В Бонне можно взять напрокат различные транспортные средства - от небольших автомобилей до микроавтобусов, велосипедов, грузовых велосипедов, эскутеров и электроскутеров. Однако некоторые пользователи паркуют нестационарные прокатные автомобили (так называемые свободно плавающие транспортные средства), особенно электроскутеры и велосипеды, таким образом, что они мешают или даже создают угрозу для окружающих. Город надеется, что использование управленческого решения MIAAS (Mobility Intelligence as a Service) даст ему больше возможностей для вмешательства в интересы общественности. Система также должна обеспечить стандартизированную и эффективную коммуникацию между городами и поставщиками услуг мобильности.

Приложение, разработанное Университетом прикладных наук Бонн-Райн-Зиг, будет в первую очередь обрабатывать данные, предоставляемые поставщиками услуг совместного пользования, и делать их пригодными для использования городом. Это позволит не только предоставить городскому управлению дорожного движения информацию о точном местонахождении всех автомобилей в режиме реального времени, но и впервые в истории получить представление о том, сколько автомобилей от каждого провайдера представлено в Бонне и как они распределены по городу. Ранее это было невозможно, поскольку город не располагал данными о местонахождении и количестве нестационарных прокатных автомобилей.

С поставщиками эскутеров уже определены зоны в городе, в которых процесс аренды технически не может быть завершен, а транспортное средство, соответственно, не может быть припарковано. Помимо прочего, городские власти не допускают, чтобы эскутеры оставляли в пешеходных зонах, на Рейнской улице или на берегу Рейна. С помощью MIAAS город хочет выявить другие места, где припаркованные экоскутеры создают проблемы, и определить их как зоны, запрещенные для парковки.

Полученные данные также могут быть использованы для определения специальных парковочных зон в местах, которые особенно часто посещают пользователи, или в районах с узкими тротуарами, где нет места. И те, и другие - зоны запрета парковки и зоны парковки - могут создаваться не только на постоянной основе, но и временно, например, в связи с крупными строительными объектами или при проведении крупных мероприятий в городе.

С помощью MIAAS город может автоматически и, следовательно, более легко и быстро, чем раньше, обмениваться с поставщиками услуг подобной нормативной информацией. Провайдеры, в свою очередь, могут вызывать такие данные, как зоны, запрещающие парковку, или передавать данные о вновь зарегистрированных автомобилях.