Şehir yönetimi, Bonn Belediye Meclisi'nin 4 Eylül 2025 tarihinde nihai kararını vereceği bir açıklama için siyasi organlara ilgili bir teklif sundu.
Autobahn GmbH, en son 2016 yılında kabul edilen Federal Ulaştırma Altyapı Planında öngörüldüğü üzere, Kuzey Köprüsünü yeniden inşa etmeyi ve Bonn-Auerberg ve Bonn-Beuel kavşakları arasında mevcut dört şeritten altı şeride (artı bir kavşak şeridi ve her yönde bir banket) genişletmeyi amaçlamaktadır. Buna karşılık, A59 ve A565'in (Tausendfüßler) planlanan genişletilmesiyle bağlantılı olarak Bonn şehri, Autobahn GmbH'ye ve planlama onay makamı olarak Köln bölge hükümetine, mevcut altyapının ilave motorlu taşıt şeritleriyle genişletilmesine eleştirel baktığını ve reddettiğini ifade etmiştir.
Belediye Başkanı Katja Dörner yönetimin önerisiyle ilgili olarak: "Kuzey köprüsü hızlı ve uygun maliyetli bir şekilde yenilenmeli ve bazı durumlarda iki kat genişleyecek şekilde genişletilmemelidir. Sonuçta daha geniş bir otoyol Bonn'da daha fazla trafik, ısı ve gürültünün yanı sıra daha az yaşam alanı ve yeşil alan anlamına gelmektedir. Federal hükümet sınırlı kaynaklarını çok daha acil ihtiyaç duyulan demiryolunun genişletilmesine ayırsa daha iyi olur. Bu aynı zamanda Bonn ve bölgedeki çok sayıda yolcu için de daha cazip bir alternatif olacaktır."
Bonn şehri için A565, kentsel otoyol olarak adlandırılan bir yoldur. Otoyolun daha da genişletilmesi kent iklimi üzerinde olumsuz bir etki yaratacak ve kent sakinleri için gürültü kirliliğinin artmasına yol açacaktır. Otoyolun genişletilmesi trafik sıkışıklığını gidermek yerine trafik hacminin daha da artmasına yol açabilir. Genişleme, otoyolu Bonn'un kuzeyindeki konutlara daha da yaklaştıracak ve bazı evlerin genişleme için yol açması gerekecektir.
A565'in genişletilmesi için 2016 Federal Ulaşım Altyapı Planı'nda temel alınan trafik hacimleri, şehir yönetiminin görüşüne göre artık güncel değildir. "Almanya'da Hareketlilik" (MiD) araştırmasının güncel sonuçlarına göre Bonn'da kat edilen mesafelerde motorlu özel ulaşımın payı 2017'de %41 iken 2023'te %30'a düşecektir.
Alternatif olarak cazip bisiklet bağlantısı
Bonn şehri, hızlı bisiklet bağlantıları için eyalet çapındaki ilk ihtiyaç planı için Nordbrücke köprüsü üzerinden bir güzergah kaydetti. Rhein-Sieg bölgesi belediyeleri de Bonn topraklarındaki güzergaha doğrudan bağlantılı bir hızlı bisiklet bağlantısını tescil ettirdi. Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti Çevre, Doğa Koruma ve Ulaştırma Bakanlığı şu anda hızlı bisiklet bağlantılarına yönelik ihtiyaç planının yeniden hazırlanması için bu güzergahı inceliyor.
Kuzey köprüsü boyunca dört metre genişliğinde bir bisiklet yolu oluşturulabilir. Yaya trafiği ise 2.50 metre genişliğindeki kendi yolunda güvende olacaktır. Bu bağlantının gerçekleştirilmesi NRW eyaleti tarafından planlanacak ve finanse edilecektir.
Eğer Kuzey Ren-Vestfalya eyaleti tarafından gerçekleştirilmesi mümkün olmazsa, idare ayrıca yaya ve bisiklet trafiğinin ayrılmasını, ancak biraz daha dar bir bisiklet yolu kullanılmasını önermektedir. Bu durumda federal finansman yoluyla yeniden finansman düşünülebilir.
Şehir planlama yetkilisi Helmut Wiesner planlanan bisiklet bağlantısı hakkında: "Gelecekte, bisiklet trafiği için kuzey köprüsü boyunca batı ve doğu Ren-Sieg bölgeleri ile Bonn'u birbirine bağlayan merkezi bir banliyö güzergahı oluşturulabilir. Kuzey köprüsü boyunca yeterince geniş bir bisiklet yolu, bisikletli yolcular için çok cazip bir seçenek olacaktır. Kuzey Köprüsünün yenilenmesi bu bağlantının gerçekleştirilmesi için yüzyılın fırsatıdır."
Konsey bir karar aldıktan sonra Bonn Belediyesi, Autobahn GmbH ile yapılacak istişarelerde ve planlama onayı prosedüründe bu pozisyonu savunacaktır.