L'administration municipale a soumis aux instances politiques une proposition d'avis correspondante, sur laquelle le conseil municipal de Bonn devra se prononcer définitivement le 4 septembre 2025.
L'Autobahn GmbH a l'intention de reconstruire le pont Nord et de l'élargir - comme prévu dans le dernier plan fédéral des voies de communication adopté en 2016 - de quatre voies actuellement à six voies à l'avenir (plus une voie d'entrecroisement et une bande d'arrêt d'urgence dans chaque direction) entre les échangeurs de Bonn-Auerberg et de Bonn-Beuel. En revanche, la ville de Bonn a déjà fait savoir à Autobahn GmbH et au gouvernement du district de Cologne, en tant qu'autorités responsables de l'élaboration des plans, dans le cadre des élargissements prévus de l'A59 et de l'A565 (Tausendfüßler), qu'elle considérait d'un œil critique et refusait toute extension de l'infrastructure existante par des voies automobiles supplémentaires.
La maire Katja Dörner a déclaré à propos de la proposition de l'administration : "Le pont nord devrait être rénové rapidement et à moindre coût et ne devrait pas être élargi jusqu'à parfois doubler sa largeur. Car une autoroute plus large signifie plus de trafic, de chaleur et de bruit à Bonn, ainsi que moins de logements et d'espaces verts. L'État fédéral ferait mieux de consacrer ses ressources limitées à l'extension du réseau ferroviaire, qui est nettement plus urgente. Ce serait aussi une alternative plus attractive pour les nombreux navetteurs de Bonn et de la région".
Pour la ville de Bonn, l'A565 est ce qu'on appelle une autoroute urbaine. La poursuite de son extension a un effet négatif sur le climat de la ville et entraîne une augmentation des nuisances sonores pour les citoyens*. L'extension de l'autoroute peut entraîner une nouvelle augmentation du trafic au lieu de le réduire. Avec l'extension, l'autoroute se rapprocherait encore plus des habitations du nord de Bonn, certaines maisons devant être détruites pour l'extension.
Les volumes de trafic pris en compte dans le plan fédéral des voies de communication de 2016 comme base pour l'élargissement de l'A565 ne sont plus d'actualité entre-temps, selon l'administration municipale. Ceci est souligné par les résultats actuels de l'étude "Mobilität in Deutschland" (MiD), selon laquelle la part du trafic individuel motorisé dans les trajets parcourus à Bonn a diminué entre 2017 et 2023, passant de 41% à l'époque à 30% aujourd'hui.
Une liaison cyclable attractive comme alternative
La ville de Bonn a inscrit un itinéraire passant par le pont Nordbrücke pour le premier plan de besoins en liaisons rapides cyclables à l'échelle du Land. Les communes de l'arrondissement Rhein-Sieg ont également inscrit une liaison rapide pour cyclistes avec une connexion directe à l'itinéraire sur le territoire de Bonn. Le ministère de l'environnement, de la protection de la nature et des transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie étudie actuellement cet itinéraire dans le cadre de l'élaboration du nouveau plan de besoins pour les liaisons rapides cyclables.
Une piste cyclable de quatre mètres de large pourrait ainsi être aménagée le long du pont nord. Les piétons circuleraient en toute sécurité sur une voie propre de 2,50 mètres de large. La réalisation de cette liaison serait planifiée et financée par le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
Si une réalisation par le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie n'est pas possible, l'administration propose également une séparation du trafic piéton et cycliste, mais avec une piste cyclable un peu plus étroite. Dans ce cas, un refinancement par des subventions de l'État fédéral pourrait être envisagé.
Helmut Wiesner, conseiller municipal en charge de l'urbanisme, à propos de la liaison cyclable prévue : "Le long du pont Nordbrücke pourrait à l'avenir être un itinéraire central de navette pour les cyclistes, reliant l'ouest et l'est de l'arrondissement Rhein-Sieg ainsi que Bonn. Une piste cyclable suffisamment large le long du pont nord serait une offre très attractive pour passer au vélo. La rénovation du pont nord représente l'opportunité du siècle pour réaliser cette liaison".
Après la prise de décision par le Conseil, la ville fédérale de Bonn défendra cette position lors des concertations à venir avec l'Autobahn GmbH et la procédure d'approbation des plans.