Bonn'da küçük arabalardan kamyonetlere, bisikletlere, kargo bisikletlerine, e-scooterlara ve e-scooterlara kadar çeşitli paylaşım araçları mevcuttur. Ancak bazı kullanıcılar, özellikle e-scooter ve bisikletler olmak üzere, sabit olmayan kiralık araçları (serbest yüzen araçlar olarak adlandırılır) başkalarını engelleyecek ve hatta tehlikeye atacak şekilde park etmektedir. Belediye, MIAAS (Mobility Intelligence as a Service) yönetim çözümünün kullanılmasının, kamunun çıkarları doğrultusunda müdahale etmek için kendisine daha fazla fırsat vereceğini umuyor. Sistem aynı zamanda şehirler ve mobilite sağlayıcıları arasında standartlaştırılmış ve etkin bir iletişim kurulmasını da mümkün kılacaktır.

İyileştirmelerin temeli olarak Bonn-Rhein-Sieg Uygulamalı Bilimler Üniversitesi tarafından geliştirilen uygulama, öncelikle paylaşım sağlayıcılar tarafından sağlanan verileri işleyecek ve şehir için kullanılabilir hale getirecektir. Bu sayede şehrin karayolu trafik otoritesine sadece tüm araçların tam konumları hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ilk kez Bonn'da her bir sağlayıcıdan kaç aracın temsil edildiğine ve bunların şehir genelinde nasıl dağıldığına dair genel bir bakış da sunulacak. Bu daha önce mümkün değildi çünkü şehir, istasyon bazlı olmayan kiralık araçların yerleri ve sayıları hakkında herhangi bir veriye sahip değildi.

Şehir içinde kiralama sürecinin teknik olarak tamamlanamayacağı ve bu nedenle aracın park edilemeyeceği alanlar e-scooter sağlayıcıları ile zaten tanımlanmıştır. Diğer hususların yanı sıra şehir, e-scooter'ların yaya bölgelerinde, Rheinaue'de veya Ren Nehri kıyısında bırakılmasını önlemektedir. MIAAS'ın yardımıyla şehir, park halindeki e-scooter'ların sorun yarattığı diğer yerleri de tespit etmek ve bunları park yasağı olan bölgeler olarak tanımlamak istiyor.

Veriler, özellikle kullanıcıların sıkça kullandığı yerlerde veya yer bulunmayan dar kaldırımlı alanlarda özel park alanları tanımlamak için de kullanılabilir. Her ikisi de - park yasak bölgeler ve park bölgeleri - sadece kalıcı olarak değil, aynı zamanda geçici olarak da, örneğin büyük şantiyelerle bağlantılı olarak veya kentsel alandaki büyük etkinliklerde kurulabilir.

Şehir, bu gibi düzenleyici bilgileri MIAAS aracılığıyla sağlayıcılarla otomatik olarak paylaşabilir ve böylece eskisinden daha kolay ve daha hızlı hale getirir. Sağlayıcılar da park yasağı olan bölgeler gibi verileri çağırabilir veya yeni kaydedilen araçlarla ilgili verileri iletebilir.