Administracja miasta przedłożyła odpowiedni wniosek organom politycznym w celu uzyskania oświadczenia, w sprawie którego Rada Miasta Bonn ma podjąć ostateczną decyzję w dniu 4 września 2025 r.
Autobahn GmbH zamierza przebudować Most Północny i poszerzyć go z obecnych czterech pasów do sześciu pasów (plus jeden pas przesiadkowy i jedno utwardzone pobocze w każdym kierunku) między węzłami Bonn-Auerberg i Bonn-Beuel, zgodnie z założeniami federalnego planu infrastruktury transportowej przyjętego ostatnio w 2016 roku. Z kolei w związku z planowaną rozbudową autostrad A59 i A565 (Tausendfüßler), miasto Bonn wyraziło już wobec Autobahn GmbH i władz Kolonii, jako organu planistycznego, że rozbudowa istniejącej infrastruktury o dodatkowe pasy ruchu dla pojazdów silnikowych jest postrzegana krytycznie i odrzucana.
Burmistrz Katja Dörner o propozycji administracji: "Most północny powinien zostać odnowiony szybko i ekonomicznie, a nie poszerzony dwukrotnie do obecnej szerokości. W końcu szersza autostrada oznacza większy ruch, ciepło i hałas w Bonn, a także mniej przestrzeni życiowej i terenów zielonych. Lepiej byłoby, gdyby rząd federalny przeznaczył swoje ograniczone zasoby na znacznie pilniejszą rozbudowę kolei. Byłaby to również bardziej atrakcyjna alternatywa dla wielu osób dojeżdżających do pracy w Bonn i regionie".
Dla miasta Bonn A565 jest tak zwaną autostradą miejską. Jej dalsza rozbudowa będzie miała negatywny wpływ na klimat miejski i doprowadzi do wzrostu zanieczyszczenia hałasem dla mieszkańców. Rozbudowa autostrady może doprowadzić do dalszego wzrostu natężenia ruchu, zamiast rozładować korki. Rozbudowa jeszcze bardziej zbliżyłaby autostradę do budynków mieszkalnych w północnej części Bonn, a niektóre domy musiałyby ustąpić miejsca rozbudowie.
Natężenie ruchu wykorzystane w Federalnym Planie Infrastruktury Transportowej z 2016 r. jako podstawa do rozbudowy A565 nie jest już aktualne w opinii władz miasta. Podkreślają to aktualne wyniki badania "Mobilność w Niemczech" (MiD), zgodnie z którymi udział zmotoryzowanego transportu prywatnego w pokonywanych odległościach w Bonn spadł z 41% w 2017 r. do 30% w 2023 r.
Atrakcyjna trasa rowerowa jako alternatywa
Miasto Bonn zgłosiło trasę przez most Nordbrücke do pierwszego ogólnokrajowego planu szybkich połączeń rowerowych. Gminy powiatu Rhein-Sieg również zarejestrowały szybkie połączenie rowerowe z bezpośrednim połączeniem z trasą na terytorium Bonn. Ministerstwo Środowiska, Ochrony Przyrody i Transportu Nadrenii Północnej-Westfalii bada obecnie tę trasę pod kątem ponownego opracowania planu wymagań dla szybkich połączeń rowerowych.
Wzdłuż mostu północnego mogłaby powstać ścieżka rowerowa o szerokości czterech metrów. Ruch pieszy byłby bezpieczny na własnej ścieżce o szerokości 2,50 metra. Realizacja tego połączenia zostałaby zaplanowana i sfinansowana przez kraj związkowy NRW.
Jeśli realizacja przez kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia nie będzie możliwa, administracja proponuje również oddzielenie ruchu pieszego i rowerowego, ale z nieco węższą ścieżką rowerową. W tym przypadku można rozważyć refinansowanie z funduszy federalnych.
Miejski planista Helmut Wiesner na temat planowanego połączenia rowerowego: "W przyszłości centralna trasa dojazdowa dla ruchu rowerowego mogłaby przebiegać wzdłuż mostu północnego, łącząc zachodnie i wschodnie dzielnice Ren-Sieg oraz Bonn. Wystarczająco szeroka ścieżka rowerowa wzdłuż mostu północnego byłaby bardzo atrakcyjną opcją dla osób dojeżdżających do pracy rowerem. Odnowienie Mostu Północnego stanowi szansę stulecia na realizację tego połączenia".
Po przyjęciu uchwały przez Radę, miasto Bonn będzie bronić tego stanowiska w nadchodzących konsultacjach z Autobahn GmbH i procedurze zatwierdzania planów.