تتوفر في بون مركبات المشاركة التي تتراوح من السيارات الصغيرة إلى الشاحنات الصغيرة والدراجات الهوائية ودراجات الشحن والدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية. ومع ذلك، يركن بعض المستخدمين المركبات المستأجرة غير الثابتة (ما يسمى بالمركبات العائمة الحرة)، وخاصة الدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات الهوائية، بطريقة تعيق الآخرين أو حتى تعرضهم للخطر. وتأمل المدينة في أن يتيح لها استخدام حل الإدارة MIAAS (ذكاء التنقل كخدمة) المزيد من الفرص للتدخل لصالح الجمهور العام. كما ينبغي أن يتيح النظام أيضاً التواصل الموحد والفعال بين المدن ومقدمي خدمات التنقل.
وكأساس للتحسينات، سيقوم التطبيق الذي طورته جامعة بون-راين-سيغ للعلوم التطبيقية بمعالجة البيانات المقدمة من مقدمي خدمات التنقل التشاركية بشكل أساسي وجعلها قابلة للاستخدام من قبل المدينة. ولن يقتصر ذلك على تزويد هيئة المرور في المدينة بمعلومات في الوقت الفعلي عن المواقع الدقيقة لجميع المركبات فحسب، بل سيوفر أيضاً وللمرة الأولى على الإطلاق نظرة عامة عن عدد المركبات من كل مزود خدمة في بون وكيفية توزيعها في جميع أنحاء المدينة. لم يكن ذلك ممكناً في السابق لأن المدينة لم يكن لديها أي بيانات عن مواقع وعدد المركبات المستأجرة غير الثابتة.
وقد تم بالفعل تحديد مناطق داخل المدينة مع مقدمي خدمات تأجير السكوتر الإلكتروني التي لا يمكن فيها إتمام عملية التأجير من الناحية الفنية وبالتالي لا يمكن إيقاف السيارة فيها. من بين أمور أخرى، تمنع المدينة ترك الدراجات البخارية الإلكترونية في مناطق المشاة أو نهر الراين أو على ضفاف نهر الراين. وبمساعدة نظام MIAAS، تريد المدينة تحديد الأماكن الأخرى التي تتسبب الدراجات البخارية الإلكترونية المتوقفة فيها في حدوث مشاكل، وكذلك تحديدها كمناطق ممنوع الوقوف فيها.
يمكن استخدام البيانات أيضًا لتحديد مناطق خاصة لوقوف السيارات في الأماكن التي يرتادها المستخدمون بشكل خاص أو في المناطق ذات الأرصفة الضيقة حيث لا توجد مساحة. يمكن إنشاء كلاهما - مناطق عدم وقوف السيارات ومناطق وقوف السيارات - ليس فقط بشكل دائم ولكن أيضًا بشكل مؤقت، على سبيل المثال فيما يتعلق بمواقع البناء الرئيسية أو في الأحداث الكبيرة في المنطقة الحضرية.
يمكن للمدينة استخدام نظام MIAAS لتبادل المعلومات التنظيمية مثل هذه المعلومات مع مقدمي الخدمات بشكل تلقائي وبالتالي بشكل أسهل وأسرع من ذي قبل. ويمكن لمقدمي الخدمات، بدورهم، استدعاء بيانات مثل مناطق حظر وقوف السيارات أو نقل البيانات المتعلقة بالمركبات المسجلة حديثاً.
رسوم المستخدم الخاصة للمركبات العائمة الحرة
لم يكن تسجيل المركبات مطلوبًا في السابق بموجب القانون، ولكنه أصبح ضروريًا الآن. وبعد أن حكمت المحاكم الإدارية في مختلف الولايات الاتحادية، بما في ذلك ولاية نيو ساوث ويلز، مؤخراً بأن وقوف المركبات المستأجرة في نموذج السيارات العائمة الحرة في مناطق المرور العامة يشكل استخداماً خاصاً، فمن المحتمل أن تفرض المدينة أيضاً رسوم استخدام خاص على مقدمي خدمات تأجير المركبات غير الثابتة اعتباراً من الربيع. وقد تمت الموافقة بالفعل على التعديل اللازم على قوانين الاستخدام الخاص من الناحية السياسية.
ستتعامل المدينة الآن مع إيقاف هذه المركبات المستأجرة في مناطق المرور العامة بنفس الطريقة التي تتعامل بها مع مشاركة السيارات في المحطات كاستخدام خاص يخضع لرسوم، والتي يجب أن يتقدم مقدمو الخدمة بطلب للحصول عليها. وتنطبق هذه اللائحة على جميع مركبات التأجير التي كانت تُقدم في بون في السابق بدون محطة: الدراجات الهوائية ودراجات الشحن والدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية والسيارات والشاحنات الصغيرة. وفي هذا السياق، تدرس المدينة حاليًا أيضًا الشروط والمتطلبات التي يجب أن تساعد في تقليل المواقف المزعجة في المستقبل.