Το δημοτικό συμβούλιο της Βόννης ενέκρινε τον σχεδιασμό για αυτό το κατασκευαστικό έργο μεταξύ Heinrich-Böll-Ring/Thomastrasse και Immenburgstrasse (τρίγωνο καινοτομίας) στις 20 Μαρτίου 2025. Η γέφυρα πλάτους 6,50 μέτρων θα διαθέτει πεζόδρομο πλάτους 2,50 μέτρων στη δυτική πλευρά. Από την άλλη πλευρά, θα υπάρχουν δύο λωρίδες για ποδηλάτες, πλάτους δύο μέτρων η καθεμία. Οι ποδηλατόδρομοι θα είναι χρωματικά κωδικοποιημένοι για να διαχωρίζονται από το πεζοδρόμιο. Θα υπάρχει σύστημα ανελκυστήρα για να εξασφαλιστεί η προσβασιμότητα.
Δυτική πλευρά
Στα δυτικά των σιδηροδρομικών γραμμών, η ράμπα της γέφυρας θα διαπλατυνθεί με τη μορφή χελιδονίου σύμφωνα με προηγούμενα σχέδια. Αυτό θα παρέχει άμεση σύνδεση τόσο με τον λεγόμενο άξονα καινοτομίας κατά μήκος της Immenburgstraße όσο και με τη Hein-Moeller-Straße μέχρι τη σήραγγα Alter Friedhof και τη διασταύρωση Endenicher Straße/Wittelsbacher Ring. Θα κατασκευαστεί επίσης μια σκάλα που θα παρέχει άμεση πρόσβαση στο τρίγωνο καινοτομίας.
Ανατολική πλευρά
Στην πλευρά Nordstadt/εντός της πόλης, η γέφυρα θα διαθέτει μια ελικοειδή σκάλα προς τις οδούς Thomastrasse και Heinrich-Böll-Ring, καθώς και ράμπες χωρίς εμπόδια στους δρόμους. Η ράμπα με τη σειρά της εκτείνεται προς την κατεύθυνση της Ennemoser Straße και ενώνεται με τη διαδρομή ποδηλάτων προς το Bornheim/Alfter. Το κέντρο της πόλης συνδέεται μέσω των οδών Heinrich-Böll-Ring και Thomastrasse. Οι ποδηλάτες που μετακινούνται προς το κέντρο της πόλης μπορούν να χρησιμοποιούν τους ποδηλατόδρομους στο τέλος της ράμπας μέσω Heinrich-Böll-Ring και Thomastrasse ή μέσω Ellerstrasse/Bornheimer Strasse (μετά από μετατροπή). Ο σταθμός Bonn-West θα εξοπλιστεί με ανελκυστήρα χωρίς εμπόδια και στις δύο αποβάθρες.
Δύο παραλλαγές σχεδιασμού
Το Συμβούλιο τάσσεται υπέρ της παραλλαγής 2, η οποία αντιστοιχεί στα προηγούμενα σχέδια. Ωστόσο, αυτή απαιτεί τη μετατροπή της εναέριας γραμμής της σιδηροδρομικής γραμμής (εκτιμώμενο πρόσθετο κόστος 2,4 εκατ. ευρώ καθαρά), γι' αυτό και η Deutsche Bahn AG αμφιβάλλει ότι μπορεί να υλοποιηθεί κατά τη διάρκεια των κλεισίματος της αριστερής όχθης του Ρήνου το 2028. Εάν αυτή η εναλλακτική λύση δεν μπορεί να υλοποιηθεί το 2028 ή οδηγεί σε σημαντικό πρόσθετο κόστος, θα πρέπει να υλοποιηθεί η παραλλαγή 1 σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου. Αυτή προβλέπει την ανύψωση της γέφυρας κατά περίπου δύο μέτρα σε σχέση με την προκαταρκτική μελέτη, έτσι ώστε να βρίσκεται εκτός της περιοχής επιρροής της εναέριας γραμμής.
Εκτίμηση κόστους
Το δημοτικό συμβούλιο εκτιμά επί του παρόντος το συνολικό κόστος σε κάτι λιγότερο από 16,5 έως 16,75 εκατομμύρια ευρώ. Αυτά έχουν αυξηθεί σημαντικά από την πρόβλεψη του κόστους σε μια μελέτη σκοπιμότητας το 2023- μεταξύ άλλων, λόγω της αύξησης του δείκτη τιμών κατασκευής κατά 15 έως 20 %, του αυξημένου κόστους προσωπικού και της ανύψωσης της γέφυρας (παραλλαγή 1) και της μετατόπισης της εναέριας γραμμής (παραλλαγή 2). Η διοίκηση της πόλης υποθέτει ότι η χρηματοδότηση θα εξασφαλιστεί από το κρατίδιο της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας και την Go.Rheinland. Αν και το έργο είναι καταρχήν επιλέξιμο για χρηματοδότηση, κανένας από τους δύο φορείς χρηματοδότησης δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει αξιόπιστα αν και σε ποιο βαθμό θα χορηγηθεί χρηματοδότηση.