Eine Seilbahn in Bonn – schon in den 1950er Jahren geplant, jetzt als Idee neu geboren. Grund ist ein gravierendes Verkehrsproblem. Der Venusberg boomt. Anwohnende sowie Beschäftigte, Studierende, Patient*innen und Besucher*innen des Universitätsklinikums (UKB) erzeugen beträchtlichen Verkehr. Die einzigen beiden Zufahrten für den Kraftverkehr stehen unter hoher Last, Parkplätze sind rar, die infrastrukturellen Kapazitäten reichen nicht mehr aus.

Dies veranlasste die Stadt, nach einer Lösung für den Venusberg zu suchen. Das Ergebnis: „Projekt Seilbahn“. Die Planer*innen haben im Zuge der Verkehrswende weitergedacht und das ganze Stadtgebiet einbezogen.

Als Ergebnis soll die geplante Seilbahn auch über den Rhein schweben und rechtsrheinische Stadtteile mit dem Bundesviertel und dem Venusberg verbinden. Dabei ist das neue Verkehrsmittel optimal mit dem schon bestehenden Öffentlichen Nahverkehr verknüpft.

Die Seilbahn bringt viele Vorteile für Bonn und seine Bewohner*innen mit sich:

• Die Seilbahn ist ein sicheres, attraktives Verkehrsmittel und wird auf beiden Seiten des Rheins ideal mit dem Bus- und Schienennetz verknüpft.
• Die Seilbahn überwindet den Fluss, Schienen und Straßen und den Hang des Venusbergs ohne aufwändige und kostenintensive Infrastrukturvorhaben wie Tunnel oder Brücken.
• Lebenswerte Stadt: 12,4 Millionen PKW-Kilometer können durch die Seilbahn eingespart werden. Das führt zu besserer Luft und weniger Lärm.
• Ohne Umweg verbindet die Seilbahn die Gebiete rechts des Rheins, das Bundesviertel und den Venusberg. Deshalb halbiert sich für die Gesamtstrecke die Reisezeit für Fahrgäste im Öffentlichen Nahverkehr – ein Gewinn für den gesamten Raum südlich des Zentrums, mit tausenden Arbeitsplätzen und Einpendler*innen.
• Keine Wartezeit: Die Fahrgäste können an jeder Station alle 20 bis 40 Sekunden in die nächste Kabine einsteigen.
• Rechtsrheinisch endet die Seilbahn am künftigen S 13-Haltepunkt „Schießbergweg/Ramersdorf“. Mit dem Ausbau der S 13 von Troisdorf nach Bonn-Oberkassel wird die Seilbahn über das S-Bahn-Netz mit dem Flughafen Köln/Bonn verbunden sein.
• Rollstuhl, Kinderwagen, Rollator oder Fahrrad dürfen mitschweben – die Gondeln und Stationen werden barrierefrei zu nutzen sein und bieten allen Fahrgästen viel Komfort. Und Hunde dürfen auch mitfahren.
• Günstige Tickets: Eine Seilbahn als Teil des Öffentlichen Nahverkehrs bedeutet günstige Seilbahn-Fahrten. Jobtickets, Monatstickets, Schülertickets und alle anderen Verbundfahrkarten gelten auch in der Seilbahn.
• Attraktion für Bonner*innen als auch für Tourist*innen: Die Fahrt bietet wunderschöne Ausblicke über Rhein, Stadt und Siebengebirge. Zudem sind Freizeitziele am Rhein sowie auf der Höhe wie die Waldau leichter erreichbar.

Viele andere Städte haben schon das Potenzial urbaner Seilbahnen erkannt – für den Öffentlichen Nahverkehr und für das gesamte Stadtbild. Die Technik ist erprobt und laut Umfragen lieben die Menschen ihre Seilbahnen.

Das größte urbane Seilbahnnetz befindet sich in La Paz, der bolivianischen Hauptstadt und Projektpartnerstadt Bonns, mit 30 Kilometern Strecke und 10 Linien. Aber auch Barcelona und London haben Seilbahnen in ihren Öffentlichen Nahverkehr integriert.

Die Seilbahn in Berlin, die für die Bundesgartenschau gebaut wurde, ist von der Seilbahn-Technik her gut mit Bonn vergleichbar: Stationen und Größe der Kabinen würden sich auch für Bonn eignen. Auch in Berlin gibt es Pläne, die Seilbahn in den Öffentlichen Nahverkehr zu integrieren.

Im Frühjahr 2022 startete im niederländischen Almere eine international bekannte Blumen- und Gartenausstellung, die „Floriade Expo 2022“. Auch hier verband eine Seilbahn-Anlage – ähnlich wie für Bonn angedacht – die verschiedenen Attraktionen miteinander.

In Deutschland beschäftigen sich seit längerem das Bundesverkehrsministerium und die Verkehrsministerien der Länder mit urbanen Seilbahnen. Generelle Informationen zu deren Einbettung in den Öffentlichen Personennahverkehr finden Sie auch auf deren Internetseiten: