Городская администрация направила соответствующее предложение в политические органы для получения заключения, по которому городской совет Бонна должен принять окончательное решение 4 сентября 2025 года.
Компания Autobahn GmbH намерена перестроить Северный мост и расширить его с нынешних четырех полос до шести полос (плюс одна полоса для развязки и одна обочина в каждом направлении) между перекрестками Бонн-Ауэрберг и Бонн-Бойль, как это предусмотрено Федеральным планом развития транспортной инфраструктуры, принятым в последний раз в 2016 году. Напротив, в связи с планируемым расширением A59 и A565 (Таузендфюсслер) город Бонн уже выразил компании Autobahn GmbH и окружному правительству Кельна как органу, утверждающему планирование, что расширение существующей инфраструктуры за счет дополнительных полос для автотранспорта рассматривается критически и отвергается.
Лорд-мэр Катя Дёрнер о предложении администрации: "Северный мост должен быть обновлен быстро и с минимальными затратами, а не расширен в некоторых случаях до двойной ширины. Ведь расширение автобана означает увеличение интенсивности движения, жары и шума в Бонне, а также уменьшение жилой площади и зеленых насаждений. Федеральному правительству было бы лучше направить свои ограниченные ресурсы на гораздо более срочное расширение железной дороги. Это также стало бы более привлекательной альтернативой для многочисленных пассажиров Бонна и региона".
Для города Бонна A565 является так называемой городской автомагистралью. Ее дальнейшее расширение окажет негативное влияние на городской климат и приведет к увеличению шумового загрязнения для горожан. Расширение автомагистрали может привести к дальнейшему увеличению интенсивности движения, вместо того чтобы уменьшить заторы на дорогах. В результате расширения автомагистраль окажется еще ближе к жилым домам на севере Бонна, и некоторые дома придется освободить для ее строительства.
Объемы движения, использованные в Федеральном плане транспортной инфраструктуры 2016 года в качестве основы для расширения A565, по мнению городской администрации, уже не актуальны. Об этом свидетельствуют текущие результаты исследования "Мобильность в Германии" (MiD), согласно которым доля личного автотранспорта в пройденных расстояниях в Бонне снизится с 41 % в 2017 году до 30 % в 2023 году.
Привлекательный велосипедный маршрут в качестве альтернативы
Город Бонн зарегистрировал маршрут через мост Нордбрюкке для первого в стране плана требований по скоростному велосипедному сообщению. Муниципалитеты округа Рейн-Зиг также зарегистрировали скоростную велодорожку с прямым подключением к маршруту на территории Бонна. Министерство окружающей среды, охраны природы и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия в настоящее время изучает этот маршрут для пересмотра плана требований по скоростному велосипедному сообщению.
Вдоль северного моста можно создать велосипедную дорожку шириной четыре метра. Пешеходное движение будет безопасным на собственной дорожке шириной 2,50 метра. Реализация этого соединения будет планироваться и финансироваться землей Северный Рейн-Вестфалия.
Если реализация за счет земли Северный Рейн-Вестфалия невозможна, администрация также предлагает разделить пешеходное и велосипедное движение, но с несколько более узкой велосипедной дорожкой. В этом случае можно рассмотреть возможность рефинансирования за счет федерального финансирования.
Сотрудник отдела городского планирования Хельмут Визнер о планируемой велодорожке: "В будущем по северному мосту может пройти центральный пригородный маршрут для велосипедного движения, соединяющий западные и восточные районы Рейн-Зиг и Бонн. Достаточно широкая велосипедная дорожка вдоль северного моста стала бы очень привлекательным вариантом для велосипедистов. Обновление Северного моста - это возможность века для реализации этой связи".
После того как Совет примет решение, город Бонн будет отстаивать эту позицию в ходе предстоящих консультаций с Autobahn GmbH и процедуры утверждения плана.