yerinin değiştirilmesi (varyant 2) nedeniyle önemli ölçüde artmıştır. Şehir yönetimi, finansmanın Kuzey Ren-Vestfalya eyaleti ve Go.Rheinland tarafından sağlanacağını varsaymaktadır. Proje prensipte finansman için uygun olsa da, her iki finansman kuruluşu da finansmanın sağlanıp sağlanmayacağı ve ne ölçüde sağlanacağı konusunda henüz güvenilir bir teyit vermemiştir.