En Bonn se pueden compartir vehículos que van desde coches pequeños hasta furgonetas, bicicletas, bicicletas de carga, e-scooters y e-scooters. Sin embargo, algunos usuarios aparcan los vehículos de alquiler no estacionados (los llamados vehículos de flotación libre), especialmente los e-scooters y las bicicletas, de tal forma que obstaculizan o incluso ponen en peligro a los demás. La ciudad espera que el uso de la solución de gestión MIAAS (Mobility Intelligence as a Service) le dé más oportunidades de intervenir en interés de los ciudadanos. El sistema también debería permitir una comunicación normalizada y eficaz entre las ciudades y los proveedores de movilidad.
Como base para las mejoras, la aplicación desarrollada por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Bonn-Rhein-Sieg procesará principalmente los datos facilitados por los proveedores de servicios compartidos y los hará utilizables para la ciudad. Esto no sólo proporcionará a la autoridad de tráfico de la ciudad información en tiempo real sobre la ubicación exacta de todos los vehículos, sino también, por primera vez, una visión general de cuántos vehículos de cada proveedor están representados en Bonn y cómo se distribuyen por la ciudad. Antes esto no era posible porque la ciudad no disponía de datos sobre la ubicación y el número de vehículos de alquiler no estacionados.
Ya se han definido con los proveedores de e-scooters las zonas de la ciudad en las que no se puede completar técnicamente el proceso de alquiler y, por tanto, no se puede aparcar el vehículo. Entre otras cosas, la ciudad impide que los e-scooters se estacionen en zonas peatonales, la Rheinaue o las orillas del Rin. Con la ayuda de MIAAS, la ciudad quiere identificar otros lugares donde los e-scooters aparcados causan problemas y definirlos también como zonas de no estacionamiento.
Los datos también pueden utilizarse para definir zonas especiales de aparcamiento en lugares especialmente frecuentados por los usuarios o en zonas con aceras estrechas donde no hay espacio. Tanto las zonas de prohibición de aparcar como las de estacionamiento pueden establecerse de forma permanente o temporal, por ejemplo, en relación con grandes obras o grandes acontecimientos en la zona urbana.
La ciudad puede utilizar MIAAS para intercambiar información reglamentaria de este tipo con los proveedores de forma automática y, por tanto, más fácil y rápida que antes. Los proveedores, a su vez, pueden consultar datos como las zonas de estacionamiento prohibido o transmitir datos sobre vehículos de nueva matriculación.
Tasas especiales para vehículos de flotación libre
Anteriormente, la ley no exigía la matriculación de los vehículos, pero ahora es necesaria. Después de que tribunales administrativos de varios estados federados, entre ellos Renania del Norte-Westfalia, hayan dictaminado recientemente que el estacionamiento de vehículos de alquiler en el modelo de flotación libre en zonas de tráfico público constituye un uso especial, es probable que la ciudad cobre también tasas por uso especial a los proveedores de vehículos de alquiler no estacionados a partir de la primavera. La modificación necesaria de los estatutos de uso especial ya ha sido aprobada políticamente.
A partir de ahora, la ciudad tratará el estacionamiento de estos vehículos de alquiler en zonas de tráfico público del mismo modo que el uso compartido de vehículos en estaciones como un uso especial sujeto a una tasa, que deberán solicitar los proveedores. La normativa se aplica a todos los vehículos de alquiler que hasta ahora se ofrecían en Bonn sin estación: bicicletas, bicicletas de carga, e-scooters, e-scooters, coches y furgonetas. En este contexto, la ciudad también está examinando actualmente las condiciones y requisitos que deben contribuir a garantizar que el estacionamiento disuasorio se produzca con menos frecuencia en el futuro.