У Бонні доступні транспортні засоби спільного користування - від невеликих автомобілів до фургонів, велосипедів, вантажних велосипедів, електросамокатів та електросамокатів. Однак деякі користувачі паркують орендовані транспортні засоби поза станціями (так звані "вільно плаваючі транспортні засоби"), особливо електросамокати та велосипеди, таким чином, що вони заважають або навіть створюють небезпеку для інших. Місто сподівається, що використання управлінського рішення MIAAS (Mobility Intelligence as a Service) дасть йому більше можливостей втручатися в інтересах широкої громадськості. Система також має забезпечити стандартизовану та ефективну комунікацію між містом і постачальниками послуг мобільності.
Як основа для вдосконалення, додаток, розроблений Університетом прикладних наук Бонн-Рейн-Зіг, в першу чергу оброблятиме дані, надані провайдерами, і робитиме їх придатними для використання містом. Це не лише надасть міському управлінню дорожнього руху інформацію в режимі реального часу про точне місцезнаходження всіх транспортних засобів, але й вперше в історії надасть огляд того, скільки транспортних засобів від кожного провайдера представлено в Бонні і як вони розподілені по місту. Раніше це було неможливо, оскільки місто не мало даних про місцезнаходження та кількість нестаціонарних пунктів прокату.
У місті вже визначені райони, де є пункти прокату електросамокатів, в яких процес прокату не може бути технічно завершений, а транспортний засіб не може бути припаркований. Серед іншого, місто не дозволяє залишати електросамокати в пішохідних зонах, на Rheinaue або на березі Рейну. За допомогою MIAAS місто хоче визначити інші місця, де припарковані електросамокати створюють проблеми, а також визначити їх як зони заборони паркування.
Дані також можуть бути використані для визначення спеціальних зон паркування в місцях, які особливо часто відвідують користувачі, або в районах з вузькими тротуарами, де немає місця. Обидві зони - зони заборони паркування та зони паркування - можуть бути створені не тільки на постійній основі, але й тимчасово, наприклад, у зв'язку з великими будівельними майданчиками або під час проведення великих заходів у місті.
Місто може використовувати MIAAS для автоматичного обміну такою нормативною інформацією з постачальниками послуг, а отже, легше і швидше, ніж раніше. Провайдери, в свою чергу, можуть викликати такі дані, як зони заборони паркування або передавати дані про нові зареєстровані транспортні засоби.
Спеціальні збори з користувачів для вільно плаваючих транспортних засобів
Реєстрація транспортних засобів раніше не вимагалася законом, але тепер є необхідною. Після того, як адміністративні суди в різних федеральних землях, включаючи Північний Рейн-Вестфалія, нещодавно постановили, що паркування орендованих транспортних засобів у вільному плаванні в місцях громадського руху є спеціальним використанням, місто, ймовірно, з весни також буде стягувати плату за спеціальне використання з постачальників нестаціонарних орендованих транспортних засобів. Необхідна поправка до статуту спеціального використання вже отримала політичне схвалення.
Відтепер місто розглядатиме паркування таких орендованих транспортних засобів у зонах громадського руху так само, як і спільне користування автомобілями на станціях, як спеціальне використання, що підлягає сплаті збору, на який провайдери повинні подати заявку. Постанова поширюється на всі орендовані транспортні засоби, які раніше пропонувалися в Бонні без станції: велосипеди, вантажні велосипеди, електровелосипеди, електросамокати, легкові автомобілі та фургони. У цьому контексті місто також вивчає умови та вимоги, які допоможуть зменшити кількість випадків порушення правил паркування в майбутньому.