Городской совет Бонна 20 марта 2025 года утвердил проект строительства моста между улицами Генрих-Бёлль-Ринг/Томастрассе и Имменбургштрассе (Инновационный треугольник). Мост шириной 6,50 метра будет иметь пешеходную дорожку шириной 2,50 метра с западной стороны. С другой стороны будут две полосы для велосипедистов, каждая шириной два метра. Велосипедные дорожки будут выделены цветом, чтобы отделить их от тротуара. Для обеспечения доступности будет установлен лифт.
Западная сторона
К западу от железнодорожных путей пандус моста будет расширен в форме "ласточкина хвоста" в соответствии с предыдущими планами. Это обеспечит прямую связь как с так называемой инновационной осью вдоль Имменбургштрассе, так и с Хайн-Мёллер-штрассе вплоть до тоннеля Альтер-Фридхоф и перекрестка Энденихер-штрассе/Виттельсбахер-Ринг. Также будет построена лестница, обеспечивающая прямой доступ к инновационному треугольнику.
Восточная сторона
Со стороны Нордштадта/внутри города мост будет иметь винтовую лестницу на Томаштрассе и Хайнрих-Бёлль-Ринг, а также безбарьерные пандусы на дорогах. Пандус, в свою очередь, идет в направлении Эннемозер-штрассе и соединяется с веломаршрутом до Борнхайма/Альфтера. Связь с центром города осуществляется через улицы Генрих-Бёлль-Ринг и Томаштрассе. Велосипедисты, направляющиеся в центр города, могут воспользоваться велодорожками в конце пандуса через Heinrich-Böll-Ring и Thomastrasse или через Ellerstrasse/Bornheimer Strasse (после переоборудования). Станция Bonn-West будет оборудована безбарьерным лифтом на обеих платформах.
Два варианта планирования
Совет отдает предпочтение варианту планирования 2, который соответствует предыдущим планам. Однако для этого необходимо переоборудовать воздушную линию железной дороги (дополнительные расходы оцениваются в 2,4 млн евро нетто), поэтому компания Deutsche Bahn AG сомневается, что этот вариант может быть реализован во время закрытия линии на левом берегу Рейна в 2028 г. Если этот вариант не может быть реализован в 2028 г. или приведет к значительным дополнительным расходам, то в соответствии с решением Совета должен быть реализован вариант 1. В этом случае мост будет поднят примерно на два метра по сравнению с предварительным исследованием, так что он окажется вне зоны влияния воздушной линии.
Оценка стоимости
В настоящее время городской совет оценивает общие затраты в 16,5 - 16,75 миллионов евро. Они значительно возросли по сравнению с прогнозом стоимости в технико-экономическом обосновании в 2023 году, в том числе из-за роста индекса цен на строительство на 15-20 процентов, увеличения расходов на персонал, а также подъема моста (вариант 1) и переноса воздушной линии (вариант 2). Администрация города предполагает, что финансирование будет обеспечено землей Северный Рейн-Вестфалия и компанией Go.Rheinland. Хотя проект в принципе имеет право на финансирование, ни одна из финансирующих организаций пока не дала достоверного подтверждения, будет ли предоставлено финансирование и в каком объеме.